[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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567: (茸) 2017/06/22(木)17:09 ID:V/T3cO8r(6/6) AAS
願望乙w
大阪はリニアも未確定で不透明
北陸新幹線も難題だらけで答えがない
新名神も事故連発で遠ざかった
これが現実www
568: (やわらか銀行) 2017/06/22(木)17:23 ID:HPPb4nuC(3/3) AAS
新大阪と早くつながないと
アジアから取り残される、これが現実。
569: (茸) 2017/06/22(木)20:53 ID:aSlTPSW2(3/3) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
570: (やわらか銀行) 2017/06/23(金)00:19 ID:A4nXLu9P(1/2) AAS
・17年訪日客は2800万人、消費4.4兆円に−みずほ総研予想
2017年2月16日
外部ﾘﾝｸ[php]:www.travelvision.jp
＞なお、20年のホテル需給についても9つのシナリオを想定して試算。
最も標準的な想定の下での試算では、東京のホテル不足は新規開業計画の急増によりほぼ解消すると予想した。
一方で大阪については、新規開業は増えるものの、いずれの想定でも客室数は不足するとし、・・・
（ｐｄｆ注意）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mizuho-ri.co.jp
・インバウンド観光と宿泊施設不足 - みずほ総合研究所 2015.8.10
「大阪・京都合わせた延べ宿泊者数は2019年に東京を上回る見込み」
省2
571: (茸) 2017/06/23(金)13:34 ID:QHGy7T1x(1/2) AAS
セシウムまみれトンキン
572: (やわらか銀行) 2017/06/23(金)17:49 ID:A4nXLu9P(2/2) AAS
「匠」の技に注目。外資製造業の大阪進出が増加中 2016年05月13日
インバウンド効果が波及、製造業も続々
外部ﾘﾝｸ:newswitch.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:newswitch.jp
＞ Ｏ―ＢＩＣは、０１年に大阪府、大阪市、大阪商工会議所が外資系企業の大阪進出支援を目的に設立したワンストップ・サービス・センターだ。
１５年度の誘致実績は、インバウンド関連が１１件と大幅に増えて４６件（１４年度は３８件）と、２年連続過去最高となった。
累計では１５年度までに４２６件を誘致している。
Ｏ−ＢＩＣホーム
外部ﾘﾝｸ:o-bic.net
＞大阪には、エレクトロニクス、医薬品、産業機械、デバイス、化学、食品、建設などの製造業そして総合商社、専門商社、百貨店などの流通業・物流業、
省12
573: (茸) 2017/06/23(金)21:01 ID:QHGy7T1x(2/2) AAS
日本のヨハネストンキン
574: (やわらか銀行) 2017/06/24(土)00:16 ID:HkGmQpm0(1/6) AAS
大阪外国企業誘致センター（O-BIC）
外資系企業誘致実績
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.city.osaka.lg.jp
575: (dion軍) 2017/06/24(土)02:18 ID:6zwgiCSm(1/2) AAS
何で大阪関連のスレに全く関係ない名古屋人がいつも沸いて来るんだろ。
北陸中京なんて所詮は基本計画に過ぎないのを整備計画と同じような土俵に置き語ってて笑う、で名古屋人の語る北陸〜中京がどの程度かと見ると関西〜北陸の4分の1と言う少なさなのにくれぐれ願望の厚かましいことw
4分の1が4倍より主張が厚かましいって
そもそも基本計画は山陰や四国や東九州の方が先行してるじゃんか。
あと、長崎新幹線もフルになるので新大阪へ入って来そう。
そとそも、安部総理が所信表明で東京と大阪を2大ハブとして高速鉄道網を繋ぎ地方創生回廊を作ると言ってる。
整備計画と基本計画の格の違いすら理解出来ない人がいて唖然とする。
576: (dion軍) 2017/06/24(土)02:22 ID:6zwgiCSm(2/2) AAS
>>564
そもそも、基本計画なんだけどな。
福井が言っても基本計画なんて絵にかいた餅だし。
何か名古屋味噌見てると基本計画と整備計画の区別がてぎず語ってて笑う
577: (茸) 2017/06/24(土)09:12 ID:tJ/9YeXy(1) AAS
修羅の国トンキン
578: (やわらか銀行) 2017/06/24(土)11:41 ID:HkGmQpm0(2/6) AAS
「愛知が日本のハブ」っていう発想は
「本町が大阪のハブ」っていうのとたぶん同じ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.meik.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:www.kotsu.city.osaka.lg.jp
確かに「真ん中にある」からそう見えなくもないし
大規模なオフィスやホテルがあるのも事実。
ただ、外からの目的地としてはもう一つ弱いので、ほとんどの人は通過ないし乗り換えをする。
そこに住み、働く人からしたら「どこに行くにも便利、つまりハブだ」
という解釈になるなんだろうけど・・・
大阪以外の人からの「本町」の知名度は
省3
579: (大阪府) 2017/06/24(土)14:12 ID:5lSYAnLA(1/2) AAS
トンキンヒトモドキ
580: (やわらか銀行) 2017/06/24(土)19:08 ID:HkGmQpm0(3/6) AAS
開業まであと2年｢おおさか東線｣工事の現場
新大阪−放出間の建設はどこまで進んだか
2017年04月23日
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
おおさか東線（２０１９春全線開業）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
黄色の丸が乗り換え駅
581: (茸) 2017/06/24(土)19:38 ID:vjG3BoOD(1/2) AAS
継ぎ接ぎ、増改築だらけの欠陥鉄道網w
ゴチャゴチャしてややこしいだけで大して便利にならないというマヌケなシロモノw
大阪はゼロから街を作るしかどうしよもないレベル。
582: (大阪府) 2017/06/24(土)20:57 ID:5lSYAnLA(2/2) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
583: (やわらか銀行) 2017/06/24(土)22:36 ID:HkGmQpm0(4/6) AAS
「おおさか東線」の全通によって
２年後にはもう、
梅田（ＪＲ大阪）を経由せずに新大阪にアクセスできる人が何百万人と増える。
新大阪駅ができて５５年、アクセス面ででこれだけのインパクトは初めてのこと。
楽しみだなあ・・・
584: (大阪府) 2017/06/24(土)22:47 ID:WKUCDF9P(1) AAS
東線が全通したら意味もなく新大阪から南の方に下って行こうと思う
楽しみだのう
585: (大阪府【22:44 震度1】) 2017/06/24(土)22:56 ID:BybW4NbN(1) AAS
新大阪ショボいな
スーパーターミナルの名古屋駅には永遠に勝てない
586: (やわらか銀行) 2017/06/24(土)22:58 ID:HkGmQpm0(5/6) AAS
「北方貨物線」（山陽新幹線の高架と並走）を旅客化すれば
神戸、福知山方面からの新大阪アクセスも格段にアップする。
大阪駅の地位を下げそうだからやらないのかな？
費用、工期ともわずかで済みそうなのに。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.kita-umeda.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.jnrpc.com
画像ﾘﾝｸ[png]:cdn-ak.f.st-hatena.com
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