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新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/
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646: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/26(月) 18:11:30.47 ID:C5sg8wui ＪＲ東海の本業は不動産業かな・・・？ 名古屋駅のビル２棟でおおさか東線（１２５０億円）が２−３本造れる。 在来線に投資するＪＲ西日本のほうが健全な鉄道会社だな。 おおさか東線（２０１９春全線開業） http://livedoor.4.blogimg.jp/sashibuxxx_osaka/imgs/9/3/933f33ff.gif https://trafficnews.jp/assets/2014/12/20141228_osakami2.jpg http://suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/646
647: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2017/06/26(月) 18:12:51.64 ID:h26HOfji 東京から満席の、のぞみ乗ると 名古屋で7割降りて、3割乗って6割になり 京都で2割降りて新大阪到着時は3割くらいになるからな リニアは新大阪まで伸ばす必要性を感じないよな http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/647
648: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/26(月) 18:14:37.22 ID:C5sg8wui そんなデータどこにもないよ。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/648
649: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2017/06/26(月) 18:19:24.82 ID:3IGk4yB2 名古屋で7割www http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/649
650: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2017/06/26(月) 20:57:30.66 ID:iQAY7OJF セシウムまみれトンキン http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/650
651: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/26(月) 21:14:56.01 ID:8lTQVWH6 名古屋は乗り換え駅だから名古屋に用がなくても自然と乗降客数は多くなる http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/651
652: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/26(月) 21:37:50.15 ID:MSXgVv0M >>651 目的地じゃなくても経由せざるをえないのが経由地の強み。 そのハブ機能を東京と名古屋は持っている。 東京が圧倒的に強いのは目的地だけじゃなく経由地としても強いから。 東京は関東東北北信越の玄関口。 大阪は目的地としては強みがあるが、経由地としては糞。 例えば大阪に用事が無くて京都が目的地なら大阪なんか経由地として利用もされず大阪スルー。神戸や奈良に行くにしても大阪スルー。 国土軸から外れて大阪湾に塞がれた糞不便な立地なのが大阪。 和歌山の玄関口というだけw 井の中の蛙なのが大阪。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/652
653: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/26(月) 21:43:27.08 ID:8lTQVWH6 >>652 結局は名古屋もスルーじゃん なにを威張って書いてんだ？笑 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/653
654: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [sage] 2017/06/26(月) 21:46:06.14 ID:FaKLMd6r >>652 コピペしか無いのか http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/654
655: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/26(月) 21:53:21.99 ID:MSXgVv0M >>653 目的地機能は水物で、金さえかけた開発や起爆剤で何とでもなるんだよ。 しかし目的地として弱まったら終わり。経由もされない。 外人が来なくなったら終わり。 逆に経由地機能(機能的なインフラや立地)は後から欲しがってどーにもならない。 大阪が今更焦って苦しんでるのはこれ。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/655
656: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [sage] 2017/06/26(月) 22:01:58.22 ID:FaKLMd6r >>655 USJ『ミニオン』人気止まず “ライド”体験者数100万人突破 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170626-00000319-oric-ent 別に外国人来なくなっても国内からの目的地になってるし問題無いのでは？ USJ来場数の外国人比率は一割だしね http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/656
657: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/26(月) 22:10:48.92 ID:8lTQVWH6 >>655 目的地として大阪が弱くなることはない http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/657
658: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/26(月) 22:17:58.65 ID:MSXgVv0M >>656 そんな小さな話じゃなくてビジネスや基幹産業のレベルだよ。 ビジネスはシビアだからね。不便や面倒ということに敏感。 大阪から出ていった企業なんかも大阪の不便さによるものが大きい。 関西ローカルだけでやっていくなら気にならないのかもしれないが。 新名神が不便、新幹線との接続が悪い、それだけで企業にとってはマイナス。 終いにはリニアは未確定不透明、北陸新幹線も絶望的。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/658
659: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/26(月) 22:41:47.50 ID:C5sg8wui プロロジス、自社最大の物流施設着工 兵庫・猪名川町 2017/6/17 6:32 ＞米物流大手プロロジスの日本法人（東京・千代田）は16日、同社最大の物流施設を兵庫県猪名川町で着工した。 ＞これまで最大の大阪府茨木市の19万平方メートルを上回る。 2017年度中に新名神高速道路の大阪府高槻市―神戸市間が開通し、２キロ東に川西インターチェンジができるため、 京都府から広島県まで西日本をカバーする http://www.kajima.co.jp/news/digest/jan_2013/site/image/img_site_01.jpg http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/659
660: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/26(月) 22:42:33.22 ID:Ypn3duv1 >>658 新名神が不便とか意味わからない。元々大阪をバイパスする目的が主だから。 名神から中国自動車道への合流と宝塚付近の慢性的な渋滞の解消のため。 リニアと北陸新幹線は知りもしないくせに適当なこと書くなよ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/660
661: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [sage] 2017/06/26(月) 22:42:39.96 ID:EwjweuvL 便利にしてやっても江坂や四ツ橋筋にビル建てたがるんだよな http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/661
662: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/26(月) 22:44:45.12 ID:C5sg8wui リニア融資へ改正法成立 全線開業、最大８年前倒し 2016/11/11 12:27 http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS11H01_R11C16A1EAF000/ ＞機構は財政投融資から長期・固定・低利の資金を借りて、同じ条件でＪＲ東海に貸し付ける。 ＞前倒しにより37年の全線開業を目指す。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/662
663: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] 2017/06/26(月) 22:45:02.65 ID:oKTJq9GE >>658 それこそ説明になってない 国策で人と企業を東京に集めた結果、より規模が大きい方へ続くように流れたのであって、不便さとは関係ない そもそも新大阪駅から大阪駅はたったの5分 それにハブ化しすぎると構内が広大になりすぎ、一概に便利とは言えない てか新東名まだ部分開通だろ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/663
664: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] 2017/06/26(月) 22:45:53.70 ID:oKTJq9GE >>663 ×新東名 ○新名神 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/664
665: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/26(月) 22:56:53.36 ID:C5sg8wui ルートが決まったとたん・・・ ３０年度を目標に全線開業を 北陸新幹線で７商議所決議 http://www.sankei.com/west/news/170530/wst1705300074-n1.html 北陸新幹線 ３０年度目標に全線開業を ７商議所、政府に要望「決議」 ／福井 https://mainichi.jp/articles/20170601/ddl/k18/020/349000c 北陸新幹線 早期整備を 期待集めセミナーに３００人 京都 ／京都 https://mainichi.jp/articles/20170626/ddl/k26/020/227000c 北陸新幹線の小浜・京都ルート 札幌延伸より早い開業を 福井県の地方自治体や経済団体が決議 http://www.sankei.com/west/news/170624/wst1706240050-n1.html http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/665
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