[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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28: (茸) 2017/05/26(金)00:13 ID:725wk+aU(1) AAS
しかも新大阪は部落エリアというどうしようもなさ。
29: (やわらか銀行) 2017/05/26(金)00:24 ID:T1Oi43DL(2/5) AAS
ややこしい区画整理はもう終わってる。
首都機能のバックアップはここしかないだろ。
本庁を移してもいいくらい。
30: (茸) 2017/05/26(金)00:33 ID:crBwxZL7(1) AAS
関東とかいう糞田舎に首都機能があるという、日本史上の異常事態に終止符を。
31: (やわらか銀行) 2017/05/26(金)00:39 ID:T1Oi43DL(3/5) AAS
新大阪北西エリア、ニッセイビル周辺はすでにいい感じ
画像ﾘﾝｸ[JPG]:osaka-salon2.up.n.seesaa.net
画像ﾘﾝｸ[JPG]:osaka-salon2.up.n.seesaa.net
32: (東京都) 2017/05/26(金)01:23 ID:uoH2PxGn(1/2) AAS
首都機能は札幌、福岡、大阪といった複数の地方都市で補完するべき。
33(1): (やわらか銀行) 2017/05/26(金)02:22 ID:T1Oi43DL(4/5) AAS
バックアップの個別分散なんて聞いたことない。
第一 霞ヶ関
第二 新大阪北西エリア
第三 どこかの固まったエリア
東京に何かあったら、まずは新大阪北西エリアが「臨時首都」になる。
個別分散するなら、現状でもできる。
財務省を大阪に移転するとか…
34: (東京都) 2017/05/26(金)02:24 ID:uoH2PxGn(2/2) AAS
>>33
第二は同じ島ではリスク回避にならないので、札幌か福岡。
35: (やわらか銀行) 2017/05/26(金)03:08 ID:T1Oi43DL(5/5) AAS
東京と大阪が「同時に」大規模災害に合うことはない、とされてる。
九州のカルデラ噴火くらいかな……そのときは一億人死んでるけどw
一時的(?)にせよ首都になるのだから、全国各地からの相応なアクセスが必要で
具体的エリアとしても20〜30haのまとまったのが欲しい
北海道や福岡はサーバーやデータベースのバックアップとしてはいいけどね。
人が行き交う、「役所」となると話は別。
36(1): (大阪府) 2017/05/26(金)05:43 ID:BlfDCikQ(1) AAS
実際問題インフラ面で考えて東京の代わりが務まるのは大阪以外にはあり得ないからなぁ
37(2): (庭) 2017/05/26(金)06:54 ID:aV/JmC1k(1) AAS
>>36
お前はバカか
名古屋があるじゃねーか
38: (茸) 2017/05/26(金)07:31 ID:Bf8y8Kqt(1) AAS
そりゃこれだもん。
一本で放射状にいろいろ行けるハブターミナル。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:or2.mobi
更にリニアと新幹線がクロスして四方へ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:prt.iza.ne.jp
高速道路も放射状に各方面へダブルネットワーク。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:alps-book.com
平野も広くて伸びシロ豊富。
平野の広さも重要なんだよね。
39: (茸) 2017/05/26(金)08:30 ID:3Mogi+wI(1) AAS
>>37
鉄道インフラの話じゃない？
名古屋は鉄道は強くないからね
40: (やわらか銀行) 2017/05/26(金)09:16 ID:KKfMXLGA(1/6) AAS
名古屋は航空も弱い。
41: (茸) 2017/05/26(金)12:54 ID:fuZI0xe3(1/2) AAS
関東と名古屋は交通インフラが貧弱だよな。
42: (大阪府) 2017/05/26(金)13:37 ID:WFMU7UkA(1) AAS
セシウムまみれトンキン
43: (やわらか銀行) 2017/05/26(金)14:06 ID:KKfMXLGA(2/6) AAS
北海道と同着を…北陸新幹線「２０３１年に大阪延伸めざせ」沿線自治体が決議
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
北陸新幹線 早期の全線開通要望
東京で建設促進同盟会が大会
外部ﾘﾝｸ[html]:www.niigata-nippo.co.jp
２０３１なら、なにわ筋線と同時か
そりゃ、早くしてほしいわな…
関空、国際線外国人旅客が開港後最多に 利用者の７５％
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
成田のほうがスポークだったりして…
省2
44: (大阪府) 2017/05/26(金)15:22 ID:XsoHr0GP(1) AAS
伊丹市から伊丹空港へのアクセスって改善できんのかね？
45: (禿) 2017/05/26(金)16:02 ID:hkNeBluP(1) AAS
>>37
大阪と名古屋のインフラが同等と思ってるお前がどうかしてる
46(2): (茸) 2017/05/26(金)17:16 ID:v7Des/mJ(1) AAS
大阪は鉄道のハブターミナルが無い。
乗り換えだらけで糞不便なのが物語ってるよね。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
省11
47: (やわらか銀行) 2017/05/26(金)17:27 ID:KKfMXLGA(3/6) AAS
新大阪が ターミナルですべて解決。
関西人は伊勢に対してそれほど思い入れはない。
ゴールデンルートから外れてるし、ボリュームも小さい。
行きたい人が難波行から行けばいいだけ。
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