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新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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363: 名無しさん＠お腹いっぱい。(空) [] 2017/06/11(日) 09:37:12.43 ID:CmmHt52P 名古屋＝日本の交通拠点のハブ＆アジアに無視される国内ローカル地域 福岡＝日本の西の僻地＆アジアに近いアジアのハブ拠点 アジアと日本ならどっちがいいか猿でもわかるはずｗ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/363
364: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/11(日) 10:01:26.44 ID:ouSbw6eV いずれにしても 成長するアジアマネーを取り込むには 航空なら関空と、 鉄道なら新大阪と結ぶのが効果的。 特に、なにわ筋線が2031に確定してからは リニア、北陸新幹線だけじゃなく 四国や山陰もざわざわしてきたね。 リニアの新大阪延伸を早くしたいのも むしろ東京なのでは、と思うくらい ＪＲ東海(名古屋)は渋ってたけど。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/364
365: 名無しさん＠お腹いっぱい。(空) [] 2017/06/11(日) 11:00:51.02 ID:CmmHt52P まあいいや 中部の財界はトヨタだけ考えてれば良い JR東海なんて大阪を嫌う、大阪の衰退をもくろむ会社だから JR東海がいやがるような政策をすることが一番大阪にとってはいい 後、名古屋なら近鉄もあるんだしそれを活かす手もある http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/365
366: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/11(日) 15:36:46.81 ID:ouSbw6eV 北陸新幹線、JR東海とJR西日本の「下らない領土争い」…無駄な迂回で建設費増大 http://biz-journal.jp/2017/03/post_18519.html 2017.03.31 ＞東海道新幹線は、ＪＲ東海が管轄している。ＪＲ東海の売上は、約１兆３０００億円（１４年度）。 そのうち、東海道新幹線だけで約１兆１４００億円を叩き出している。 ＪＲ東海は売上の８７．５パーセントを東海道新幹線に依存している。 だから、簡単に北陸新幹線を米原駅発着させる計画を容認できない。 ＞ＪＲ西日本の関係者は、こうこぼす。 「東海道新幹線は、ＪＲ東海のドル箱路線。 そんなドル箱路線に、ＪＲ西日本が管轄する北陸新幹線が接続するとなれば、聖域を侵すことになります。 それは、ＪＲ東海にとって言語道断です。 北陸新幹線の米原駅発着が認められなかったのは残念です」 ＪＲ西は「東海にやりかえす」という感情だけじゃなくて、投資回収のためにも 関空や南海、北陸財界と組んで北陸新幹線を「第２ゴールデンルート」に育てようとするだろう。 リニアが通って東海道新幹線がスカスカになった後、ＪＲ東海が乗り入れを要望しても 今度はＪＲ西が断るだろうね。 リニアも名古屋までだと投資回収できないし，大阪まで延ばさざるを得ない。 立場的にはＪＲ西のほうが強いね。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/366
367: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2017/06/11(日) 15:38:44.43 ID:Xdb3zbi2 名古屋などどうでもいい 存在自体が空気 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/367
368: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/11(日) 15:51:40.37 ID:B5leWpwY 関東第二の都市名古屋を舐めんな。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/368
369: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2017/06/11(日) 16:35:07.88 ID:zvpQpWz2 JR東海嫌いだからいつも近鉄で大阪に行ってます。 大阪企業応援します。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/369
370: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/11(日) 16:48:38.27 ID:B5leWpwY 名古屋から難波に出るには、近鉄ですよね。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/370
371: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/11(日) 18:17:27.68 ID:ouSbw6eV テスト http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/371
372: 名無しさん＠お腹いっぱい。(空) [] 2017/06/11(日) 20:05:44.15 ID:CmmHt52P ＞３６８ 大阪は東京ではなく北京上海を向きますので リニアは必要ありませんｗ アジアとの結びつきが強まれば名古屋止まりでも全然問題ない http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/372
373: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2017/06/11(日) 20:45:02.61 ID:zKcV7k85 修羅の国トンキン http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/373
374: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/11(日) 20:53:46.96 ID:ouSbw6eV 北陸新幹線はバイパスというだけでなく、 インバウンドの観光ルートとしてもかなり有望。 そのまま乗ってれば東京か新大阪にいけるし。 なにわ筋線が通ればさっと帰国もできる。 http://www.pref.ishikawa.jp/shink/hokuriku-shinkansen/images/pg02img01.png http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/374
375: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [] 2017/06/11(日) 21:25:20.30 ID:Hud3UpjB >>323 マジックキングダムアジアだったらいいな http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/375
376: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2017/06/11(日) 21:31:55.41 ID:MNjrfaKk >>374 よくよく考えたら京都はどこに駅を作るんだろうか？ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/376
377: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/11(日) 22:34:11.84 ID:ouSbw6eV 京都府・京都市の新幹線誘致と京都駅の駅設置に関する質問です。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12158303162 ＞京都駅南口地下に駅の設置が可能 ＞京都駅南口の地質は固くて強固な 「砂礫層」（されきそう）という地盤で， 地下40mの地層は40万年前のものであり，埋蔵文化財はありません。 また，阪神・淡路大震災以降，京都大学等の専門家により調査を実施し， 3次元地下構造モデルなど地下の地質データも揃っています。 とのこと。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/377
378: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2017/06/11(日) 22:51:51.89 ID:MNjrfaKk やっぱ地下なのか 大変そう http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/378
379: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/11(日) 23:41:45.53 ID:ouSbw6eV 203X年、 自社リニアのあおりを受けて、 東海道新幹線の利用者は激減していた。 (富士山へはリニア山梨駅からアクセス可能) それを尻目に、多様な食、文化、自然が楽しめるとして 北陸新幹線が外国人観光客を中心に「新ゴールデンルート」として確立されていた。 「このままでは東海道新幹線は維持できない。」 JR東海は、敦賀ー米原を自社で整備した上で JR西に対し、北陸新幹線への乗り入れを要望した。 JR西「はぁ？何言うとんねん…昔の米原の件、忘れたとは言わせへんで」 「まぁ、どうしてもっていうなら、条件があるんやけど…」 東海「何でしょうか？」 西「米原ー新大阪、米原ー東京に北陸新幹線を乗り入れてもええか？」 東海「えっ！？」 西 「えっ！？」 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/379
380: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2017/06/12(月) 00:35:39.71 ID:Uamuo6Ec 小浜松井ルートのようなものは高度成長期でも無い限り無理。 これからの先細りの日本で、北陸新幹線は頓挫するのは確実。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/380
381: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/12(月) 01:18:47.77 ID:PJY9w+if 敦賀まで来ることが確実な以上、 新大阪まで伸ばさないのは現実的にあり得ない。 止めるならもっと前の段階じゃないと… ちなみに、金沢ー敦賀も3年前倒し(2025→2022)された経緯がある。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/381
382: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/12(月) 03:41:31.75 ID:PJY9w+if 東海道新幹線はＪＲ東海救済のために特殊だけど（新幹線が売り上げの８７．５％）、 新幹線の管轄エリアは各社在来線とだいたい符合する。 http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/A/AR30/20141223/20141223135419.png 敦賀まで工事中（ー２０２２）で、さらにその先のルートも確定してるのに、 エリア内の拠点、新大阪につなげないのは考えられない。 https://www.westjr.co.jp/company/ir/individual/hokuriku/img/chart01.gif 敦賀ー新大阪は２兆７００億円だから、ＪＲ西単独でもできないことはないけど、 今は極力負担が減るように画策してる段階。 東西からお金が降ってくるＪＲ東海とは違うし、それが普通。 インバウンド拡大の国策にも寄与するし、 リニアの前倒しと同じように国から無利子の融資、あたりでまとまりそう。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1495623706/382
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