[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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773: (大阪府) 2017/06/30(金)21:03 ID:SoXQ2yGa(3/3) AAS
セシウムまみれトンキン
774: (やわらか銀行) 2017/06/30(金)22:10 ID:DYLlYQwE(4/6) AAS
・新幹線駅の規模
東京 5面10線
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
品川 2面4線
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
新横浜 2面4線
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
名古屋 2面4線
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
京都 2面4線
省13
775: (空) 2017/06/30(金)22:13 ID:w+GnSqzw(1) AAS
＞７２７
残念ながら関空のおかげで品川・名古屋より難波の方がアジアには
重要な拠点になりましたｗ
東海道新幹線みたいな日本ローカルターミナルではなくアジアを見なければｗ
名古屋なんて梅田どころか博多にもアジアのハブで負けているｗ
776: (やわらか銀行) 2017/06/30(金)23:41 ID:DYLlYQwE(5/6) AAS
新大阪の現状
画像ﾘﾝｸ[jpg]:t.pimg.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:osakadesign.com
確かに、ＪＲ在来線が東西を分断している。
・対策としては・・・
そもそも、新大阪駅は「４階建て」構造
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.jr-odekake.net
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
１階・・・ＪＲ在来線
２階・・・御堂筋線＆新御堂筋（道路）
省9
777: (やわらか銀行) 2017/06/30(金)23:44 ID:DYLlYQwE(6/6) AAS
ＪＲ在来線の上には「２階」のスペース。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:facility.homemate-navi.com
778: (やわらか銀行) 2017/07/01(土)00:28 ID:8VsUPe0i(1/11) AAS
ｔｅｓｔ
779: (やわらか銀行) 2017/07/01(土)01:19 ID:8VsUPe0i(2/11) AAS
御堂筋線のあたりが海抜２ｍ、
ＪＲ在来線のあたりが海抜３ｍなので、
１ｍ掘り下げで「高架化」はできそう。
外部ﾘﾝｸ:www.mapion.co.jp
（右クリックでポイント移動）
780(1): (やわらか銀行) 2017/07/01(土)02:28 ID:CI5z4meV(1/3) AAS
新大阪阪急ビルからチャリンコで淡路の方に行こうとしたら東淀川駅を越えてさらに北側まで迂回させられるからなぁ
たち悪いでぇ
781: 堺屋太一(やわらか銀行) 2017/07/01(土)02:58 ID:QhLn+lzv(1) AAS
第１２２回国会 国会等の移転に関する特別委員会 第２号
交通政策審議会 陸上交通分科会 鉄道部会 中央新幹線小委員会（第７回）
したがって、この問題の第２点は、リニア新幹線ができますと、今の国土政策を続ける
限り猛烈なストロー効果が起こって、名古屋や大阪は劇的に衰退するでしょう。そして、
需要が激減するに違いありません。これは大変奇妙な現象です。交通と通信が便利になる
と首都圏一極集中が進むというのは、日本だけの現象です。１９８０年以来、世界の主要
国で経済と文化の一番大きな都市が全国比重を高めた例は、全くどこにもありません
782: (空) 2017/07/01(土)07:02 ID:p/8jGoYz(1/2) AAS
関経連、松本新会長が就任 「ルック・ウエスト」打ち出す
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
＞「東京との比較よりもアジアなど世界との結びつきを強める『ルック・ウエスト』の視点が求められている」と述べ、
＞関西企業の世界展開を支援する姿勢を示した。
＞松本会長は記者会見で、「関西には強力な地場産業があり、大きく花開いていく地盤がある。
＞特に東南アジアの活力を取り込むべきだ」と強調。「特定の産業に依存せず、
＞キラリと光る多様化した産業群を育てる必要がある」と指摘した。
もう大阪はリニアが名古屋どまりになることを想定した都市構造を考えている
783: (空) 2017/07/01(土)07:03 ID:p/8jGoYz(2/2) AAS
中国資本でよみがえる大阪の中小製造業
外部ﾘﾝｸ[html]:hanjohanjo.jp
＞16年4月の契約調印を終えてなお、新聞紙面などを賑わせている台湾・鴻海によるシャープの買収劇。
＞ただ、こうした大陸系企業の日本進出は、決して大手に限った話ではない。
＞大阪外国企業誘致センター（O-BIC）では近年、アジアの企業誘致案件が増加。
＞中でも、15年に全46件あったアジア圏の誘致案件のうち、31件を占める中国（香港を含む）が存在感を増している。
＞O-BICは大阪府と市、大阪商工会議所を含めた三者の共同で01年に設立。各種の情報提供や手続き代行などのワンストップサービスを提供している。
＞その活動は着実に実を結び、15年度までの15年間で累積の誘致実績は426件にのぼる。特に直近は、2年連続で過去最高を更新するほどの好調ぶりだが、
＞この勢いを後押ししているのが、先ほども紹介した中国の存在だ。
（中略）
省10
784: (dion軍) 2017/07/01(土)08:09 ID:V5khBtE2(1/3) AAS
>>780
おおさか東線で淡路まで行けるようになるからすべて解決！
785: (大阪府) 2017/07/01(土)09:14 ID:K+f0cIfP(1/2) AAS
日本のヨハネストンキン
786: (茸) 2017/07/01(土)12:17 ID:e5iwQfvI(1) AAS
修羅の国トンキン
787: (やわらか銀行) 2017/07/01(土)15:00 ID:8VsUPe0i(3/11) AAS
東淀川駅を橋上化、JR西ワースト「開かずの踏切」解消
JR東海道線 東淀川駅橋上化 2016/08/23
外部ﾘﾝｸ:kenplatz.nikkeibp.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:kenplatz.nikkeibp.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-90.fc2.com
＞新大阪駅から北へ700mほどにあるJR東海道線東淀川駅で改良工事が始まる。
＞西日本旅客鉄道（JR西日本）と大阪市は2016年5月、東淀川駅の橋上化・自由通路新設、駅付近の「開かずの踏切」廃止を発表した。
18年末の完成を目指して工事に入る。
＞南宮原踏切の遮断時間はJR西日本エリア最長で、
次いで北原第1踏切が56分で同社内2位だ（2014年調査）
省7
788: (やわらか銀行) 2017/07/01(土)17:05 ID:8VsUPe0i(4/11) AAS
新大阪駅 構内図
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.jr-odekake.net
在来線９、１０番ホーム（工事中）には当面「おおさか東線（２０１９）」が乗り入れ予定だけど、
なにわ筋線が開通したら優先かな？
そうなればここにラピート、はるか、阪急の新車両が入ってくる。
関空と直結、かつ新幹線の乗り換え口もすぐ。
「新大阪ハブ」の要。
789: (やわらか銀行) 2017/07/01(土)17:19 ID:8VsUPe0i(5/11) AAS
実際の画像
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-47.fc2.com
ホントに近い・・・
乗り換えも楽そう。
790: (やわらか銀行) 2017/07/01(土)20:17 ID:8VsUPe0i(6/11) AAS
test
791: (大阪府) 2017/07/01(土)20:49 ID:ajU90rQx(1) AAS
しかし新大阪って、ほんとショボいなあ
三河安城に毛が生えた程度
792(1): (やわらか銀行) 2017/07/01(土)20:54 ID:8VsUPe0i(7/11) AAS
新大阪
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
三河安城
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
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