[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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176: (茸) 2017/05/31(水)21:05 ID:Ml5b1SVI(1) AAS
セシウムまみれトンキン
177: (やわらか銀行) 2017/05/31(水)21:44 ID:HiksKiH2(5/6) AAS
テスト
178: (茸) 2017/05/31(水)23:22 ID:fIX0EaXK(1) AAS
>>169
JR・南海の軌間に合わせた新車両の開発はするみたいよ
179: (やわらか銀行) 2017/05/31(水)23:56 ID:HiksKiH2(6/6) AAS
ラピートは新大阪だけじゃなく十三にも行くのかな？すごい景色だな。
阪急はよほどカッコいいやつ作らないと、南海にお客取られそう・・・
ラピート
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.ytimg.com
peach ver.
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.aviationwire.jp
こちらは大丈夫、と。
はるか
画像ﾘﾝｸ[png]:kanku.mi-ktt.ne.jp
180: (大阪府) 2017/06/01(木)00:41 ID:4d7+J652(1) AAS
JR西にはこの際まとめて阪和線もどうにかしてほしい
今の過密ダイヤじゃ南海に敵わない
181: (やわらか銀行) 2017/06/01(木)01:19 ID:7mNcWp3E(1/7) AAS
新大阪の北西エリアは
将来の「副首都」第一候補だな。
とりあえず、２年後の「おおさか東線」に注目してる。
これは新大阪へ第三のアクセス、以上のインパクトがあるよ。
言わば、東京の山手線みたいなもので、
新大阪が「環状線の一駅」になる、という意味を持つ。
「遠い、不便」と言われ続けた新大阪が
天王寺や弁天町、西九条と同列の駅になる。
心理的な距離感がずっと縮まるはず。
182: (やわらか銀行) 2017/06/01(木)01:45 ID:7mNcWp3E(2/7) AAS
テスト
183: (茸) 2017/06/01(木)09:12 ID:0vLiDxVo(1/2) AAS
日本のヨハネストンキン
184: (やわらか銀行) 2017/06/01(木)12:41 ID:7mNcWp3E(3/7) AAS
新大阪は新宿、梅田を超えそう。
185: (東京都) 2017/06/01(木)13:47 ID:keJ+Jdoo(1) AAS
伊丹空港は廃止で新大阪周辺のビルの高さ制限撤廃した方がいいな。
リニアも開通したら東京大阪間は完全に鉄道へ移行するだろ。
186: (茸) 2017/06/01(木)14:19 ID:0vLiDxVo(2/2) AAS
修羅の国トンキン
187: (茸) 2017/06/01(木)17:16 ID:Be/OGk2F(1) AAS
安倍晴明の時代は阿倍野が大阪の中心であった。
中心はその後難波、梅田と移り、これからは新大阪。
大阪の中心は時代とともに北へと向かう。
188: (やわらか銀行) 2017/06/01(木)17:39 ID:7mNcWp3E(4/7) AAS
新大阪からラピートでＵＳＪとか…いいな。
189: (やわらか銀行) 2017/06/01(木)17:49 ID:7mNcWp3E(5/7) AAS
福岡、天神を見るに、
地元の要望があれば新大阪でも規制緩和で高さ120mくらいいけるんじゃない?
大阪駅の南ビル(旧アクティ大阪)がそれくらいだから、
それなりの規模のビルが建つよ。
190: (埼玉県) 2017/06/01(木)17:58 ID:+iFVlZzi(1) AAS
確かに福岡のほうが条件はゆるいな
周囲の開発時期の差か
既得権益かよ
191: (やわらか銀行) 2017/06/01(木)18:11 ID:7mNcWp3E(6/7) AAS
梅田や本町,
ましてや門真に本社を置かせて
「ここから世界と戦え」ってのも無理な話
そこで新大阪の北西エリアですよ。
新大阪北西エリア、ニッセイビル周辺はすでにいい感じ
画像ﾘﾝｸ[JPG]:osaka-salon2.up.n.seesaa.net
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.obayashi.co.jp
地図
画像ﾘﾝｸ[jpg]:osakadesign.com
新大阪ーついに目覚める日本のハブー
省13
192: (大阪府) 2017/06/01(木)21:26 ID:lrs9ktwp(1) AAS
トンキンヒトモドキ
193: (やわらか銀行) 2017/06/01(木)21:51 ID:7mNcWp3E(7/7) AAS
関空みたいに大化けする予感。
194(1): (茸) 2017/06/01(木)23:34 ID:aF7gwuUW(1) AAS
大阪は鉄道のハブターミナルが無い。
乗り換えだらけで糞不便なのが物語ってるよね。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
省11
195: (やわらか銀行) 2017/06/02(金)00:04 ID:KKc5lIKC(1) AAS
どうしなさいと？
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