[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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671: (茸) 2017/06/27(火)08:30 ID:MqO5ot63(1) AAS
>>668
知ったかで書くな
東海道線は豊橋から快速運転してる
中央線は最大10両
ゆとりーと、リニモは名古屋から出てないがリニモは黒字転換してる
瀬戸線は名古屋市役所に乗り入れてない
ミュースカイは旅行シーズンになると大抵満席だ
そもそも空港特急はどこも平日は空気輸送
あおなみ線は市営じゃない
672: (やわらか銀行) 2017/06/27(火)08:31 ID:7BEQSkVp(2/12) AAS
大阪モノレールは、事実上の「大阪第三環状線」
現在
門真市まで
２０２９年
新設の四駅はすべて他線との乗り換え駅に
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.do-natteruno.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:kenplatz.nikkeibp.co.jp
さらに・・・
大阪モノレール計画の堺方面への延伸を要望／大阪府に提出／堺市・八尾市・松原市
2017.06.09
省2
673: (やわらか銀行) 2017/06/27(火)09:20 ID:7BEQSkVp(3/12) AAS
なにわ筋線こそ、五年くらいは「前倒し」が必要だと思う。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:tetsudo-ch.com
関空の旅客数、11％増220万人 速報値、５月で最高
2017/6/27
＞国際線と国内線を合わせた総旅客数は前年同月比11％増の220万人となり、５月として過去最高を更新した。
＞国際線旅客数も13％増の163万人となり、５月として過去最高。
674: (やわらか銀行) 2017/06/27(火)09:21 ID:7BEQSkVp(4/12) AAS
日経のソース
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
675: (茸) 2017/06/27(火)13:36 ID:72JYPWmc(1) AAS
日本のヨハネストンキン
676: (やわらか銀行) 2017/06/27(火)15:15 ID:7BEQSkVp(5/12) AAS
東北新幹線から北陸新幹線へ、仙台〜金沢間直通列車9月運転 - 旅行商品発売
2017/06/25
外部ﾘﾝｸ:news.mynavi.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:www.freenavi.co.jp
＞JR東日本仙台支社、びゅうトラベルサービスは6月27日14時から、「直通新幹線で行く! 信州・北陸の旅」を発売する。
東北新幹線から北陸新幹線へ、大宮駅で乗り換えることなくスムーズに移動できる新幹線の直通列車(仙台〜金沢間)を利用した旅行商品。
昨年11月にも運行され、好評につき第2弾が発売されることになった。
＞「直通新幹線で行く! 信州・北陸の旅」は旅行会社9社と共同で発売し、全11コースを用意。
これは面白いですね。
将来的には、「関空→（なにわ筋線）新大阪→金沢→大宮→仙台or札幌→（peach）関空」
省2
677(1): (やわらか銀行) 2017/06/27(火)15:16 ID:7BEQSkVp(6/12) AAS
東京、名古屋を経由せずに関西と東北、北海道が結ばれるわけだから
「災害時のバイパス」という面でも相当な意義がある。
こういうことができるあたり、ＪＲ西と東の関係もよさそう。
去年からすでに好調らしいので、北陸新幹線、早期の大阪延伸はＪＲ東と東北の自治体も期待大でしょう。
様々な面で国に寄与するはず。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:webun.jp
678: (東京都) 2017/06/27(火)15:31 ID:3+naELKq(2/3) AAS
時間もかかり席を大宮で回転させないといけないスイッチバック
馬鹿高い北陸東北北海道新幹線で経由すると、どんだけぼったくり料金になるか
現実味が無いなあ
679: (茸) 2017/06/27(火)15:47 ID:8jmzVZL1(1) AAS
北関東新幹線作って
宇都宮-高崎って感じにすればいいんじゃないかな
そうすれば直通も楽
山形新幹線をフル規格化してさらに羽越新幹線とかもあるが
それはあまりに非現実すぎるしね 大赤字よ
680: (やわらか銀行) 2017/06/27(火)16:15 ID:5t02eUqx(2/3) AAS
需要があるなら飛行機飛ばせばいい
飛行機と新幹線の壁って3時間だっけ？
681: (やわらか銀行) 2017/06/27(火)16:52 ID:7BEQSkVp(7/12) AAS
金沢、長野あたりで宿とって、
二泊三日コースでいけるでしょう。
もちろん、大阪ｏｒ仙台で一泊追加もあり。
商品として、普通に「あり」ですよ。
682: (やわらか銀行) 2017/06/27(火)17:10 ID:5t02eUqx(3/3) AAS
宿泊を想定してるなら普通の電車でいい
683: (茸) 2017/06/27(火)17:44 ID:NA6d7sxS(1/2) AAS
>>677
それは敦賀以西はどうでもいい宣言と見ていい。
北陸新幹線は実質的にJR東だけで美味しくやっていけるからね。
684: (SB-iPhone) 2017/06/27(火)17:51 ID:50r50Por(1) AAS
大阪や京都は別に北陸新幹線なんていらない
関空といかに早く結ぶかが重要
関西はアジアの需要をいかに取り込むかが
経済成長への重要なカギを握る
685: (やわらか銀行) 2017/06/27(火)18:24 ID:7BEQSkVp(8/12) AAS
北陸新幹線の「ドル箱」はＪＲ西の管理エリア。
画像ﾘﾝｸ[png]:trafficinfo.westjr.co.jp
ここがあるから長野新幹線と北陸新幹線（ＪＲ東エリア）の乗車率も上がってる。
ＪＲ東だけではやっていけないよ。
まぁ、西だけでも無理だけど。まさにウィンウィンの関係。
686: (茸) 2017/06/27(火)20:01 ID:NA6d7sxS(2/2) AAS
だからJR東にとっては敦賀までで充分なんだよw
小浜とかどーでもいいわけw
687: (やわらか銀行) 2017/06/27(火)20:28 ID:7BEQSkVp(9/12) AAS
関空着のインバウンドが新大阪から山ほど乗ってくるよ。
それを北陸経由で長野、ひいては仙台まで呼び込むんだから
経営上、「ＪＲ東には必要ない」ってことはない。
これは、東海道新幹線やリニア（ＪＲ東海）とは全く別のルートだからね。
いわゆる「ゴールデンルート」に関与できないＪＲ東にとっても、重要な収益源になる。
それこそ、高崎ー宇都宮の「北関東新幹線」も現実的になってくる。
関空から入国する外国人観光客の数、割合は今後増える一方みたい。
二年後にはもう・・・
インバウンド観光と宿泊施設不足 - みずほ総合研究所 2015.8.10
「大阪・京都合わせた延べ宿泊者数は2019年に東京を上回る見込み」
省2
688(3): (東京都) 2017/06/27(火)20:49 ID:3+naELKq(3/3) AAS
中国バブルが弾けたら空室ばかりになるでしょ
目先の利益しか考えないから不良債権ばかりになるのが大阪
689: (大阪府) 2017/06/27(火)20:57 ID:f8SaifkW(1) AAS
修羅の国トンキン
690: (愛知県) 2017/06/27(火)21:24 ID:DC3ILC3i(1) AAS
三方良しなうえ、新幹線の環状線になるな。
名古屋経由により北回りと南回りのダブルネットワーク。 いやトリプルか。便利過ぎる。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:fki.ismcdn.jp
見るからに小浜京都松井ルートはバカ丸出しで着工すらされないよw
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