[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
65(1): (茸) 2017/05/27(土)04:35:10.11 ID:OWxUlfOA(1/3) AAS
>>64
しかし北陸への距離が近くて選択肢もえるのが名古屋。
しらさぎルートと、ひだルートのダブルネットワーク。
高速道路も北陸道と東海北陸道のダブルネットワーク。
一般道も156と41とホワイトロードと多用。
新潟方面も中央線や中央道から糸魚川や直江津など多種多様。
大阪〜北陸は敦賀一辺倒で敦賀依存。敦賀で災害あったら終わり。
内陸ルートと無縁なのが大阪の糞不便なところ。
内陸ルートが無縁だから内陸ルートの多様性や重要性がわからないレベル。
東海道本線のバックアップが中央本線というのも知らないレベル。
省5
104: (やわらか銀行) 2017/05/28(日)13:00:09.11 ID:l9DI+/7b(7/17) AAS
リニア融資へ改正法成立 全線開業、最大８年前倒し
2016/11/11 12:27
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
改正鉄道建設・運輸施設整備支援機構法が11日の参院本会議で可決、成立した。
2017.5.23 16:50
北海道と同着を…北陸新幹線「２０３１年に大阪延伸めざせ」沿線自治体が決議
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
196(1): (やわらか銀行) 2017/06/02(金)00:18:18.11 ID:+3YwLnID(1/12) AAS
現在の大阪にハブターミナルがないのは事実。
せいぜい、関西ローカルハブで梅田くらい。
結局、梅田に新幹線を引っ張らなかったことが50年も響いた。
ただ、ここに来て新大阪がそれをはるかに超えるスケールのターミナルになる可能性がでてきたのも事実。
少なくとも西日本、アジア諸国の成長いかんによっては
「日本のハブ」になりうる。
東京がアメリカ中継のハブとして成長したようにね。
312(1): (やわらか銀行) 2017/06/09(金)01:55:39.11 ID:77ErEuTu(4/11) AAS
JR新大阪駅からUSJへ ハリー・ポッター臨時直通列車（現在はなし）
外部ﾘﾝｸ[html]:time.tsuntsun.jp
オリンピック特需なし、ハリポタとはいえ投資額４５０億でこれだもの。
オリンピック特需あり、ニンテンドー（マリオ）で６００億とくれば・・・
435: (やわらか銀行) 2017/06/14(水)12:33:38.11 ID:f2t414lq(4/12) AAS
京阪「フリーゲージで中之島から乗り入れたいなぁ…」
近鉄「せやな」
444: (茸) 2017/06/14(水)19:02:14.11 ID:3/sPIata(1) AAS
>>433
造る意味あるの？
465: (茸) 2017/06/15(木)10:59:10.11 ID:circv3Qw(1) AAS
>>464
敦賀止まりだと乗り替えが不便
484: (やわらか銀行) 2017/06/15(木)21:15:10.11 ID:10+3rnzP(5/8) AAS
名古屋はハブかと言えばハブかもしれないけど魅力ないよね
路線が集中してるが北陸中部あたりは県庁所在地行き
が一つの路線で済むか複数の行き先になるかの違いだし
575: (dion軍) 2017/06/24(土)02:18:57.11 ID:6zwgiCSm(1/2) AAS
何で大阪関連のスレに全く関係ない名古屋人がいつも沸いて来るんだろ。
北陸中京なんて所詮は基本計画に過ぎないのを整備計画と同じような土俵に置き語ってて笑う、で名古屋人の語る北陸〜中京がどの程度かと見ると関西〜北陸の4分の1と言う少なさなのにくれぐれ願望の厚かましいことw
4分の1が4倍より主張が厚かましいって
そもそも基本計画は山陰や四国や東九州の方が先行してるじゃんか。
あと、長崎新幹線もフルになるので新大阪へ入って来そう。
そとそも、安部総理が所信表明で東京と大阪を2大ハブとして高速鉄道網を繋ぎ地方創生回廊を作ると言ってる。
整備計画と基本計画の格の違いすら理解出来ない人がいて唖然とする。
614: (やわらか銀行) 2017/06/26(月)01:34:05.11 ID:e7mXAhDn(1/2) AAS
おおさか東線西吹田駅、変なカーブだな、作る必要あるのか。
淡路駅から新大阪つないでくれ。阪急線不便で仕方ない
615: (やわらか銀行) 2017/06/26(月)01:45:31.11 ID:C5sg8wui(5/18) AAS
日本が「鎖国」してない以上、
アジアー関空ー（なにわ筋線）ー新大阪ー・・・がこれからの「国土軸」。
世界から取り残されたくなければ関空（航空）、もしくは新大阪（鉄道）とつなぐのが
最も効果的。
700: (東京都) 2017/06/28(水)00:48:27.11 ID:SBTMdWXk(1/2) AAS
高さ制限に在来線地上で分断
新大阪は永遠に発展しないだろうな
782: (空) 2017/07/01(土)07:02:44.11 ID:p/8jGoYz(1/2) AAS
関経連、松本新会長が就任 「ルック・ウエスト」打ち出す
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
＞「東京との比較よりもアジアなど世界との結びつきを強める『ルック・ウエスト』の視点が求められている」と述べ、
＞関西企業の世界展開を支援する姿勢を示した。
＞松本会長は記者会見で、「関西には強力な地場産業があり、大きく花開いていく地盤がある。
＞特に東南アジアの活力を取り込むべきだ」と強調。「特定の産業に依存せず、
＞キラリと光る多様化した産業群を育てる必要がある」と指摘した。
もう大阪はリニアが名古屋どまりになることを想定した都市構造を考えている
791: (大阪府) 2017/07/01(土)20:49:11.11 ID:ajU90rQx(1) AAS
しかし新大阪って、ほんとショボいなあ
三河安城に毛が生えた程度
829: (大阪府) 2017/07/02(日)19:46:12.11 ID:qAuEXAJt(1) AAS
結局、新大阪って通過型の乗り換え駅だからね
駅から外に出ないから、駅周辺は全く商業施設も無く低層で田舎なんだよな
東京駅や名古屋駅のような真のターミナルには永遠になれない
842: (やわらか銀行) 2017/07/03(月)13:19:55.11 ID:a2p103j/(2/8) AAS
名古屋には「リニア後」の計画が無いから、あれこれ考える楽しみも無い。
中京新幹線も、２面４線の「中間駅」では受け入れできない。
・名古屋 2面4線
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
906: (やわらか銀行) 2017/07/06(木)01:03:44.11 ID:hQsKuvmW(1/10) AAS
伊丹空港 １８年春に商業施設を全面改装
2017年7月5日
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
＞改修が完了する２０年夏には保安検査場の先に回遊型の商業施設を新設する。
最新鋭の保安検査機「スマートレーン」を導入し、混雑時の待ち時間を２０分から約１３分に短縮する。
＞１階の南北に分散していた到着口を２階中央に集め、モノレール駅との移動をしやすくする。
現状 画像ﾘﾝｸ[png]:www.jorudan.co.jp
改修後画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
新大阪へは「千里中央」でモノレール→御堂筋線に乗り換え
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn-ak.f.st-hatena.com
省5
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.034s