[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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652(2): (茸) 2017/06/26(月)21:37 ID:MSXgVv0M(6/8) AAS
>>651
目的地じゃなくても経由せざるをえないのが経由地の強み。
そのハブ機能を東京と名古屋は持っている。
東京が圧倒的に強いのは目的地だけじゃなく経由地としても強いから。
東京は関東東北北信越の玄関口。
大阪は目的地としては強みがあるが、経由地としては糞。
例えば大阪に用事が無くて京都が目的地なら大阪なんか経由地として利用もされず大阪スルー。神戸や奈良に行くにしても大阪スルー。
国土軸から外れて大阪湾に塞がれた糞不便な立地なのが大阪。
和歌山の玄関口というだけw
井の中の蛙なのが大阪。
653(1): (茸) 2017/06/26(月)21:43 ID:8lTQVWH6(2/3) AAS
>>652
結局は名古屋もスルーじゃん
なにを威張って書いてんだ？笑
654: (やわらか銀行) 2017/06/26(月)21:46 ID:FaKLMd6r(1/2) AAS
>>652
コピペしか無いのか
655(2): (茸) 2017/06/26(月)21:53 ID:MSXgVv0M(7/8) AAS
>>653
目的地機能は水物で、金さえかけた開発や起爆剤で何とでもなるんだよ。
しかし目的地として弱まったら終わり。経由もされない。
外人が来なくなったら終わり。
逆に経由地機能(機能的なインフラや立地)は後から欲しがってどーにもならない。
大阪が今更焦って苦しんでるのはこれ。
656(1): (やわらか銀行) 2017/06/26(月)22:01 ID:FaKLMd6r(2/2) AAS
>>655
USJ『ミニオン』人気止まず “ライド”体験者数100万人突破
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
別に外国人来なくなっても国内からの目的地になってるし問題無いのでは？
USJ来場数の外国人比率は一割だしね
657: (茸) 2017/06/26(月)22:10 ID:8lTQVWH6(3/3) AAS
>>655
目的地として大阪が弱くなることはない
658(2): (茸) 2017/06/26(月)22:17 ID:MSXgVv0M(8/8) AAS
>>656
そんな小さな話じゃなくてビジネスや基幹産業のレベルだよ。
ビジネスはシビアだからね。不便や面倒ということに敏感。
大阪から出ていった企業なんかも大阪の不便さによるものが大きい。
関西ローカルだけでやっていくなら気にならないのかもしれないが。
新名神が不便、新幹線との接続が悪い、それだけで企業にとってはマイナス。
終いにはリニアは未確定不透明、北陸新幹線も絶望的。
659: (やわらか銀行) 2017/06/26(月)22:41 ID:C5sg8wui(16/18) AAS
プロロジス、自社最大の物流施設着工 兵庫・猪名川町
2017/6/17 6:32
＞米物流大手プロロジスの日本法人（東京・千代田）は16日、同社最大の物流施設を兵庫県猪名川町で着工した。
＞これまで最大の大阪府茨木市の19万平方メートルを上回る。
2017年度中に新名神高速道路の大阪府高槻市―神戸市間が開通し、２キロ東に川西インターチェンジができるため、
京都府から広島県まで西日本をカバーする
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.kajima.co.jp
660: (茸) 2017/06/26(月)22:42 ID:Ypn3duv1(2/2) AAS
>>658
新名神が不便とか意味わからない。元々大阪をバイパスする目的が主だから。
名神から中国自動車道への合流と宝塚付近の慢性的な渋滞の解消のため。
リニアと北陸新幹線は知りもしないくせに適当なこと書くなよ
661: (やわらか銀行) 2017/06/26(月)22:42 ID:EwjweuvL(5/5) AAS
便利にしてやっても江坂や四ツ橋筋にビル建てたがるんだよな
662: (やわらか銀行) 2017/06/26(月)22:44 ID:C5sg8wui(17/18) AAS
リニア融資へ改正法成立 全線開業、最大８年前倒し
2016/11/11 12:27
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
＞機構は財政投融資から長期・固定・低利の資金を借りて、同じ条件でＪＲ東海に貸し付ける。
＞前倒しにより37年の全線開業を目指す。
663(1): (庭) 2017/06/26(月)22:45 ID:oKTJq9GE(1/2) AAS
>>658
それこそ説明になってない
国策で人と企業を東京に集めた結果、より規模が大きい方へ続くように流れたのであって、不便さとは関係ない
そもそも新大阪駅から大阪駅はたったの5分
それにハブ化しすぎると構内が広大になりすぎ、一概に便利とは言えない
てか新東名まだ部分開通だろ
664: (庭) 2017/06/26(月)22:45 ID:oKTJq9GE(2/2) AAS
>>663
×新東名
○新名神
665: (やわらか銀行) 2017/06/26(月)22:56 ID:C5sg8wui(18/18) AAS
ルートが決まったとたん・・・
３０年度を目標に全線開業を 北陸新幹線で７商議所決議
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
北陸新幹線
３０年度目標に全線開業を ７商議所、政府に要望「決議」 ／福井
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
北陸新幹線
早期整備を 期待集めセミナーに３００人 京都 ／京都
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
北陸新幹線の小浜・京都ルート 札幌延伸より早い開業を 福井県の地方自治体や経済団体が決議
省1
666: (東京都) 2017/06/27(火)01:48 ID:3+naELKq(1/3) AAS
何にしても
超高層ビル群+新幹線駅+リニア駅の組み合わせは
東京名古屋だけ可能であって、大阪では不可能な景観なんだよな
いつまで経っても大阪は田舎のまま
667: (芋) 2017/06/27(火)03:14 ID:GRlbLqNI(1) AAS
>>633
JR西日本の京都駅の運輸取扱収入にJR東海の京都駅を含まない。
>>641
JR私鉄地下鉄合計の1日平均乗降人員は名古屋駅120万人＞京都駅70万人。
668(2): (やわらか銀行) 2017/06/27(火)04:45 ID:5t02eUqx(1/3) AAS
AA省
669: (茸) 2017/06/27(火)07:20 ID:kd7DL1Nj(1) AAS
>>668
嫉妬で名古屋のことが気になって気になって悔しいっ！まで読んだw
670: (やわらか銀行) 2017/06/27(火)08:22 ID:7BEQSkVp(1/12) AAS
大阪の放射状路線は、そのほとんどが「フル規格」。
そして、それらをつないで新大阪に至る「おおさか東線」は大阪の第二環状線。
おおさか東線（２０１９春全線開業）
画像ﾘﾝｸ[gif]:livedoor.4.blogimg.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:trafficnews.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
671: (茸) 2017/06/27(火)08:30 ID:MqO5ot63(1) AAS
>>668
知ったかで書くな
東海道線は豊橋から快速運転してる
中央線は最大10両
ゆとりーと、リニモは名古屋から出てないがリニモは黒字転換してる
瀬戸線は名古屋市役所に乗り入れてない
ミュースカイは旅行シーズンになると大抵満席だ
そもそも空港特急はどこも平日は空気輸送
あおなみ線は市営じゃない
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