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新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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577: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2017/06/24(土) 09:12:33.29 ID:tJ/9YeXy 修羅の国トンキン http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/577
578: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/24(土) 11:41:24.07 ID:HkGmQpm0 「愛知が日本のハブ」っていう発想は 「本町が大阪のハブ」っていうのとたぶん同じ。 http://www.meik.jp/2rosenzu/jpg_640/osaka_chika.jpg http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/library/ct/image000000500/subway_rosenzu.png 確かに「真ん中にある」からそう見えなくもないし 大規模なオフィスやホテルがあるのも事実。 ただ、外からの目的地としてはもう一つ弱いので、ほとんどの人は通過ないし乗り換えをする。 そこに住み、働く人からしたら「どこに行くにも便利、つまりハブだ」 という解釈になるなんだろうけど・・・ 大阪以外の人からの「本町」の知名度は 日本以外の人からの「愛知」の知名度に通ずる。 おそらく「主観と客観」が混同してるんだと思う。 自分が便利＝みんなが便利、ではない。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/578
579: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2017/06/24(土) 14:12:17.83 ID:5lSYAnLA トンキンヒトモドキ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/579
580: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/24(土) 19:08:01.18 ID:HkGmQpm0 開業まであと2年｢おおさか東線｣工事の現場 新大阪−放出間の建設はどこまで進んだか 2017年04月23日 http://toyokeizai.net/articles/-/168702 おおさか東線（２０１９春全線開業） http://suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg 黄色の丸が乗り換え駅 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/580
581: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/24(土) 19:38:23.13 ID:vjG3BoOD 継ぎ接ぎ、増改築だらけの欠陥鉄道網w ゴチャゴチャしてややこしいだけで大して便利にならないというマヌケなシロモノw 大阪はゼロから街を作るしかどうしよもないレベル。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/581
582: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2017/06/24(土) 20:57:24.10 ID:5lSYAnLA トンキン弁はオカマ言葉w http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/582
583: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/24(土) 22:36:49.80 ID:HkGmQpm0 「おおさか東線」の全通によって ２年後にはもう、 梅田（ＪＲ大阪）を経由せずに新大阪にアクセスできる人が何百万人と増える。 新大阪駅ができて５５年、アクセス面ででこれだけのインパクトは初めてのこと。 楽しみだなあ・・・ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/583
584: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2017/06/24(土) 22:47:45.21 ID:WKUCDF9P 東線が全通したら意味もなく新大阪から南の方に下って行こうと思う 楽しみだのう http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/584
585: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府【22:44 震度1】) [] 2017/06/24(土) 22:56:46.95 ID:BybW4NbN 新大阪ショボいな スーパーターミナルの名古屋駅には永遠に勝てない http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/585
586: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/24(土) 22:58:06.08 ID:HkGmQpm0 「北方貨物線」（山陽新幹線の高架と並走）を旅客化すれば 神戸、福知山方面からの新大阪アクセスも格段にアップする。 大阪駅の地位を下げそうだからやらないのかな？ 費用、工期ともわずかで済みそうなのに。 http://www.kita-umeda.com/wp/wp-content/uploads/2015/02/hopoou.jpg http://www.jnrpc.com/P-train/sankakusen/oosaka-02.jpg https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/u/ugomemo-kyuuya/20150531/20150531204114.png http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/586
587: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/24(土) 23:00:51.06 ID:vjG3BoOD それでも新大阪から近鉄には乗れないのであったw http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/587
588: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/24(土) 23:11:50.70 ID:HkGmQpm0 ？ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/588
589: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/25(日) 00:03:10.10 ID:5ROC6CVf そもそも、名古屋は東海道新幹線とリニア どちらの「ターミナル」でもないけどね・・・ （品川と新大阪） ・・・それはさておき、 なにわ筋線の「新難波駅」も新大阪同様、強力なターミナルになる。 近鉄と南海がこれでようやく直結。 http://blog-imgs-112.fc2.com/s/a/i/saitoshika/th_001_20170521044909f51.jpg http://www.grandis.co.jp/office/eimage/5155/05739_c.jpg お互い「改札を出たらすぐ」の距離になる。 神戸方面（阪神なんば線）だけでなく、 近鉄名古屋ー新難波ー関空で 中部圏の航空需要もかなり取り込めそう。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/589
590: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/25(日) 01:03:37.82 ID:KbiTF5fb 大阪は鉄道のハブターミナルが無い。 乗り換えだらけで糞不便なのが物語ってるよね。 新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。 近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。 新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。 大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。 京都や神戸は直接新幹線で行けるし、 四国の玄関口は神戸や岡山や広島、 山陰の玄関口は岡山や京都、 北陸の玄関口も京都や名古屋、 大阪は和歌山の玄関口というだけ。 全国的に見て大阪は経由地としてはほとんど機能しない。 インフラ的にもそうだが、糞狭い地形や国土軸から外れた地理的にも大阪はハブになれない構造。 地理的などうにもならない歪な糞狭い環境や、既存のインフラを今さら引き直すことなど無理。 大阪北部と南部に物理的にも心理的にも壁が大きいのも糞インフラが原因。 何かと「梅田に新幹線を！」「関空に新幹線を！」という声が出てくるのも「大阪は乗り換えだらけで不便なんです！」という叫びと同じ。 大阪で梅北新駅を新設したり、なにわ筋線計画があったり、大規模計画があるが、それらは既存のインフラの糞不便なのが原因なんだよね。 南北の分断を解消したいわけ。 大阪もそこを欠点とわかってて焦ってるけど、 今さらグチャグチャとインフラをいじくっても、大した効果も無いし新たな弊害も生まれるだけ。 増改築を繰り返した迷宮のようなどうしようもない古びた旅館のようなもの。 焼け野原のゼロからやらないと無理。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/590
591: 名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍) [] 2017/06/25(日) 01:06:12.59 ID:O3nr5jNe またいつものコピペかよw 毎回同じ事をくどくどと認知症だろw http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/591
592: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [sage] 2017/06/25(日) 01:15:57.26 ID:IIIp8qKg 南海は新難波作る必要あるの？ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/592
593: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/25(日) 01:53:12.96 ID:YmMjlVsR 新難波を作らないと難波での接続が不可能 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/593
594: 名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍) [] 2017/06/25(日) 02:01:50.46 ID:O3nr5jNe 渋谷の東横線みたいに既存のターミナルを潰して地下に駅を作り 既存のターミナル跡地に超高層ビルを建てろ！ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/594
595: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/25(日) 03:29:38.68 ID:5ROC6CVf 地下鉄３線（御堂筋、四ツ橋、千日前）はもちろん、 近鉄（阪神）、ＪＲも地下で 南海だけが離れて、それも３階（地上２０ｍ）にホームがある状態。 https://www.eventscramble.jp/uploads/6d286412677b52ab9aaa6571ebb2f688.jpg ミナミ全体のためにもこれはまずい、ということで 地下のど真ん中に「新難波駅」を作るのでしょう。 将来的には南海ターミナルの移転もあると思いますよ。 ちなみに、あのあたりは２６０ｍの高層ビルが建設可能。 バブル期の計画 ＪＲなんば(北から) http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/2007/07/31/osakananbaru2.jpg 南海なんば（南から） http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/images/nanba300.JPG http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/595
596: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2017/06/25(日) 07:21:28.62 ID:nxMNQtU2 >>595 最後の写真、空爆された跡の再開発みたいな光景にやってるやん。トンキンマンコめ！ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/596
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