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新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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369: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2017/06/11(日) 16:35:07.88 ID:zvpQpWz2 JR東海嫌いだからいつも近鉄で大阪に行ってます。 大阪企業応援します。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/369
370: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/11(日) 16:48:38.27 ID:B5leWpwY 名古屋から難波に出るには、近鉄ですよね。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/370
371: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/11(日) 18:17:27.68 ID:ouSbw6eV テスト http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/371
372: 名無しさん＠お腹いっぱい。(空) [] 2017/06/11(日) 20:05:44.15 ID:CmmHt52P ＞３６８ 大阪は東京ではなく北京上海を向きますので リニアは必要ありませんｗ アジアとの結びつきが強まれば名古屋止まりでも全然問題ない http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/372
373: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2017/06/11(日) 20:45:02.61 ID:zKcV7k85 修羅の国トンキン http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/373
374: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/11(日) 20:53:46.96 ID:ouSbw6eV 北陸新幹線はバイパスというだけでなく、 インバウンドの観光ルートとしてもかなり有望。 そのまま乗ってれば東京か新大阪にいけるし。 なにわ筋線が通ればさっと帰国もできる。 http://www.pref.ishikawa.jp/shink/hokuriku-shinkansen/images/pg02img01.png http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/374
375: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [] 2017/06/11(日) 21:25:20.30 ID:Hud3UpjB >>323 マジックキングダムアジアだったらいいな http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/375
376: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2017/06/11(日) 21:31:55.41 ID:MNjrfaKk >>374 よくよく考えたら京都はどこに駅を作るんだろうか？ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/376
377: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/11(日) 22:34:11.84 ID:ouSbw6eV 京都府・京都市の新幹線誘致と京都駅の駅設置に関する質問です。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12158303162 ＞京都駅南口地下に駅の設置が可能 ＞京都駅南口の地質は固くて強固な 「砂礫層」（されきそう）という地盤で， 地下40mの地層は40万年前のものであり，埋蔵文化財はありません。 また，阪神・淡路大震災以降，京都大学等の専門家により調査を実施し， 3次元地下構造モデルなど地下の地質データも揃っています。 とのこと。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/377
378: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2017/06/11(日) 22:51:51.89 ID:MNjrfaKk やっぱ地下なのか 大変そう http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/378
379: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/11(日) 23:41:45.53 ID:ouSbw6eV 203X年、 自社リニアのあおりを受けて、 東海道新幹線の利用者は激減していた。 (富士山へはリニア山梨駅からアクセス可能) それを尻目に、多様な食、文化、自然が楽しめるとして 北陸新幹線が外国人観光客を中心に「新ゴールデンルート」として確立されていた。 「このままでは東海道新幹線は維持できない。」 JR東海は、敦賀ー米原を自社で整備した上で JR西に対し、北陸新幹線への乗り入れを要望した。 JR西「はぁ？何言うとんねん…昔の米原の件、忘れたとは言わせへんで」 「まぁ、どうしてもっていうなら、条件があるんやけど…」 東海「何でしょうか？」 西「米原ー新大阪、米原ー東京に北陸新幹線を乗り入れてもええか？」 東海「えっ！？」 西 「えっ！？」 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/379
380: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2017/06/12(月) 00:35:39.71 ID:Uamuo6Ec 小浜松井ルートのようなものは高度成長期でも無い限り無理。 これからの先細りの日本で、北陸新幹線は頓挫するのは確実。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/380
381: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/12(月) 01:18:47.77 ID:PJY9w+if 敦賀まで来ることが確実な以上、 新大阪まで伸ばさないのは現実的にあり得ない。 止めるならもっと前の段階じゃないと… ちなみに、金沢ー敦賀も3年前倒し(2025→2022)された経緯がある。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/381
382: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/12(月) 03:41:31.75 ID:PJY9w+if 東海道新幹線はＪＲ東海救済のために特殊だけど（新幹線が売り上げの８７．５％）、 新幹線の管轄エリアは各社在来線とだいたい符合する。 http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/A/AR30/20141223/20141223135419.png 敦賀まで工事中（ー２０２２）で、さらにその先のルートも確定してるのに、 エリア内の拠点、新大阪につなげないのは考えられない。 https://www.westjr.co.jp/company/ir/individual/hokuriku/img/chart01.gif 敦賀ー新大阪は２兆７００億円だから、ＪＲ西単独でもできないことはないけど、 今は極力負担が減るように画策してる段階。 東西からお金が降ってくるＪＲ東海とは違うし、それが普通。 インバウンド拡大の国策にも寄与するし、 リニアの前倒しと同じように国から無利子の融資、あたりでまとまりそう。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/382
383: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [] 2017/06/12(月) 10:01:25.78 ID:a9EFWVzk 北陸新幹線は小浜から京都ではなく近江今津へ繋いで、そこから湖西線へFGTで乗り入れすればいいだけ2兆円もかけて大深度地下で作るなんてアホの極み。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/383
384: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/12(月) 12:18:09.36 ID:LbCap9Ny 小浜、湖西、米原で争ってたとき、福井だけが小浜ルートを推していた。 JR西は最短ルートで京都も通って湖西線も活用できてコストも安い湖西FGTルートが本命だった。 このときでさえ小浜ルートはコストが一番高くて相手にされてなかった。 しかしFGTの開発が想定外な問題で難航して計画が狂う。 そこでJRは小浜ルートに京都も通ることを求めた小浜京都ルートを土壇場でぶちあげた。 これを機に何でもアリなルート提案が続出してグダグダになる。 そこで注目すべきは新大阪まで最短ルートで行ける旧小浜ルートが軽視されてきたこと。 今思えば小浜京都松井ルートなんかより安くて新大阪に直通する最短ルート。 それが軽視され、京都が重視されたこと。 小浜京都ルートという名称からしても京都重視がよくわかる。 つまり新大阪軽視なわけ。 北陸各県もJR西も新大阪より京都を重視したわけ。 新大阪をハブにして新大阪経由で京都に行くといのは求められてないわけ。 新大阪重視の旧小浜ルートが潰され、京都重視の小浜京都ルートが求められるというのは、 それだけ新大阪はハブとして求められてない、機能しないことを物語っている。 しかも小浜京都松井ルートなんていう滅茶苦茶ルートは実現できない。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/384
385: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [] 2017/06/12(月) 12:44:04.48 ID:a9EFWVzk 北陸新幹線が全線開通が予定されてる 2045年頃にはFGT開発出来てるよ フル規格の新幹線ばかり作るなんて 税金の無駄遣い http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/385
386: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2017/06/12(月) 14:12:29.54 ID:ZaA1dM2N トンキンヒトモドキ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/386
387: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/12(月) 15:48:45.87 ID:PJY9w+if 北陸新幹線のメインは観光客だから JR西の採算を考えると、京都を通すのは賢明だと思う。 特に、東京発の場合京都があるかどうかでかなり違うはず。 京都ルート確定で一番困るのはJR東海だろうね。 (だからといって、米原ルートで乗り入れされるのもイヤらしいが) 東京発、京都旅行の需要を100パー独占してたのに 日程に余裕ある外国人と、日本人でも日帰り客以外の相当数が北陸新幹線を選ぶはず。 自社とはいえ「富士山」にはリニアでも行けるし、 「京都」には北陸新幹線でも行ける。 これといった特長のなくなる東海道新幹線はマジでヤバいと思う。 ビジネス、スピード旅行はリニア 観光は北陸新幹線、 いずれこうなりそう。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/387
388: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/12(月) 17:24:11.51 ID:LbCap9Ny ほんと大阪人はオメデテーなw 鈍感過ぎw それ以前に金沢開業してから焦ってルートを決めてる時点で何もかも手後れなんだよw それなのにこの期に及んで小浜京都松井ルートなんていう頭の悪いファンタジールートを実現できると思ってるからバカ丸出しw 現実は無駄に空白期間を長期化させただけという。 その間にどんどん北陸は東京圏の勢力下へ。 リニアも不透明というw 欲張って無駄に時間をかけて全てを失うバカな関西w http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/388
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