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新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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732: 名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) [sage] 2017/06/29(木) 02:16:47.87 ID:IFJd5WpS 名古屋圏 https://yahoo.jp/y1tVzq https://yahoo.jp/zCTt1M ↑ まだらハゲ 大阪圏 https://yahoo.jp/pa6vV7 https://yahoo.jp/xV1XEn 今後も延伸や新線開通が目白押し ↓ おおさか東線新大阪延伸 おおさか東線北梅田延伸 北大阪急行箕面延伸 大阪市営地下鉄中央線夢洲延伸 JRゆめ咲線夢洲延伸 ? 京阪中之島線延伸 ? 大阪モノレール東大阪延伸 なにわ筋線開通 阪急新大阪〜十三〜うめきた開通 北陸新幹線開通 リニア中央新幹線開通 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/732
733: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2017/06/29(木) 02:19:28.32 ID:2I+SPAUO まあ、新大阪は低層で見苦しいよな 名古屋や品川みたいなターミナル駅でも無いし ただの乗り換え駅だからあれでいいんでしょうが 大都市の玄関駅としては、あまりにも見すぼらしいよな http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/733
734: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2017/06/29(木) 02:44:36.13 ID:l/7Phm+t 新大阪って一応東海道新幹線の終点ではあるけど山陽新幹線に直通するものも多いからターミナルって言えるのかよくわからなくなってきた こだまもひかりも名古屋止まりとかあるし、のぞみの広島行きとかひかりの岡山行きもあるしこれを考えるとほんとにターミナルって言えるのは東京と博多なんじゃないかと思ったんだけどどうだろう http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/734
735: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [sage] 2017/06/29(木) 02:59:37.79 ID:oIZseN02 SNSに写真をアップしてもらうことを前提としたインパクトあるビル http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/735
736: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/29(木) 04:17:13.99 ID:8msRNlTR https://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n390943 ＞各駅での新幹線の1日あたり乗客数を一覧にしました。乗客数を2倍すると、利用客数（乗降人員）に相当します。 新大阪駅 ７８，０００人 品川駅 ３４，０００人 名古屋駅 ４０，０００人 ※2014年 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/736
737: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2017/06/29(木) 05:04:43.49 ID:2I+SPAUO まあ、日本で真のターミナルと呼べるのは東京駅と名古屋駅のみ これにリニアが開通すると品川が加わるって訳だ 未来永劫、大阪は蚊帳の外だな http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/737
738: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/29(木) 05:37:51.71 ID:8msRNlTR 名古屋は「在来線」と「空港」が弱いから、広域ターミナルとしてはね・・・ ・・・ そもそも、「スーパートール」（超高層ビル）の世界基準は高さ３００ｍで、 現在の日本には「あべのハルカス」しか存在しない。 日本独特の、ふわっとした「２４０ｍくらいのビル」って基準は おそらく新宿副都心からであって、特に根拠はない。 それこそ正真正銘、世界基準の「ビルポイント」（特定エリアにあるビルの高さの累積）では 「梅田、中之島」が日本一じゃなかったっけ？ ・・・それはさておき、 伊丹空港による高さ制限が厳しい大阪で 仮に「新宿基準」のビル群ができるとしたら「新難波駅」周辺だと思う。（高さ２６０ｍまで建設可能） なにわ筋線は「新大阪、梅田と関空が近くなる」ってのが大きな売りだけど、 冷静に見るると、新設の「新難波駅」も強烈なターミナルになりそう。 http://blog-imgs-112.fc2.com/s/a/i/saitoshika/th_001_20170521044909f51.jpg http://www.grandis.co.jp/office/eimage/5155/05739_c.jpg 南海が北西に数百メートル移動することによって、 ＪＲ、近鉄、阪神、阪急、南海、地下鉄（御堂筋、四ツ橋、千日前）が狭いエリアに集結する。 一つの「なんば総合駅」ができる、と言ってもいい。 特に「近鉄と南海が直結」するのが大きい。長年の懸案だからね。 もちろんそれが、北は新大阪、南は関空に通じてるのだから、それは梅田に匹敵するターミナルになる。 ちなみに、バブル期の再開発計画がこちら・・・ ＪＲなんば(北から) http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/2007/07/31/osakananbaru2.jpg 南海なんば（南から） http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/images/nanba300.JPG 「新難波駅」はこれら二つの中間、地下にできる。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/738
739: 名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方) [] 2017/06/29(木) 05:41:52.14 ID:ZZaVS7jG 名古屋駅や東京駅に比べたら新大阪などミジンコみたいなもんだからねえ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/739
740: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/29(木) 05:48:53.20 ID:8msRNlTR https://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n390943 ＞各駅での新幹線の1日あたり乗客数を一覧にしました。乗客数を2倍すると、利用客数（乗降人員）に相当します。 新大阪駅 ７８，０００人 品川駅 ３４，０００人 名古屋駅 ４０，０００人 ※2014年 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/740
741: 名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍) [] 2017/06/29(木) 06:10:07.96 ID:qKrAwZKL >>737 新幹線の名古屋駅ホームはたった２面４線しかない。 あんなミニ駅をターミナルとは言わんわｗｗｗｗ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/741
742: 名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍) [] 2017/06/29(木) 06:40:01.00 ID:oCOb27Qh >>741 名古屋の関西本線は単線だし http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/742
743: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/29(木) 07:01:11.62 ID:8msRNlTR 新大阪駅 構内図 http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/shin-osaka/_img/OK-shin-osaka150306.gif 島式ホーム3面6線と単式ホーム2面2線、合計5面8線 名古屋駅 構内図 http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/nagoya/_img/nagoya160530.gif 2面4線 新幹線の乗客数と「線数」がほぼ比例してる・・・ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/743
744: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/29(木) 07:19:35.65 ID:xYJw5HyB 新大阪って、在来線は通過駅だし、新幹線のぞみも博多まで直通。 大阪に行くためだけに仕方なく嫌々乗り換えるだけの無駄な乗り換え駅でしかないんだよね。 しかも新大阪が関西のターミナルというわけでもなく、神戸や京都にも新幹線のぞみが停車するから新大阪なんか利用しない。 大阪人でさえも高槻や枚方の方では京都駅を利用するというw 経由地として機能しない欠陥ターミナル新大阪w http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/744
745: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/29(木) 07:32:31.81 ID:8msRNlTR 東京駅 5面10線 http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/tokyo/_img/tokyo160530.gif 品川 2面4線 http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/shinagawa/_img/shinagawa170317.gif 新横浜 2面4線 http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/shin-yokohama/_img/shin-yokohama160530.gif 京都 2面4線 http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/kyoto/_img/kyoto160530.gif どの駅がターミナルか、答えが出てる。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/745
746: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/29(木) 07:34:55.39 ID:xYJw5HyB 国土軸からスルーされた川向こうの僻地欠陥ターミナル新大阪www http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/746
747: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/29(木) 07:35:50.28 ID:xYJw5HyB 北陸新幹線もリニアも建設どころか何もかも未確定で絶望的な新大阪www http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/747
748: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/29(木) 08:07:47.83 ID:8msRNlTR リニアの品川も ２面４線だね。 http://www.decn.co.jp/inc/uploads/201601220403001-1.jpg https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-e0-89/ashiya581/folder/320707/39/4435439/img_0?1312679444 これ、輸送量はどうなんだろう・・・ 意外と少ないんじゃないかな？ 本命は東京と新大阪に また５面くらいとってターミナルにしたいんじゃないかなぁ・・・ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/748
749: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/29(木) 08:25:37.01 ID:xYJw5HyB 大阪の衰退は新大阪が原因。 諦めろw http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/749
750: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2017/06/29(木) 11:49:24.23 ID:2I+SPAUO 新大阪は低層で利用者も少ない田舎駅だからねえ 大阪のショボさであるけど 一応大都市の限界なのだから、見てるこっちが恥ずかしくなるよな http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/750
751: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2017/06/29(木) 13:21:03.31 ID:vo2r5Py0 日本のヨハネストンキン http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/751
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