[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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789: (やわらか銀行) 2017/07/01(土)17:19 ID:8VsUPe0i(5/11) AAS
実際の画像
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-47.fc2.com
ホントに近い・・・
乗り換えも楽そう。
790: (やわらか銀行) 2017/07/01(土)20:17 ID:8VsUPe0i(6/11) AAS
test
791: (大阪府) 2017/07/01(土)20:49 ID:ajU90rQx(1) AAS
しかし新大阪って、ほんとショボいなあ
三河安城に毛が生えた程度
792(1): (やわらか銀行) 2017/07/01(土)20:54 ID:8VsUPe0i(7/11) AAS
新大阪
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
三河安城
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
793(1): (庭) 2017/07/01(土)21:14 ID:cWImbabb(1) AAS
確かに三河安城と新大阪は大差ない
１０年後は新安城のが都会になってそうだ
794: (大阪府) 2017/07/01(土)21:14 ID:MUUTQ6gc(1) AAS
新横浜初めて行ったけど、
駅の前に畑あるのはびびった。
795: (愛知県) 2017/07/01(土)22:11 ID:Myio02XJ(1) AAS
>>793
新安城は名鉄だぞ
796: (大阪府) 2017/07/01(土)22:33 ID:K+f0cIfP(2/2) AAS
トンキンヒトモドキ
797(1): (茸) 2017/07/01(土)22:39 ID:mq2mk29n(1/2) AAS
>>792
サブ的なポジションという存在感は似てるね。
しかし大阪は新幹線駅が新大阪という欠陥ターミナル一つだけといのが痛いよね。
しかも東西の近所の京都と神戸にものぞみに停車されてるし。
あくまで大阪ローカルだけの存在で、近畿のターミナルにはなれないんだよね。
798(1): (やわらか銀行) 2017/07/01(土)22:46 ID:CI5z4meV(2/3) AAS
これからなるやろ
なにわ筋線におおさか東線、阪急新大阪支線もできるし
守銭奴JRが宮原操業所を移転したら大発展
799: (やわらか銀行) 2017/07/01(土)22:51 ID:CI5z4meV(3/3) AAS
歌島豊里線も繋がったら随分変わると思うけど
閑静なオフィス街じゃなくなりそうなのが残念
800: (やわらか銀行) 2017/07/01(土)22:52 ID:8VsUPe0i(8/11) AAS
・新幹線駅の規模
東京 5面10線
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
品川 2面4線
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
新横浜 2面4線
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
名古屋 2面4線
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
京都 2面4線
省5
801: (やわらか銀行) 2017/07/01(土)23:02 ID:8VsUPe0i(9/11) AAS
広島 2面4線
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.jr-odekake.net
博多 3面6線
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.jr-odekake.net
802(1): (茸) 2017/07/01(土)23:08 ID:mq2mk29n(2/2) AAS
>>798
大阪ローカルターミナルな。
全国区の広域ターミナルにはなれない。
関西へ旅行に行くときは、
京都へ行くにも新幹線で直行、
神戸へ行くにも新幹線で直行、
奈良に行くにも京都経由、
滋賀に行くにも京都や名古屋経由、
伊勢に行くにも京都や名古屋経由、
大阪は和歌山の玄関口というだけw
省1
803: (やわらか銀行) 2017/07/01(土)23:11 ID:8VsUPe0i(10/11) AAS
ただでさえ輸送量が小さいリニアなのに、
この規模で「ターミナル」とは思えない。
本命はやはり・・・
リニアの品川＆名古屋駅はともに、新幹線同様の「２面４線」で確定。
（中間の「一県一駅」も２面４線となっている）
品川駅
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.decn.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-59.fc2.com
名古屋駅
画像ﾘﾝｸ[html]:building-pc.cocolog-nifty.com
省4
804: (dion軍) 2017/07/01(土)23:18 ID:V5khBtE2(2/3) AAS
>>802
甲子園へは新大阪→梅田→阪神甲子園だな
広島カープとの試合だと梅田が縦縞ユニと赤ユニであふれかえる
805: (やわらか銀行) 2017/07/01(土)23:26 ID:8VsUPe0i(11/11) AAS
関空から入国する外国人観光客は，（関西のみ周遊、もしくはそのまま各地に飛ぶケースは除く）
ほぼ確実に「新大阪→各地」のコースになる。
法務省 出入国管理統計表
外部ﾘﾝｸ[do]:www.e-stat.go.jp
港別 出入国者数（Excel)
外国人入国者数 ２０１７．５月速報値
新千歳１０１，７５１人（↑４４．４％）※前年同期比
羽田 ３０１，１０３人（↑１５．２％）
成田 ６２７，０４３人（↑１２．３％）
中部 １１８，８７４人（↑８．５％）
省3
806(1): (dion軍) 2017/07/01(土)23:28 ID:V5khBtE2(3/3) AAS
>>797
それは東京側も同じだね
新横浜・品川・東京と３連続停車
三河安城はイメージ的には西明石に近い。
ただし在来線の乗降客数では西明石が６万人で三河安城が１万３千人と雲泥の差
807: (やわらか銀行) 2017/07/02(日)00:13 ID:WN47oA4P(1/6) AAS
関空からの客も来るようになるから立派な広域ターミナルだね
808: (茸) 2017/07/02(日)00:40 ID:uL83u0p+(1/4) AAS
>>806
全然違うよ。
東京駅は日本一のハブターミナル。
東北、関東、中央、東海道、北信越、あらゆる方面への玄関口。
品川は東京の玄関口の一つというだけ。それでも首都東京に用事があるときに便利だから存在感は大きい。
リニアによって役割は大きくなるが。
新横浜は横浜ローカル。
新大阪も大阪ローカルの存在でしかない。
新大阪を経由することは和歌山に行くくらいしか機能しない。
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