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新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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175: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/05/31(水) 18:02:44.28 ID:HiksKiH2 新大阪の現在 http://osakadesign.com/shinosaka/chizu/images/shin_mt1209_1.jpg 近未来 http://cc0.cc/hatena/com/img/?u=nanigoto/2017/20170522_1930_15.jpg ロマン http://blog-imgs-54.fc2.com/t/a/r/tarouroom/20141022214303f81.png おおさか東線（２０１９春全線開業） http://suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg 黄色の丸が乗り換え駅 なにわ筋線（２０３１）と阪急新線 https://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/05/20/20170520k0000e040307000p/8.jpg?1 https://response.jp/imgs/thumb_h2/1187513.jpg http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/175
176: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2017/05/31(水) 21:05:22.17 ID:Ml5b1SVI セシウムまみれトンキン http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/176
177: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/05/31(水) 21:44:26.55 ID:HiksKiH2 テスト http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/177
178: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/05/31(水) 23:22:20.87 ID:fIX0EaXK >>169 JR・南海の軌間に合わせた新車両の開発はするみたいよ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/178
179: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/05/31(水) 23:56:46.46 ID:HiksKiH2 ラピートは新大阪だけじゃなく十三にも行くのかな？すごい景色だな。 阪急はよほどカッコいいやつ作らないと、南海にお客取られそう・・・ ラピート https://i.ytimg.com/vi/2NohInElWGA/maxresdefault.jpg peach ver. http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2014/09/140905_0039_apj-640.jpg こちらは大丈夫、と。 はるか http://kanku.mi-ktt.ne.jp/wp-content/themes/kanku.mi-ktt.ne.jp/img/mv01.png http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/179
180: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2017/06/01(木) 00:41:01.24 ID:4d7+J652 JR西にはこの際まとめて阪和線もどうにかしてほしい 今の過密ダイヤじゃ南海に敵わない http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/180
181: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/01(木) 01:19:28.39 ID:7mNcWp3E 新大阪の北西エリアは 将来の「副首都」第一候補だな。 とりあえず、２年後の「おおさか東線」に注目してる。 これは新大阪へ第三のアクセス、以上のインパクトがあるよ。 言わば、東京の山手線みたいなもので、 新大阪が「環状線の一駅」になる、という意味を持つ。 「遠い、不便」と言われ続けた新大阪が 天王寺や弁天町、西九条と同列の駅になる。 心理的な距離感がずっと縮まるはず。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/181
182: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/01(木) 01:45:13.92 ID:7mNcWp3E テスト http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/182
183: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2017/06/01(木) 09:12:48.26 ID:0vLiDxVo 日本のヨハネストンキン http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/183
184: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/01(木) 12:41:27.83 ID:7mNcWp3E 新大阪は新宿、梅田を超えそう。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/184
185: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2017/06/01(木) 13:47:57.13 ID:keJ+Jdoo 伊丹空港は廃止で新大阪周辺のビルの高さ制限撤廃した方がいいな。 リニアも開通したら東京大阪間は完全に鉄道へ移行するだろ。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/185
186: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2017/06/01(木) 14:19:10.00 ID:0vLiDxVo 修羅の国トンキン http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/186
187: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/01(木) 17:16:36.03 ID:Be/OGk2F 安倍晴明の時代は阿倍野が大阪の中心であった。 中心はその後難波、梅田と移り、これからは新大阪。 大阪の中心は時代とともに北へと向かう。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/187
188: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/01(木) 17:39:20.27 ID:7mNcWp3E 新大阪からラピートでＵＳＪとか…いいな。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/188
189: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/01(木) 17:49:28.50 ID:7mNcWp3E 福岡、天神を見るに、 地元の要望があれば新大阪でも規制緩和で高さ120mくらいいけるんじゃない? 大阪駅の南ビル(旧アクティ大阪)がそれくらいだから、 それなりの規模のビルが建つよ。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/189
190: 名無しさん＠お腹いっぱい。(埼玉県) [sage] 2017/06/01(木) 17:58:15.69 ID:+iFVlZzi 確かに福岡のほうが条件はゆるいな 周囲の開発時期の差か 既得権益かよ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/190
191: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/01(木) 18:11:10.45 ID:7mNcWp3E 梅田や本町, ましてや門真に本社を置かせて 「ここから世界と戦え」ってのも無理な話 そこで新大阪の北西エリアですよ。 新大阪北西エリア、ニッセイビル周辺はすでにいい感じ http://osaka-salon2.up.n.seesaa.net/osaka-salon2/js/019-b9992.JPG?d=a0 http://www.obayashi.co.jp/chronicle/works/images/k/34600/34600_1.jpg 地図 http://osakadesign.com/shinosaka/chizu/images/shin_mt1209_1.jpg 新大阪ーついに目覚める日本のハブー https://egg.2ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/l50 新大阪の現在 http://osakadesign.com/shinosaka/chizu/images/shin_mt1209_1.jpg 近未来 http://cc0.cc/hatena/com/img/?u=nanigoto/2017/20170522_1930_15.jpg ロマン http://blog-imgs-54.fc2.com/t/a/r/tarouroom/20141022214303f81.png おおさか東線（２０１９春全線開業） http://suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg 黄色の丸が乗り換え駅 なにわ筋線（２０３１）と阪急新線 https://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/05/20/20170520k0000e040307000p/8.jpg?1 https://response.jp/imgs/thumb_h2/1187513.jpg http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/191
192: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2017/06/01(木) 21:26:49.15 ID:lrs9ktwp トンキンヒトモドキ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/192
193: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/01(木) 21:51:07.95 ID:7mNcWp3E 関空みたいに大化けする予感。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/193
194: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/01(木) 23:34:29.23 ID:aF7gwuUW 大阪は鉄道のハブターミナルが無い。 乗り換えだらけで糞不便なのが物語ってるよね。 新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。 近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。 新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。 大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。 京都や神戸は直接新幹線で行けるし、 四国の玄関口は神戸や岡山や広島、 山陰の玄関口は岡山や京都、 北陸の玄関口も京都や名古屋、 大阪は和歌山の玄関口というだけ。 全国的に見て大阪は経由地としてはほとんど機能しない。 インフラ的にもそうだが、糞狭い地形や国土軸から外れた地理的にも大阪はハブになれない構造。 地理的などうにもならない歪な糞狭い環境や、既存のインフラを今さら引き直すことなど無理。 大阪北部と南部に物理的にも心理的にも壁が大きいのも糞インフラが原因。 何かと「梅田に新幹線を！」「関空に新幹線を！」という声が出てくるのも「大阪は乗り換えだらけで不便なんです！」という叫びと同じ。 大阪で梅北新駅を新設したり、なにわ筋線計画があったり、大規模計画があるが、それらは既存のインフラの糞不便なのが原因なんだよね。 南北の分断を解消したいわけ。 大阪もそこを欠点とわかってて焦ってるけど、 今さらグチャグチャとインフラをいじくっても、大した効果も無いし新たな弊害も生まれるだけ。 増改築を繰り返した迷宮のようなどうしようもない古びた旅館のようなもの。 焼け野原のゼロからやらないと無理。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/194
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