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新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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717: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2017/06/28(水) 13:43:33.22 ID:T5NcMBdY トンキン弁はオカマ言葉w http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/717
718: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/28(水) 15:57:45.57 ID:Vgg2UyT+ JR東海道本線（JR京都線）近くで暮らしたい！大阪府内ではどの駅界隈がおすすめ？ https://chintai.mynavi.jp/contents/ranking/20170202/r196/ ■調査地域：全国 ■調査対象：年齢不問・男女 ■調査期間：2016年11月07日〜2016年11月30日 ■有効回答数：300サンプル 第2位に選ばれたのは、「新大阪」駅でした。 https://chintai.mynavi.jp/contents/wp-content/uploads/2016/12/r161227_t5.jpg 【質問】 大阪府内の東海道本線（JR京都線）で住みやすい駅はどれですか？ 【回答数】 第1位・・・高槻：24.7%（74） 第2位・・・新大阪：22.3%（67） 第3位・・・大阪：18.7%（56） 第4位・・・吹田：10.3%（31） 第5位・・・茨木：8.0%（24） 第6位・・・千里丘：4.3%（13） 第7位・・・塚本：3.7%（11） 第8位・・・岸辺：2.3%（7） 第9位・・・摂津富田：1.3%（4） 第10位・・・東淀川：1.0%（3） ※11位以下は省略 （マイナビ賃貸調べ） http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/718
719: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [sage] 2017/06/28(水) 17:11:04.09 ID:SuQdoB/D 航空法で高さ制限されて、低い事が気にならないくらいデザインの良いビルにしてほしい http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/719
720: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/28(水) 18:35:00.60 ID:Vgg2UyT+ ＬＣＣ初のハワイ路線開設 エアアジアＸ、関空発 2017.6.28 16:43 http://www.sankei.com/west/news/170628/wst1706280058-n1.html 関空からならインド最大の都市、ムンバイまでＬＣＣでいけそう。 https://i1.wp.com/pvc.jp/wp-content/uploads/2013/04/distance.jpg http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/720
721: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/28(水) 18:39:35.67 ID:T5WQgATh >>699 大阪はのん気だよね。いかにもハブターミナルを知らない大阪らしい。 たまの旅行ならそうだろうね。外人旅行者なんかもそのくらい気にしないだろう。 しかしビジネスはシビア。不便や面倒ということに敏感。 しかも年々利便性が重視にされるようになっている。 大阪から出ていった企業なんかも大阪の不便さによるものが大きいと言える。 関西ローカルだけでやっていくなら気にならないのかもしれないが。 大阪は名神も新名神も北部偏重で不便、大阪は新幹線との接続が悪い、それだけで企業にとってはマイナス。 終いにはリニアは未確定不透明、北陸新幹線も難題だらけで絶望的。 大阪の不便な立地、不便な構造によるもの。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/721
722: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/28(水) 18:45:58.64 ID:Vgg2UyT+ https://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n390943 ＞各駅での新幹線の1日あたり乗客数を一覧にしました。乗客数を2倍すると、利用客数（乗降人員）に相当します。 東海道・山陽新幹線 東京駅 ９７，０００人 新大阪駅 ７８，０００人 京都駅 ３７，０００人 品川駅 ３４，０００人 新横浜駅 ３２，０００人 名古屋駅 ４０，０００人 ※2014年 博多駅 １９，３００人 ※2014年 小倉駅 １０，６００人 ※2014年 新神戸駅 ８，９００人 ※2014年 東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸新幹線 東京駅 ７７，６７７人 大宮駅 ２９，１６２人 仙台駅 ２６，０２９人 高崎駅 １４，０１３人 宇都宮駅 １３，０１０人 上野駅 １１，６３３人 郡山駅 ９，２２１人 新潟駅 ９，０７７人 長野駅 ７，７３８人 福島駅 ７，７２６人 盛岡駅 ７，５９２人 新青森駅 ４，７１１人 金沢駅 ８，７００人 ※2015年6月 富山駅 ４，８００人 ※2015年6月 新函館北斗駅 ２，０００人 ※2016年4月 注意 東海道・山陽新幹線の乗車人員の出典は、名古屋駅が「鉄道ジャーナル2016年4月号 東海エリアを歩く」、博多駅・小倉駅・新神戸駅がジェイアール東海エージェンシーの「2016年 ＪＲ東海新幹線・在来線メディア総合案内」、その他の駅がJR東海の「ファクトシート2016」です。 東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸新幹線の乗車人員の出典は、金沢駅と富山駅がJR西日本の2015年ニュースリリース「7月定例社長会見」、新函館北 斗駅がJR北海道の2016年4月13日のプレスリリース、それ以外はJR東日本のホームページ「新幹線駅別乗車人員」です。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/722
723: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2017/06/28(水) 21:06:38.17 ID:/ahuf44F セシウムまみれトンキン http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/723
724: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2017/06/28(水) 21:51:02.18 ID:+1zdDkr4 >>721 同じ愛知県民として恥ずかしいからいい加減やめてほしい。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/724
725: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2017/06/28(水) 21:55:30.73 ID:/O0UFtrr 少なくとも工場が大阪（関西）から出て行ったのは不便や面倒が理由では ないようですね。 http://www.dbj.jp/reportshift/area/kansai_s/pdf_all/kansai10.pdf http://www.nikkei.com/article/DGXLZO99075240Q6A330C1LDA000/ http://www.kansai.meti.go.jp/3-2sanritu/dl/H28syousai.pdf ちなみに大阪北部に名神・新名神があることで京都の物流システムが活性化したみたいですね。 http://www.kkr.mlit.go.jp/road/road_effect/qgl8vl0000003eel-att/maiwaka_kyotojyukan.pdf http://www.sankei.com/region/news/170501/rgn1705010020-n1.html http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/725
726: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/28(水) 23:01:15.47 ID:Vgg2UyT+ プロロジス、自社最大の物流施設着工 兵庫・猪名川町 2017/6/17 6:32 http://www.nikkei.com/article/DGXLASJB16H48_W7A610C1LKA000/ ＞米物流大手プロロジスの日本法人（東京・千代田）は16日、同社最大の物流施設を兵庫県猪名川町で着工した。 延べ床面積は25万８千平方メートルを予定し、これまで最大の大阪府茨木市の19万平方メートルを上回る。 2017年度中に新名神高速道路の大阪府高槻市―神戸市間が開通し、 ２キロ東に川西インターチェンジができるため、京都府から広島県まで西日本をカバーする。 http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/2b/2044a7e9cec8e566e1b0be7d97757b28.png http://www.waseda.jp/sem-fox/memb/09s/makabe/photo/osaka2.jpg https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-9b-52/festiva1202/folder/1819208/10/64806510/img_1?1493196113 物流施設 世界最大手 プロロジス日本法人 全国の施設紹介 http://www.prologis.co.jp/property/ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/726
727: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2017/06/28(水) 23:19:34.48 ID:JP/VhseV 新大阪はいつまで経っても低層で ただの乗り換え駅のまま 永遠の品川、名古屋に追いつけないな http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/727
728: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [sage] 2017/06/29(木) 00:12:07.71 ID:9t0PtU+a 梅田なんばあるしな http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/728
729: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2017/06/29(木) 00:13:13.90 ID:BhmVJOB0 >>707 これでもかなり良くなってるんよ 30年前は東淀川高校とセインシティ以外は田んぼやった http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/729
730: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/29(木) 00:26:01.12 ID:8msRNlTR 「品川、新大阪」と名古屋はまったくの別物。 前二つは正真正銘の「ターミナル」、 名古屋はリニアと新幹線、いずれのターミナルでもなく「停車駅」。 栄をはじめとした地元の繁華街を衰退させて、 それっぽい高層ビルで「化粧」してるだけ。（品川本社は名駅の不動産にしか興味ない） 本当に名古屋のことを思う企業なら、 そんなお金があれば駅ビルの規模はそこそこにして 堅実に線路の一本でも引くはず。 名古屋は、「都市の規模」としてはむしろ縮小してる。 路線網比較 https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-0b-6b/haruki1127sport/folder/474998/07/11807507/img_0?1426664423 なにわ筋線、おおさか東線、阪急新線、御堂筋線延伸、大阪モノレール・・・ 世間一般の評判と違い、 大阪のほうが堅実に線路を引いて、さらに都市圏を拡げようとしてるってのは興味深い。 ・おおさか東線（２０１９春全線開業） http://suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg 黄色の丸が乗り換え駅 ・なにわ筋線（２０３１）と阪急新線 https://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/05/20/20170520k0000e040307000p/8.jpg?1 https://response.jp/imgs/thumb_h2/1187513.jpg ・箕面市に２つ新駅を計画…北大阪急行電鉄、御堂筋線延伸へ向け起工 平成３２（２０２０）年度の開業目指す http://www.about-higashimikuni.com/wordpress/wp-content/uploads/2015/12/%E6%B2%BF%E7%B7%9A%E5%9B%B3.jpg ・JR西日本、大阪駅北側「うめきた」新駅は2023年開業 東海道本線支線の地下化・新駅設置工事を通じて、2019年開業予定のおおさか東線(新大阪〜久宝寺間)との相互直通運転も可能となる予定。 https://trafficnews.jp/assets/2016/11/161102_kitaumeda_01-600x336.jpg ・大阪モノレール延伸（２０２９） http://www.do-natteruno.com/con_d/d149/enshin.jpg http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/atcl/cntnews/15/072000455/03_02.jpg ・ＩＲ、万博次第で動き出す。 http://www.sankei.com/images/news/140918/wst1409180017-p1.jpg 新大阪だって、航空規制はあっても１２０ｍのビルは建てられる。 ・・・でもそれは二の次、三の次。 それよりも、さらにアクセスを強化してほしいね、日本の将来を思えば。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/730
731: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/29(木) 00:46:01.45 ID:iAmEPcbp まあリニア中央新幹線は京都経由より奈良経由で正解だなぁ。もし京都経由なら北陸含め、新幹線京都新大阪間３ルートはさすがにおかしいわ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/731
732: 名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) [sage] 2017/06/29(木) 02:16:47.87 ID:IFJd5WpS 名古屋圏 https://yahoo.jp/y1tVzq https://yahoo.jp/zCTt1M ↑ まだらハゲ 大阪圏 https://yahoo.jp/pa6vV7 https://yahoo.jp/xV1XEn 今後も延伸や新線開通が目白押し ↓ おおさか東線新大阪延伸 おおさか東線北梅田延伸 北大阪急行箕面延伸 大阪市営地下鉄中央線夢洲延伸 JRゆめ咲線夢洲延伸 ? 京阪中之島線延伸 ? 大阪モノレール東大阪延伸 なにわ筋線開通 阪急新大阪〜十三〜うめきた開通 北陸新幹線開通 リニア中央新幹線開通 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/732
733: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2017/06/29(木) 02:19:28.32 ID:2I+SPAUO まあ、新大阪は低層で見苦しいよな 名古屋や品川みたいなターミナル駅でも無いし ただの乗り換え駅だからあれでいいんでしょうが 大都市の玄関駅としては、あまりにも見すぼらしいよな http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/733
734: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2017/06/29(木) 02:44:36.13 ID:l/7Phm+t 新大阪って一応東海道新幹線の終点ではあるけど山陽新幹線に直通するものも多いからターミナルって言えるのかよくわからなくなってきた こだまもひかりも名古屋止まりとかあるし、のぞみの広島行きとかひかりの岡山行きもあるしこれを考えるとほんとにターミナルって言えるのは東京と博多なんじゃないかと思ったんだけどどうだろう http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/734
735: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [sage] 2017/06/29(木) 02:59:37.79 ID:oIZseN02 SNSに写真をアップしてもらうことを前提としたインパクトあるビル http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/735
736: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/29(木) 04:17:13.99 ID:8msRNlTR https://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n390943 ＞各駅での新幹線の1日あたり乗客数を一覧にしました。乗客数を2倍すると、利用客数（乗降人員）に相当します。 新大阪駅 ７８，０００人 品川駅 ３４，０００人 名古屋駅 ４０，０００人 ※2014年 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/736
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