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新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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678: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2017/06/27(火) 15:31:06.86 ID:3+naELKq 時間もかかり席を大宮で回転させないといけないスイッチバック 馬鹿高い北陸東北北海道新幹線で経由すると、どんだけぼったくり料金になるか 現実味が無いなあ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/678
679: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2017/06/27(火) 15:47:16.01 ID:8jmzVZL1 北関東新幹線作って 宇都宮-高崎って感じにすればいいんじゃないかな そうすれば直通も楽 山形新幹線をフル規格化してさらに羽越新幹線とかもあるが それはあまりに非現実すぎるしね 大赤字よ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/679
680: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [sage] 2017/06/27(火) 16:15:23.00 ID:5t02eUqx 需要があるなら飛行機飛ばせばいい 飛行機と新幹線の壁って3時間だっけ？ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/680
681: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/27(火) 16:52:54.29 ID:7BEQSkVp 金沢、長野あたりで宿とって、 二泊三日コースでいけるでしょう。 もちろん、大阪ｏｒ仙台で一泊追加もあり。 商品として、普通に「あり」ですよ。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/681
682: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [sage] 2017/06/27(火) 17:10:16.79 ID:5t02eUqx 宿泊を想定してるなら普通の電車でいい http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/682
683: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/27(火) 17:44:33.51 ID:NA6d7sxS >>677 それは敦賀以西はどうでもいい宣言と見ていい。 北陸新幹線は実質的にJR東だけで美味しくやっていけるからね。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/683
684: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [] 2017/06/27(火) 17:51:12.34 ID:50r50Por 大阪や京都は別に北陸新幹線なんていらない 関空といかに早く結ぶかが重要 関西はアジアの需要をいかに取り込むかが 経済成長への重要なカギを握る http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/684
685: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/27(火) 18:24:47.79 ID:7BEQSkVp 北陸新幹線の「ドル箱」はＪＲ西の管理エリア。 https://trafficinfo.westjr.co.jp/images/traininfoarea.png ここがあるから長野新幹線と北陸新幹線（ＪＲ東エリア）の乗車率も上がってる。 ＪＲ東だけではやっていけないよ。 まぁ、西だけでも無理だけど。まさにウィンウィンの関係。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/685
686: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/27(火) 20:01:09.86 ID:NA6d7sxS だからJR東にとっては敦賀までで充分なんだよw 小浜とかどーでもいいわけw http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/686
687: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/27(火) 20:28:31.46 ID:7BEQSkVp 関空着のインバウンドが新大阪から山ほど乗ってくるよ。 それを北陸経由で長野、ひいては仙台まで呼び込むんだから 経営上、「ＪＲ東には必要ない」ってことはない。 これは、東海道新幹線やリニア（ＪＲ東海）とは全く別のルートだからね。 いわゆる「ゴールデンルート」に関与できないＪＲ東にとっても、重要な収益源になる。 それこそ、高崎ー宇都宮の「北関東新幹線」も現実的になってくる。 関空から入国する外国人観光客の数、割合は今後増える一方みたい。 二年後にはもう・・・ インバウンド観光と宿泊施設不足 - みずほ総合研究所 2015.8.10 「大阪・京都合わせた延べ宿泊者数は2019年に東京を上回る見込み」 （ｐｄｆ注意） https://www.mizuho-ri.co.jp/publication/research/pdf/insight/jp150810.pdf http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/687
688: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2017/06/27(火) 20:49:45.07 ID:3+naELKq 中国バブルが弾けたら空室ばかりになるでしょ 目先の利益しか考えないから不良債権ばかりになるのが大阪 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/688
689: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2017/06/27(火) 20:57:11.71 ID:f8SaifkW 修羅の国トンキン http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/689
690: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2017/06/27(火) 21:24:40.87 ID:DC3ILC3i 三方良しなうえ、新幹線の環状線になるな。 名古屋経由により北回りと南回りのダブルネットワーク。 いやトリプルか。便利過ぎる。 http://fki.ismcdn.jp/mwimgs/f/9/500m/img_f95e0c1e54fd2ce58a3941997950d1e1330458.jpg 見るからに小浜京都松井ルートはバカ丸出しで着工すらされないよw http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/690
691: 名無しさん＠お腹いっぱい。(公衆) [] 2017/06/27(火) 22:20:25.56 ID:27pt8yrs >>688 今一番伸びてるの中国じゃなく韓国だけどな。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/691
692: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/27(火) 22:30:21.79 ID:7BEQSkVp 「名古屋が日本のハブ」っていう発想は 「本町が大阪のハブ」っていうのとたぶん同じ。 http://www.meik.jp/2rosenzu/jpg_640/osaka_chika.jpg http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/library/ct/image000000500/subway_rosenzu.png 確かに「真ん中にある」からそう見えなくもないし 大規模なオフィスやホテルがあるのも事実。 ただ、外からの目的地としてはもう一つ弱いので、ほとんどの人は通過ないし乗り換えをする。 そこに住み、働く人からしたら「どこに行くにも便利、つまりハブだ」 という解釈になるんだろうけど・・・ 大阪以外の人からの「本町」の知名度は 日本以外の人からの「名古屋」の知名度に通ずる。 おそらく「主観と客観」が混同してるんだと思う。 自分が便利＝みんなが便利、ではない。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/692
693: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/27(火) 22:34:19.17 ID:ugyVSu/0 新幹線の乗り換えのために仕方なく存在してるのが新大阪。 駅から出ることはなく新大阪単体では何の価値もない。米原JCTと同じ。 大阪駅に新幹線が接続できなかったために仕方なく無駄に乗り換えを強いられる罰ゲームなのが新大阪駅。 土地にしても、 南北を川に挟まれ、鉄道の降下で東西南北を分断された糞狭いどうしようもない環境。 高さを出すにも上空は伊丹空港の高さ規制で100m制限。 しかも周辺は関西有数の一大部落地帯。 既に詰んでるどうしようもないエリア。 これまで新大阪が発展してこなかったのもわかる。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/693
694: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/27(火) 22:39:53.26 ID:7BEQSkVp ・大阪（伊丹）空港高さ制限回答システム http://www.kansai-airports.co.jp/itm_seigen/index.html 「西宮原」と入力で新大阪近辺に。 ・「海抜」はこちらで https://www.mapion.co.jp/m2/34.73341397,135.50014198,16/poi=ST25978 右クリックでスポットの海抜を表示 新大阪近辺は高さ１００ｍくらいのビルが限界だと思ってたけど 制限高は１２０〜１３０ｍまでＯＫ、 海抜が１〜３ｍ程度なので ＪＲ大阪サウスゲートビル（１２２．３ｍ、大丸＆ホテルグランヴィアが入居、旧アクティ大阪）のようなビルでも建てられそう。 http://www.daitetsu.co.jp/produce/img/img_pd/kentiku_ekibiru_1-2.jpg http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/694
695: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [sage] 2017/06/27(火) 22:42:47.37 ID:Qz9/g+tG 新大阪はJRの在来線が邪魔だよなぁ 宮原の操業所と地上を走ってる東海道線何とかならんのか？ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/695
696: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/27(火) 22:45:54.18 ID:7BEQSkVp まぁ、特定の場所に２〜３本高いビル建てて自己満足に浸るよりは 鉄道会社である以上は線路の一本でも引いたほうがいいのは事実。 https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-0b-6b/haruki1127sport/folder/474998/07/11807507/img_0?1426664423 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/696
697: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2017/06/27(火) 23:31:43.13 ID:U95YQR8C 大阪の訪日客を支えているのは中国バブルではないみたいですね。 https://www.travelvoice.jp/20170621-91672 http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS19H43_Z10C17A5000000/ ちなみに2016年の訪日客の訪問先を見ると中国バブルが崩壊しても 大阪は何とかやっていけそうです。 https://irodori2u.co.jp/k00227/ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/697
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