[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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352: (やわらか銀行) 2017/06/11(日)08:50 ID:ouSbw6eV(6/13) AAS
それならアメリカのやつは取り消すよ。
アメリカの航空網は、所要時間とか
日本の高速道路と同じ感覚だってどこかで聞いたもんでね。
353: (茸) 2017/06/11(日)08:55 ID:5BRJcq2P(5/7) AAS
>>350
中央道や名阪道とも無縁な吹田がハブってw
ほんと大阪は鈍感だわ。
大阪は第二の国土軸である中央道や中央線などの中央ルートと無縁だからその重要性も理解できないし頭にも無いのがわかる。
北陸へのルートもショボい。
354: (やわらか銀行) 2017/06/11(日)09:03 ID:ouSbw6eV(7/13) AAS
道路のハブ(ＪＣＴ)は名古屋でいいよ。
355: (大阪府) 2017/06/11(日)09:12 ID:zKcV7k85(1/2) AAS
日本のヨハネストンキン
356: (茸) 2017/06/11(日)09:14 ID:5BRJcq2P(6/7) AAS
中央リニアも名古屋止まりで終了しても不思議じゃないんだよな。
中央線と無縁の大阪はw
357: (空) 2017/06/11(日)09:23 ID:CmmHt52P(1/8) AAS
いくら大阪を過小評価しても
もうアジアの経済成長でアジア全体からしたら大阪がアジアのハブになっているのも
事実なんだなＷ
いくら新幹線や高速道路を語ろうと関空から難波に人が来るのも
空港急行のおかげ
安い空港急行のおかげでいくら名古屋をハブにしようとも無駄
それだけアジアの経済成長は半端ない
358: (空) 2017/06/11(日)09:24 ID:CmmHt52P(2/8) AAS
>348
幾ら国内で自己満足しても名古屋はアジア全体では大阪どころか福岡より
必要とされてない事実に気づけｗ
福岡空港に外国人入国者で負ける中部国際空港
359: (空) 2017/06/11(日)09:26 ID:CmmHt52P(3/8) AAS
北陸みたいな300万人しかいないお上依存のクズを相手にするより
5000万人いる自立した韓国人相手にする方が全然成長する。
韓国（仁川）と関空・福岡・中部
どれが多いか考えてみろよｗ
360(1): (茸) 2017/06/11(日)09:29 ID:5BRJcq2P(7/7) AAS
朝鮮人が沸いてきたw
361: (空) 2017/06/11(日)09:32 ID:CmmHt52P(4/8) AAS
大阪の経済界は東より西を向くことを覚えたからねｗ
関経連、松本新会長が就任 「ルック・ウエスト」打ち出す
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
＞関西経済連合会は２９日、大阪市内で定時総会と理事会を開き、
＞３期６年の任期を終えた森詳介会長（７６）＝関西電力相談役＝の後任の第１５代会長に、
＞住友電気工業社長の松本正義氏（７２）を選出した。松本会長は
＞「東京との比較よりもアジアなど世界との結びつきを強める『ルック・ウエスト』の視点が求められている」と述べ、
＞関西企業の世界展開を支援する姿勢を示した。
もはや首都圏は人口増えてもマイナス成長ｗ
日本中のクズの寄生虫しか集まらないからかえって日本は没落ｗ
省7
362: (空) 2017/06/11(日)09:35 ID:CmmHt52P(5/8) AAS
>360
それよりもこの事実を心配しろよｗ
訪日韓国人観光客が訪れる観光地：福岡、大阪人気が特徴的。ベタな東京・京都旅行者は比較的少ない
外部ﾘﾝｸ:honichi.com
わさびテロ、不適切アナウンス、理由なき暴行…それでも韓国人が大阪を愛してやまないワケ
外部ﾘﾝｸ:news.livedoor...cle
>最もよく挙げられる理由は、「街や人々の雰囲気が韓国に似ていること」。
>活気と人情が韓国に近く「大阪にはなぜか親近感が沸く」という人たちが、私の周りには実に多い。
>スポーツ選手、芸能人、ビジネスマンに古くからの友人まで皆、大阪が大好きなのである。
>東京に比べれば放射能の影響が少ないという理由だ。
省16
363: (空) 2017/06/11(日)09:37 ID:CmmHt52P(6/8) AAS
名古屋＝日本の交通拠点のハブ＆アジアに無視される国内ローカル地域
福岡＝日本の西の僻地＆アジアに近いアジアのハブ拠点
アジアと日本ならどっちがいいか猿でもわかるはずｗ
364: (やわらか銀行) 2017/06/11(日)10:01 ID:ouSbw6eV(8/13) AAS
いずれにしても
成長するアジアマネーを取り込むには
航空なら関空と、
鉄道なら新大阪と結ぶのが効果的。
特に、なにわ筋線が2031に確定してからは
リニア、北陸新幹線だけじゃなく
四国や山陰もざわざわしてきたね。
リニアの新大阪延伸を早くしたいのも
むしろ東京なのでは、と思うくらい
ＪＲ東海(名古屋)は渋ってたけど。
365: (空) 2017/06/11(日)11:00 ID:CmmHt52P(7/8) AAS
まあいいや
中部の財界はトヨタだけ考えてれば良い
JR東海なんて大阪を嫌う、大阪の衰退をもくろむ会社だから
JR東海がいやがるような政策をすることが一番大阪にとってはいい
後、名古屋なら近鉄もあるんだしそれを活かす手もある
366: (やわらか銀行) 2017/06/11(日)15:36 ID:ouSbw6eV(9/13) AAS
北陸新幹線、JR東海とJR西日本の「下らない領土争い」…無駄な迂回で建設費増大
外部ﾘﾝｸ[html]:biz-journal.jp
2017.03.31
＞東海道新幹線は、ＪＲ東海が管轄している。ＪＲ東海の売上は、約１兆３０００億円（１４年度）。
そのうち、東海道新幹線だけで約１兆１４００億円を叩き出している。
ＪＲ東海は売上の８７．５パーセントを東海道新幹線に依存している。
だから、簡単に北陸新幹線を米原駅発着させる計画を容認できない。
＞ＪＲ西日本の関係者は、こうこぼす。
「東海道新幹線は、ＪＲ東海のドル箱路線。
そんなドル箱路線に、ＪＲ西日本が管轄する北陸新幹線が接続するとなれば、聖域を侵すことになります。
省8
367: (大阪府) 2017/06/11(日)15:38 ID:Xdb3zbi2(1) AAS
名古屋などどうでもいい
存在自体が空気
368: (茸) 2017/06/11(日)15:51 ID:B5leWpwY(1/2) AAS
関東第二の都市名古屋を舐めんな。
369: (愛知県) 2017/06/11(日)16:35 ID:zvpQpWz2(1) AAS
JR東海嫌いだからいつも近鉄で大阪に行ってます。
大阪企業応援します。
370: (茸) 2017/06/11(日)16:48 ID:B5leWpwY(2/2) AAS
名古屋から難波に出るには、近鉄ですよね。
371: (やわらか銀行) 2017/06/11(日)18:17 ID:ouSbw6eV(10/13) AAS
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