[過去ﾛｸﾞ]
新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/
上
下
前
次
1-
新
通常表示
512ﾊﾞｲﾄ分割
ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索
歴削→次ｽﾚ
栞削→次ｽﾚ
過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
347: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/11(日) 07:27:11.46 ID:ouSbw6eV 名古屋の場合 名駅以外にめぼしいターミナルが育たなかっただけかと… 栄の名鉄瀬戸線とか。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/347
348: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/11(日) 07:57:53.31 ID:5BRJcq2P >>347 地の利だよ。名古屋は立地に恵まれている。 鉄道だけでなく、高速道路を見てもよくわかる。 放射状に広範囲に伸びる圧倒的なハブ構造。 新東名・新名神も工業地帯から湾岸エリアまで網羅。 http://alps-book.com/wordpress/wp-content/uploads/2013/12/img2323.jpg 大阪は狭くてグチャグチャと汚くて糞不便。 http://www.kajima.co.jp/news/digest/jan_2013/site/image/img_site_01.jpg http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/348
349: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/11(日) 08:00:01.92 ID:ouSbw6eV 逆に、もし近鉄「難波(上本町)」がターミナルに育ってなかったら 国鉄(ＪＲ西)が関西本線をとっくに高規格化して、 大阪から伊勢に特急出してたでしょう。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/349
350: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/11(日) 08:30:51.26 ID:ouSbw6eV そもそも、関西と中部ではボリュームに差があるし、 https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-0b-6b/haruki1127sport/folder/474998/07/11807507/img_0?1426664423 「地の利」だけでいいなら アメリカのＮｏ．１はアトランタということになってしまう。 https://i0.wp.com/tabipad.mwt.co.jp/blog/wp-content/uploads/2016/06/US_5_16JPG-1.jpg?resize=960%2C635 高速道路も名古屋中心の地図ではなく西日本全体を見れば 大阪（吹田あたり？）がハブとして機能してる。 http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/plan/5-01/images/01.gif 大阪近郊の環状道路は工事中で、確かに遅れてる。 https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-9b-52/festiva1202/folder/1819208/10/64806510/img_1?1493196113 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/350
351: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/11(日) 08:39:40.24 ID:5BRJcq2P >>350 アメリカみたいなデカイ国じゃ全く比較にならない。国内で別の国くらい何もかも違う。 内陸の都市なんて海とは無縁だし、東海岸や西海岸の大都市ともアクセス悪くて話にならない。 そんなのと日本を同一視しちゃう頭の悪さが大阪の鈍感さを物語っている。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/351
352: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/11(日) 08:50:35.38 ID:ouSbw6eV それならアメリカのやつは取り消すよ。 アメリカの航空網は、所要時間とか 日本の高速道路と同じ感覚だってどこかで聞いたもんでね。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/352
353: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/11(日) 08:55:59.47 ID:5BRJcq2P >>350 中央道や名阪道とも無縁な吹田がハブってw ほんと大阪は鈍感だわ。 大阪は第二の国土軸である中央道や中央線などの中央ルートと無縁だからその重要性も理解できないし頭にも無いのがわかる。 北陸へのルートもショボい。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/353
354: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/11(日) 09:03:50.99 ID:ouSbw6eV 道路のハブ(ＪＣＴ)は名古屋でいいよ。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/354
355: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2017/06/11(日) 09:12:57.73 ID:zKcV7k85 日本のヨハネストンキン http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/355
356: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/11(日) 09:14:14.58 ID:5BRJcq2P 中央リニアも名古屋止まりで終了しても不思議じゃないんだよな。 中央線と無縁の大阪はw http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/356
357: 名無しさん＠お腹いっぱい。(空) [] 2017/06/11(日) 09:23:15.88 ID:CmmHt52P いくら大阪を過小評価しても もうアジアの経済成長でアジア全体からしたら大阪がアジアのハブになっているのも 事実なんだなＷ いくら新幹線や高速道路を語ろうと関空から難波に人が来るのも 空港急行のおかげ 安い空港急行のおかげでいくら名古屋をハブにしようとも無駄 それだけアジアの経済成長は半端ない http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/357
358: 名無しさん＠お腹いっぱい。(空) [] 2017/06/11(日) 09:24:54.23 ID:CmmHt52P >348 幾ら国内で自己満足しても名古屋はアジア全体では大阪どころか福岡より 必要とされてない事実に気づけｗ 福岡空港に外国人入国者で負ける中部国際空港 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/358
359: 名無しさん＠お腹いっぱい。(空) [] 2017/06/11(日) 09:26:30.40 ID:CmmHt52P 北陸みたいな300万人しかいないお上依存のクズを相手にするより 5000万人いる自立した韓国人相手にする方が全然成長する。 韓国（仁川）と関空・福岡・中部 どれが多いか考えてみろよｗ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/359
360: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/11(日) 09:29:54.10 ID:5BRJcq2P 朝鮮人が沸いてきたw http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/360
361: 名無しさん＠お腹いっぱい。(空) [] 2017/06/11(日) 09:32:28.83 ID:CmmHt52P 大阪の経済界は東より西を向くことを覚えたからねｗ 関経連、松本新会長が就任 「ルック・ウエスト」打ち出す http://www.sankei.com/west/news/170529/wst1705290066-n1.html ＞関西経済連合会は２９日、大阪市内で定時総会と理事会を開き、 ＞３期６年の任期を終えた森詳介会長（７６）＝関西電力相談役＝の後任の第１５代会長に、 ＞住友電気工業社長の松本正義氏（７２）を選出した。松本会長は ＞「東京との比較よりもアジアなど世界との結びつきを強める『ルック・ウエスト』の視点が求められている」と述べ、 ＞関西企業の世界展開を支援する姿勢を示した。 もはや首都圏は人口増えてもマイナス成長ｗ 日本中のクズの寄生虫しか集まらないからかえって日本は没落ｗ アジアの成長で東京・愛知はもはやアジアに2つといらない存在に 東京の金融サービス機能は上海シンガポールに トヨタはヒュンダイや北京汽車に技術や革新力で抜かれ今やアメリカに需要を恵んでもらう立場に 幾ら日本の経済を支えているとか言おうが国家主義の狭い日本でも弱い物イジメにしか過ぎない それなら大阪や福岡のように小さくてもアジアに必要とされる地域の方が大事 もはや大阪を大事にしない東京・日本の経済界より大阪に理解のある成長するアジアを向くことを覚えた リニアが名古屋止まりになってもその頃は大阪はアジアの方が重要になってるから問題ない http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/361
362: 名無しさん＠お腹いっぱい。(空) [] 2017/06/11(日) 09:35:33.21 ID:CmmHt52P >360 それよりもこの事実を心配しろよｗ 訪日韓国人観光客が訪れる観光地：福岡、大阪人気が特徴的。ベタな東京・京都旅行者は比較的少ない https://honichi.com/8601 わさびテロ、不適切アナウンス、理由なき暴行…それでも韓国人が大阪を愛してやまないワケ http://news.livedoor...cle/detail/12152707/ >最もよく挙げられる理由は、「街や人々の雰囲気が韓国に似ていること」。 >活気と人情が韓国に近く「大阪にはなぜか親近感が沸く」という人たちが、私の周りには実に多い。 >スポーツ選手、芸能人、ビジネスマンに古くからの友人まで皆、大阪が大好きなのである。 >東京に比べれば放射能の影響が少ないという理由だ。 >生まれも育ちも東京の私が呆れ顔で「何をそんなに心配するのか。正直、不快だ」と言っても、 >韓国の友人たちの中には未だに放射能に対して敏感に反応する人が多い。 >先日も「全身が青色のニホンアマガエルが8月以降、埼玉県内で相次いで見つかり、地元で話題になっている」などの日本のニュースに触れて、 >「東京は終わった」などと否定してたので、思わず口論になってしまった。 韓国は日本を超えた!! http://0dt.org/001125.html こうして韓国に抜かされたクズ日本人 その韓国の格下の日本の中でも大阪と福岡だけ韓国人が尊敬するだけ 国際社会で大阪がアジアで上なのは当然 日本の競争力27位、中韓に抜かれる＝日本では「成長鈍化影響 」 http://sp.recordchin...p/news.php?id=110120 日本も経済成長率で中国韓国に抜かれてますｗ 日本より成長する中国と韓国が大好きな大阪 大阪も東京ではなく成長する中国韓国を向くことを覚えた 大阪は今後福岡・琉球と一体で中華文化圏で成長するから関ヶ原から東の人間は 東京直下・東海地震・富士山噴火・放射能にでもおびえておけ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/362
363: 名無しさん＠お腹いっぱい。(空) [] 2017/06/11(日) 09:37:12.43 ID:CmmHt52P 名古屋＝日本の交通拠点のハブ＆アジアに無視される国内ローカル地域 福岡＝日本の西の僻地＆アジアに近いアジアのハブ拠点 アジアと日本ならどっちがいいか猿でもわかるはずｗ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/363
364: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/11(日) 10:01:26.44 ID:ouSbw6eV いずれにしても 成長するアジアマネーを取り込むには 航空なら関空と、 鉄道なら新大阪と結ぶのが効果的。 特に、なにわ筋線が2031に確定してからは リニア、北陸新幹線だけじゃなく 四国や山陰もざわざわしてきたね。 リニアの新大阪延伸を早くしたいのも むしろ東京なのでは、と思うくらい ＪＲ東海(名古屋)は渋ってたけど。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/364
365: 名無しさん＠お腹いっぱい。(空) [] 2017/06/11(日) 11:00:51.02 ID:CmmHt52P まあいいや 中部の財界はトヨタだけ考えてれば良い JR東海なんて大阪を嫌う、大阪の衰退をもくろむ会社だから JR東海がいやがるような政策をすることが一番大阪にとってはいい 後、名古屋なら近鉄もあるんだしそれを活かす手もある http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/365
366: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/06/11(日) 15:36:46.81 ID:ouSbw6eV 北陸新幹線、JR東海とJR西日本の「下らない領土争い」…無駄な迂回で建設費増大 http://biz-journal.jp/2017/03/post_18519.html 2017.03.31 ＞東海道新幹線は、ＪＲ東海が管轄している。ＪＲ東海の売上は、約１兆３０００億円（１４年度）。 そのうち、東海道新幹線だけで約１兆１４００億円を叩き出している。 ＪＲ東海は売上の８７．５パーセントを東海道新幹線に依存している。 だから、簡単に北陸新幹線を米原駅発着させる計画を容認できない。 ＞ＪＲ西日本の関係者は、こうこぼす。 「東海道新幹線は、ＪＲ東海のドル箱路線。 そんなドル箱路線に、ＪＲ西日本が管轄する北陸新幹線が接続するとなれば、聖域を侵すことになります。 それは、ＪＲ東海にとって言語道断です。 北陸新幹線の米原駅発着が認められなかったのは残念です」 ＪＲ西は「東海にやりかえす」という感情だけじゃなくて、投資回収のためにも 関空や南海、北陸財界と組んで北陸新幹線を「第２ゴールデンルート」に育てようとするだろう。 リニアが通って東海道新幹線がスカスカになった後、ＪＲ東海が乗り入れを要望しても 今度はＪＲ西が断るだろうね。 リニアも名古屋までだと投資回収できないし，大阪まで延ばさざるを得ない。 立場的にはＪＲ西のほうが強いね。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/366
ﾒﾓ帳
(0/65535文字)
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
あと 636 ﾚｽあります
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
Google検索
Wikipedia
ぬこの手
ぬこTOP
0.013s