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新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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79: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/05/27(土) 13:59:31.15 ID:JohtcvXr と、関東百姓の悲鳴混じりの絶叫が止まりませんw http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/79
80: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/05/27(土) 14:36:24.24 ID:SVpWoovs 新幹線と御堂筋線が高架だから とくに分断されてないよ。 東のホテル街くらいかなぁ…分かれてるのは。 東海道線もいずれやるんじゃないの? 新幹線と御堂筋線が地上で東海道線が高架、じゃなかったのは救い。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/80
81: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/05/27(土) 15:11:17.48 ID:yfegk45g >>80 高架線でも心理的な壁は物凄く大きい。街も暗くなって雰囲気も悪くなる。 それで街に「高架線の向こう側」という意識が生まれる。内側と外側が生まれる。 都市部で地下鉄が重視されるのも障害物を生まないためなんだよね。 あれだけ狭い空間に高架線と地上線が無秩序に散らかってて、 そのうえ地下鉄の御堂筋線まで高架線とか悲惨過ぎるwww まさに街としてどうしようも無いJCTでしかない新大阪w http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/81
82: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/05/27(土) 15:24:50.14 ID:JXRWa4lu 梅田なんて高架だらけだけど… http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/82
83: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/05/27(土) 17:41:13.30 ID:JXRWa4lu 現在の混雑度ランキング http://lab.its-mo.com/densitymap/ １ 甲子園 ２ 札幌ドーム ３ 梅田 ４ あべの ５ 池袋 梅田の高架は影響ない様子。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/83
84: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2017/05/27(土) 18:00:27.85 ID:twz/5G5e それより淀川を埋め立てしまおう 新大阪と梅田に連続性ができる http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/84
85: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2017/05/27(土) 22:29:42.37 ID:oaEuctjl トンキンヒトモドキ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/85
86: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/05/27(土) 23:00:46.61 ID:JXRWa4lu テスト http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/86
87: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/05/28(日) 00:21:16.96 ID:l9DI+/7b 新大阪北西エリア(区画整理済み)だけで ニッセイビル(１０万平方ｍ)クラスを ２〜３０棟は建てられるキャパがあるな… http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/87
88: 名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区) [] 2017/05/28(日) 05:35:00.25 ID:LLtNviuA >>63 >>46 しかも、米原→大垣間に新快速運転が有れば、しらさぎは米原止まりで十分。 急ぐ人は新幹線を使うしね。 >>64 金沢市から名古屋に行く意味が解らんし。 北陸は京都・大阪と繋がりが深い。名古屋は嫌われてます。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/88
89: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [sage] 2017/05/28(日) 07:19:02.90 ID:6UIjIUcr >>78 高架は全然邪魔じゃないの 新御堂筋は神がかった存在 JR西の東海道本線と列車操業場 これが屈指の糞 大分断 消えてほしいわ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/89
90: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2017/05/28(日) 09:13:54.70 ID:I6BHXvfK トンキン弁はオカマ言葉w http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/90
91: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/05/28(日) 10:49:14.82 ID:l9DI+/7b 東京駅を超える、日本一のハブターミナル誕生だな。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/91
92: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/05/28(日) 11:10:13.08 ID:R0HA7YU2 大阪は鉄道のハブターミナルが無い。 乗り換えだらけで糞不便なのが物語ってるよね。 新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。 近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。 新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。 大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。 京都や神戸は直接新幹線で行けるし、 四国の玄関口は神戸や岡山や広島、 山陰の玄関口は岡山や京都、 北陸の玄関口も京都や名古屋、 大阪は和歌山の玄関口というだけ。 全国的に見て大阪は経由地としてはほとんど機能しない。 インフラ的にもそうだが、糞狭い地形や国土軸から外れた地理的にも大阪はハブになれない構造。 地理的などうにもならない歪な糞狭い環境や、既存のインフラを今さら引き直すことなど無理。 大阪北部と南部に物理的にも心理的にも壁が大きいのも糞インフラが原因。 何かと「梅田に新幹線を！」「関空に新幹線を！」という声が出てくるのも「大阪は乗り換えだらけで不便なんです！」という叫びと同じ。 大阪で梅北新駅を新設したり、なにわ筋線計画があったり、大規模計画があるが、それらは既存のインフラの糞不便なのが原因なんだよね。 南北の分断を解消したいわけ。 大阪もそこを欠点とわかってて焦ってるけど、 今さらグチャグチャとインフラをいじくっても、大した効果も無いし新たな弊害も生まれるだけ。 増改築を繰り返した迷宮のようなどうしようもない古びた旅館のようなもの。 焼け野原のゼロからやらないと無理。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/92
93: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/05/28(日) 11:38:36.69 ID:l9DI+/7b インバウンド観光と宿泊施設不足 - みずほ総合研究所 「大阪・京都合わせた延べ宿泊者数は2019年に東京を上回る見込み」 （ｐｄｆ注意） https://www.mizuho-ri.co.jp/publication/research/pdf/insight/jp150810.pdf いずれ、外国人観光客はほとんどが新大阪を経由することになるな。 そりゃ、リニアも北陸新幹線も早めたいわけだ。 むしろ東京側の要望だろ。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/93
94: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [] 2017/05/28(日) 12:18:58.06 ID:tTxO/tlh 北陸から大阪なんかにわざわざ行くかよw ナマポ狙いか？ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/94
95: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/05/28(日) 12:24:41.61 ID:R0HA7YU2 >>93 無理。そんなに重要なら既に建設されてるからw 実態は何も具体的な動き無しw 今更焦ってなにわ筋線とかバカみたいな二重整備してるマヌケw 新名神も工事遅れまくりなうえ低規格の山岳糞ルートだしw 何もかも大阪スルーw http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/95
96: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/05/28(日) 12:30:50.87 ID:3XpXQU/0 原発由来の猛毒物まみれで衰退が激しい東京を尻目に、大阪は凄いことになってきたなw 関東百姓の悲鳴混じりの絶叫が止まらんわけだw http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/96
97: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/05/28(日) 12:31:23.82 ID:l9DI+/7b リニアの大阪延伸8年前倒し決定 北陸の自治体が2031の大阪延伸決起大会@東京 (なにわ筋線の2031発表直後) 動きだしてる… http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/97
98: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/05/28(日) 12:33:44.71 ID:ox6VXGev 松井大阪知事「東京に年１０万人流入、日本は成り立たない」 大阪・近畿の人口減少浮き彫り、自治体も危機感 全国的に少子高齢化が進むなか、平成２７年国勢調査の速報値で人口が戦後初めて減少に転じた大阪府。大阪市など都市部では人口増になったものの、特に府南部では減少傾向が著しい。その他の近畿の各府県でもすでに人口減少が深刻化している。 首都圏への一極集中の加速も要因とみられ、各自治体は危機感を募らせる。 「放っておけばさらに減っていくだけ。東京に毎年１０万人近くが流入しており、この状況では日本は成り立たない」。今回の調査結果を受け、大阪府の松井一郎知事は危機感をあらわにした。 減少率が著しい府南部にある富田林市は、前回の２２年調査と比べ４・６％減。平成１６年以降、減少傾向が続き、転入を促進するため親と同居する世帯に住宅購入費の一部を市が補助するなどの対策を進めている。 同市の広報担当者は「特に南部の市町村では急速な高齢化が進み、今回の結果は予想できた。いかに住民にとどまってもらい、新規転入につなげられるか、知恵を絞りたい」と語った。 減少率が１１・９５％で最も高かった府最北端の能勢町の担当者は厳しい現状を踏まえた上で「農村暮らしを求めて移住する若者も増えている。府内では貴重な農村地域という特色を生かし、魅力を発信していきたい」と話した。 近畿の他府県でも、すでに人口の減少傾向は顕著になっている。 兵庫県内の人口減少率は前回調査比０・９２％で、阪神大震災があった７年を上回り、過去２番目の高さ。前回調査より６３４０人減少した神戸市は、福岡市に抜かれ政令市で６位に転落した。 久元喜造市長は２２日の定例記者会見で「都市の規模を追い求める時代ではない。神戸の良さに磨きをかけ、人口減に対応したい」と述べた。 京都府は減少率１％で前回調査から２回連続減となった。ただ、京都市など４市２町は増加しており、府内でも二極化が進む。 平成１７年から、人口減少が続いているのは奈良県。今回は調査を取り始めた大正９年以降、最も高い２・６％の減少率となった。 滋賀県は２５年の総務省の人口推計では、近畿２府４県で唯一の「人口増加県」となった。平成２７年国勢調査の速報値はまだ出ていないが 近年は首都圏や中京圏への人口流出が目立ち、２５年１２月をピークに減少傾向にある。 近畿大の久隆浩教授（都市・まちづくり）は「交通の便が悪かったり、密集市街地が多く高齢化が進んでいたりする自治体では人口が減少する傾向にある。 今後劇的な好転は望めないが、空き家の活用など、今まで以上の創意工夫が求められる」と話している。 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160223-00000512-san-soci http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/98
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