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新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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616: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/26(月) 01:47:59.71 ID:MSXgVv0M >>613 既存の新幹線は大阪スルーw あとは机上の空論で実現されることも無いwww http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/616
617: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/26(月) 02:09:03.17 ID:C5sg8wui 淡路ー西吹田ー新大阪のカーブ（Ｒ）は 山手線の五反田ー大崎ー品川のＲとほぼ同じ。 Ｒについてはとくに問題なさそうですね。 http://livedoor.4.blogimg.jp/sashibuxxx_osaka/imgs/9/3/933f33ff.gif http://1.bp.blogspot.com/-Fu3RX_VcHcA/VUcYPILn1mI/AAAAAAAAEHM/hN4D9EtdvVs/s1600/yamanote.png 淡路の立体工事 http://blog-imgs-41.fc2.com/a/t/a/atamatote/awaji_003.jpg http://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/cmsfiles/contents/0000160/160751/hankyu.jpg もうしばらくかかりそうですね・・・ http://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/page/0000160751.html ＞ 平成36年度高架切替、平成39年度事業完了に向け鋭意工事を進めます。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/617
618: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/26(月) 02:20:14.54 ID:C5sg8wui 淡路の立体工事（高架化）はおおさか東線というより 「１７か所の踏切を無くす」のがメインの目的みたいですね。 http://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/cmsfiles/contents/0000160/160751/hankyu.jpg http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/618
619: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/26(月) 02:44:58.15 ID:C5sg8wui https://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n390943 ＞各駅での新幹線の1日あたり乗客数を一覧にしました。乗客数を2倍すると、利用客数（乗降人員）に相当します。 東海道・山陽新幹線 東京駅 ９７，０００人 新大阪駅 ７８，０００人 京都駅 ３７，０００人 品川駅 ３４，０００人 新横浜駅 ３２，０００人 名古屋駅 ４０，０００人 ※2014年 博多駅 １９，３００人 ※2014年 小倉駅 １０，６００人 ※2014年 新神戸駅 ８，９００人 ※2014年 東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸新幹線 東京駅 ７７，６７７人 大宮駅 ２９，１６２人 仙台駅 ２６，０２９人 高崎駅 １４，０１３人 宇都宮駅 １３，０１０人 上野駅 １１，６３３人 郡山駅 ９，２２１人 新潟駅 ９，０７７人 長野駅 ７，７３８人 福島駅 ７，７２６人 盛岡駅 ７，５９２人 新青森駅 ４，７１１人 金沢駅 ８，７００人 ※2015年6月 富山駅 ４，８００人 ※2015年6月 新函館北斗駅 ２，０００人 ※2016年4月 注意 東海道・山陽新幹線の乗車人員の出典は、名古屋駅が「鉄道ジャーナル2016年4月号 東海エリアを歩く」、博多駅・小倉駅・新神戸駅がジェイアール東海エージェンシーの「2016年 ＪＲ東海新幹線・在来線メディア総合案内」、その他の駅がJR東海の「ファクトシート2016」です。 東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸新幹線の乗車人員の出典は、金沢駅と富山駅がJR西日本の2015年ニュースリリース「7月定例社長会見」、新函館北 斗駅がJR北海道の2016年4月13日のプレスリリース、それ以外はJR東日本のホームページ「新幹線駅別乗車人員」です。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/619
620: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/26(月) 02:46:52.42 ID:C5sg8wui ↑新幹線の乗車人員（2015年度 駅別1日平均） http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/620
621: 名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方) [] 2017/06/26(月) 03:48:28.03 ID:LO25Ofq3 まあ、新大阪駅の新幹線利用客数は名古屋と変わらないからな リニアができると名古屋に大差を付けられるだろうね まあ、もともと新大阪は在来線も利用者が少ないし私鉄すら無いから 名古屋駅には到底かなわないんだけどね http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/621
622: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [sage] 2017/06/26(月) 05:24:56.97 ID:e7mXAhDn 新大阪駅周辺に和風のすごい豪邸が点在してるな http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/622
623: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/26(月) 06:09:08.65 ID:fH7HbQp3 日本一の嫌われ都市として有名になった名古屋。誰も目的地にしてないんだから素通りしやすくしてくれたら良い。 誰からも愛されてないのに愛知県とかww http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/623
624: 名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍) [] 2017/06/26(月) 06:36:46.26 ID:H87q95oZ >>621 データによると倍近く差があるようですが？ 浅野望に乗るとわかるけど名古屋から乗車する客の数って京都とさほど変わらないんだよね http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/624
625: 名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍) [] 2017/06/26(月) 06:37:46.59 ID:H87q95oZ ×浅野望 〇浅野ののぞみ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/625
626: 名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍) [] 2017/06/26(月) 06:38:12.15 ID:H87q95oZ ×浅野 〇朝の http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/626
627: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2017/06/26(月) 08:10:03.91 ID:emZRbaK8 新大阪駅が名古屋駅より利用者が少ないことは事実ですが、 もし新大阪駅より利用者が多いとより駅周辺が発展していくとなれば、 名古屋駅と京都駅はどうなっていくのでしょうね。 http://www.geocities.jp/l00az/39.htm http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/627
628: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2017/06/26(月) 09:15:48.53 ID:iQAY7OJF トンキンヒトモドキ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/628
629: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/26(月) 09:44:08.30 ID:C5sg8wui ＪＲ東海の本質は 「東京ー新大阪でもうけたお金で名駅にビルを建てる」だからね。 新幹線、在来線ともに 地元名古屋（圏）での鉄道収入は少ない。 リニアと名駅のビルにお金を使う一方で、本業の在来線は今後もほったらかしでしょう。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/629
630: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2017/06/26(月) 09:54:56.08 ID:h26HOfji 在来線は車両も保線もJR西の数段上をいってるけどね JR西は保線が行き届いて無いのか京阪神でも乗り心地が悪いし 在来線に関してもJR東海は別次元でいいってのが世間の評判なんだけどね まあ、新幹線に関しても名古屋駅と新大阪駅は大差ない利用客数だし 名古屋は駅ビルも含めた儲けはダントツでしょう 大阪がリニアで後回しにされる理由もそこで、放置されてるって言っても過言では無いだろう http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/630
631: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [sage] 2017/06/26(月) 10:56:59.55 ID:EwjweuvL お金の問題でしょ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/631
632: 名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方) [] 2017/06/26(月) 11:52:47.31 ID:LO25Ofq3 新大阪駅よりも名古屋駅のが新幹線利用者が多いのだから 名古屋駅に投資するのは当たり前のことで そもそも名古屋が本社だからねえ 新大阪が放置されるのは当たり前ってか http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/632
633: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2017/06/26(月) 12:08:39.89 ID:emZRbaK8 京都駅が広島駅や岡山駅より運輸取扱収入が少ないことを考えると 京都駅より利用客の少ない名古屋駅はどうなんでしょうね。 https://www.westjr.co.jp/company/info/issue/data/pdf/data2016_11.pdf http://www.geocities.jp/l00az/39.htm ちなみに東京駅の運輸取扱収入は別格のようです。 https://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2014-2015/jre_youran_shogen_p80.pdf http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/633
634: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [sage] 2017/06/26(月) 12:51:01.41 ID:EwjweuvL JR東海はもう国鉄じゃないからなぁ 拠点が名古屋駅なら通り過ぎないように名古屋止めにするのも経営戦略か http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/634
635: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/26(月) 12:53:17.90 ID:C5sg8wui ＪＲ東海は、なぜか名古屋駅の新幹線乗客数を公表しない（できない？）んだよなぁ。 http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html 新幹線のチケットを改札で通した人数数えるだけなのに。 まぁ、新大阪より多いなら、普通は「宣伝」するでしょうね。 （一日あたり） 新大阪 ７８、０００ 名古屋 ４０，０００ 京都 ３７，０００ で正しいんでしょう。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/635
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