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新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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554: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/21(水) 19:12:19.54 ID:gqPuq4ya 松井山手経由になってからは ２兆１００億円にまで下がってる。 国交省、北陸新幹線 京都〜新大阪間「松井山手駅附近経由」検討結果を発表 2017年3月8日 https://response.jp/article/2017/03/08/291773.html https://response.jp/imgs/thumb_h2/1161343.jpg ＞赤いラインで記された「松井山手駅附近」経由が、南回りルートで同区間を最も短く結ぶルートで、建設延長は約143km。 概算建設費も南回りで“最安”の約2兆100億円。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/554
555: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/21(水) 22:16:28.54 ID:LPDK0jQP 日本一のハブだって。 冗談きついぞ。(爆笑) http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/555
556: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/21(水) 23:15:23.98 ID:gqPuq4ya １５０年前までの 歴史的事実「五畿七道」 http://file.sengokumap.blog.shinobi.jp/gokisitidou.jpg http://www.asahi-net.or.jp/~ab9t-ymh/touzando-m/t-mimage_Folder/ko-map1.gif http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/df/c321f28be66f4ebe24dbb4fc590ae66a.png https://www.city.ichihara.chiba.jp/maibun/sarasina2/gokisitidou.gif http://www.asahi-net.or.jp/~ab9t-ymh/touzando-m/t-mimage_Folder/ko-map2.gif そして・・・ 新大阪の現在 http://osakadesign.com/shinosaka/chizu/images/shin_mt1209_1.jpg 近未来 http://cc0.cc/hatena/com/img/?u=nanigoto/2017/20170522_1930_15.jpg ロマン http://blog-imgs-54.fc2.com/t/a/r/tarouroom/20141022214303f81.png おおさか東線（２０１９春全線開業） http://suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg 黄色の丸が乗り換え駅 なにわ筋線（２０３１）と阪急新線 https://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/05/20/20170520k0000e040307000p/8.jpg?1 https://response.jp/imgs/thumb_h2/1187513.jpg 箕面市に２つ新駅を計画…北大阪急行電鉄、御堂筋線延伸へ向け起工 平成３２（２０２０）年度の開業目指す http://www.about-higashimikuni.com/wordpress/wp-content/uploads/2015/12/%E6%B2%BF%E7%B7%9A%E5%9B%B3.jpg JR西日本、大阪駅北側「うめきた」新駅は2023年開業 東海道本線支線の地下化・新駅設置工事を通じて、2019年開業予定のおおさか東線(新大阪〜久宝寺間)との相互直通運転も可能となる予定。 https://trafficnews.jp/assets/2016/11/161102_kitaumeda_01-600x336.jpg 「現代の東山道」に育つかもしれない 仙台−金沢間の直通新幹線、２度目の運行へ＝ＪＲ西・東 http://www.jiji.com/jc/article?k=2017062101230&g=eco http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/556
557: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/22(木) 00:04:00.56 ID:V/T3cO8r 鉄板が作業員の上に落下、意識不明…新名神工事 大阪・箕面市 http://sp.yomiuri.co.jp/national/20170619-OYT1T50070.html?from=ytop_main7 大阪はリニアも不透明 北陸新幹線も答えがない 新名神も遠ざかった これが現実 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/557
558: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/22(木) 00:07:33.36 ID:V/T3cO8r 大阪は鉄道のハブターミナルが無い。 乗り換えだらけで糞不便なのが物語ってるよね。 新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。 近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。 新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。 大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。 京都や神戸は直接新幹線で行けるし、 四国の玄関口は神戸や岡山や広島、 山陰の玄関口は岡山や京都、 北陸の玄関口も京都や名古屋、 大阪は和歌山の玄関口というだけ。 全国的に見て大阪は経由地としてはほとんど機能しない。 インフラ的にもそうだが、糞狭い地形や国土軸から外れた地理的にも大阪はハブになれない構造。 地理的などうにもならない歪な糞狭い環境や、既存のインフラを今さら引き直すことなど無理。 大阪北部と南部に物理的にも心理的にも壁が大きいのも糞インフラが原因。 何かと「梅田に新幹線を！」「関空に新幹線を！」という声が出てくるのも「大阪は乗り換えだらけで不便なんです！」という叫びと同じ。 大阪で梅北新駅を新設したり、なにわ筋線計画があったり、大規模計画があるが、それらは既存のインフラの糞不便なのが原因なんだよね。 南北の分断を解消したいわけ。 大阪もそこを欠点とわかってて焦ってるけど、 今さらグチャグチャとインフラをいじくっても、大した効果も無いし新たな弊害も生まれるだけ。 増改築を繰り返した迷宮のようなどうしようもない古びた旅館のようなもの。 焼け野原のゼロからやらないと無理。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/558
559: 名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍) [] 2017/06/22(木) 05:54:14.83 ID:C4gIYw2H >>558 白鷺の始発は半分が米原発だから名古屋は北陸の玄関口にはなりえないよ それに東京側からはいまや北陸新幹線があるから東海道新幹線からの乗り継ぎも期待できない http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/559
560: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/22(木) 07:30:40.12 ID:V/T3cO8r 三方良しなうえ、新幹線の環状線になるな。 名古屋経由により北回りと南回りのダブルネットワーク。 いやトリプルか。便利過ぎる。 http://fki.ismcdn.jp/mwimgs/f/9/500m/img_f95e0c1e54fd2ce58a3941997950d1e1330458.jpg 見るからに小浜京都松井ルートはバカ丸出しで着工すらされないよw http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/560
561: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/22(木) 07:42:49.25 ID:V/T3cO8r 『北陸・中京新幹線』 福井県知事が提案「将来の備え必要」と強調…戸惑いの声が上がる、懸念する関係者も http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/205599 北陸・中京新幹線のルート案 http://fki.ismcdn.jp/mwimgs/2/5/500m/img_2513e53b2552fa1e4662fb964ee517ea325743.jpg 北陸・中京新幹線開通後のイメージ http://fki.ismcdn.jp/mwimgs/f/9/500m/img_f95e0c1e54fd2ce58a3941997950d1e1330458.jpg http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/561
562: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/22(木) 09:17:27.45 ID:HPPb4nuC 「米原ルート」を嫌ってるのはＪＲ東海であって、 ＪＲ西日本としては願ったり叶ったり。 実現したら、米原ー新大阪のかなりの割合、 リニア後には８割くらいが山陽＆北陸新幹線の「ＪＲ西マーク」で占められるだろうね。 ここは本来、ＪＲ西の管轄エリアだから当たり前。 ＪＲ東海は、それが白日のもとに晒されるのが怖いんだよ。 https://trafficinfo.westjr.co.jp/images/traininfoarea.png http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/A/AR30/20141223/20141223135419.png https://www.westjr.co.jp/press/article/items/140708_00_linesign.jpg https://www.jr-odekake.net/j-west/railway/images/fig_e5489_map.png 『北陸・中京新幹線』は福井県の「我田引鉄」そのもので 「東京に近くなる」だけが目的。 ほとんど影響がなく、早く新大阪につなげたい石川＆富山は迷惑してるでしょ。 ・・・＞戸惑いの声が上がる、懸念する関係者も http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/562
563: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2017/06/22(木) 09:23:21.53 ID:aSlTPSW2 修羅の国トンキン http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/563
564: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/22(木) 10:25:36.94 ID:V/T3cO8r >>562 石川はもともと米原ルート推しだった。名古屋愛知とも関係が深い企業が多いからね。 福井や関西に配慮して最後の最後に仕方なく引き下がった。 それなのに福井がこんなこと言ってるから困惑している。 だったら米原ルートで良かったじゃんという動きが出てきちゃったw http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/564
565: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2017/06/22(木) 14:13:29.97 ID:aSlTPSW2 トンキンヒトモドキ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/565
566: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/22(木) 15:02:55.30 ID:HPPb4nuC 米原ルートを嫌ってるのはＪＲ東海。 米原ー新大阪を「実効支配」されるからね。 リニア後には車両数でＪＲ西に圧倒されそう。 もともと関西では 「なんで東海が西のエリアで好きにやってるんだろう?」 っていう思いがずっとくすぶってる。 東海は、そこに火が着くのを恐れてるんだろうね。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/566
567: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/22(木) 17:09:05.44 ID:V/T3cO8r 願望乙w 大阪はリニアも未確定で不透明 北陸新幹線も難題だらけで答えがない 新名神も事故連発で遠ざかった これが現実www http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/567
568: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/22(木) 17:23:47.56 ID:HPPb4nuC 新大阪と早くつながないと アジアから取り残される、これが現実。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/568
569: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2017/06/22(木) 20:53:32.94 ID:aSlTPSW2 トンキン弁はオカマ言葉w http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/569
570: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/23(金) 00:19:35.87 ID:A4nXLu9P ・17年訪日客は2800万人、消費4.4兆円に−みずほ総研予想 2017年2月16日 http://www.travelvision.jp/news-jpn/detail.php?id=76507 ＞なお、20年のホテル需給についても9つのシナリオを想定して試算。 最も標準的な想定の下での試算では、東京のホテル不足は新規開業計画の急増によりほぼ解消すると予想した。 一方で大阪については、新規開業は増えるものの、いずれの想定でも客室数は不足するとし、・・・ （ｐｄｆ注意） https://www.mizuho-ri.co.jp/publication/research/pdf/today/rt170216.pdf ・インバウンド観光と宿泊施設不足 - みずほ総合研究所 2015.8.10 「大阪・京都合わせた延べ宿泊者数は2019年に東京を上回る見込み」 （ｐｄｆ注意） https://www.mizuho-ri.co.jp/publication/research/pdf/insight/jp150810.pdf http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/570
571: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2017/06/23(金) 13:34:38.55 ID:QHGy7T1x セシウムまみれトンキン http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/571
572: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/23(金) 17:49:27.07 ID:A4nXLu9P 「匠」の技に注目。外資製造業の大阪進出が増加中 2016年05月13日 インバウンド効果が波及、製造業も続々 http://newswitch.jp/p/4645 http://newswitch.jp/img/upload/phpIePdqQ_5733ee762ef94.jpg ＞ Ｏ―ＢＩＣは、０１年に大阪府、大阪市、大阪商工会議所が外資系企業の大阪進出支援を目的に設立したワンストップ・サービス・センターだ。 １５年度の誘致実績は、インバウンド関連が１１件と大幅に増えて４６件（１４年度は３８件）と、２年連続過去最高となった。 累計では１５年度までに４２６件を誘致している。 Ｏ−ＢＩＣホーム https://o-bic.net/j/attractive/ ＞大阪には、エレクトロニクス、医薬品、産業機械、デバイス、化学、食品、建設などの製造業そして総合商社、専門商社、百貨店などの流通業・物流業、 また、金融などのサービス業がバランスよく立地しています。 さらに、バイオ、IT、新素材といったハイテク産業、スポーツ関連産業、 ゲームコンテンツ産業などのユニークな産業も集積しています。 外国企業がビジネスパートナーを探すに当たっても理想的な地域です。 大阪の産業構造 https://o-bic.net/j/attractive/img/graph01.jpg ・爆買いだけじゃない！ 外資の大阪進出が活発 過去最多、訪日客増がはずみ 2016.5.23 16:19 http://www.sankei.com/west/news/160523/wst1605230050-n2.html 日本の製造業社員、社長が海外旅行するなら、逆もまたしかり。 きっかけは観光でも、 大阪を肌で感じて「次はビジネスで来よう」となっても不思議ではない。 大阪には、今日も数万人の外国人観光客が・・・ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/572
573: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2017/06/23(金) 21:01:18.82 ID:QHGy7T1x 日本のヨハネストンキン http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/573
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