[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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257: (やわらか銀行) 2017/06/05(月)20:11 ID:AMtBd5jj(3/5) AAS
名古屋ジャンクションですね、分かります。
258(1): (茸) 2017/06/05(月)20:54 ID:2EOI0PaA(2/3) AAS
新幹線の乗り換えのために仕方なく存在してるのが新大阪。
駅から出ることはなく新大阪単体では何の価値もない。米原JCTと同じ。
大阪駅に新幹線が接続できなかったために仕方なく無駄に乗り換えを強いられる罰ゲームなのが新大阪駅。
土地にしても、
南北を川に挟まれ、鉄道の降下で東西南北を分断された糞狭いどうしようもない環境。
高さを出すにも上空は伊丹空港の高さ規制で100m制限。
しかも周辺は関西有数の一大部落地帯。
既に詰んでるどうしようもないエリア。
これまで新大阪が発展してこなかったのもわかる。
259: (大阪府) 2017/06/05(月)20:57 ID:j8CiqDXv(2/2) AAS
トンキンヒトモドキ
260: (やわらか銀行) 2017/06/05(月)21:08 ID:AMtBd5jj(4/5) AAS
新大阪にホテル建ちまくってるけど…
261: (空) 2017/06/05(月)21:11 ID:r8T926DQ(1/2) AAS
>258
じゃあ難波が猛烈に成長しているのはどう説明？
まあ中国人韓国人を南から呼び込んだのは正解だなｗ
262: (やわらか銀行) 2017/06/05(月)21:22 ID:AMtBd5jj(5/5) AAS
もともと圏内人口で２倍くらいの差があるが
大阪に「広域ハブ」と呼べるものが無かったために
名古屋にもそれなりの存在感はあったのは事実。
しかし「新大阪」が関西以西4000万人、および訪日外国人のハブになると
名古屋はただの通過駅になる。
ボリュームが違いすぎる。
263: (茸) 2017/06/05(月)21:39 ID:2EOI0PaA(3/3) AAS
関東各都市や東北に行くには何かと東京駅を利用しないといけない。
東京に用事が無くても経由地である東京駅を利用しないといけない。
それがハブターミナルの強み。
名古屋にしてもそう。
大阪は西日本のハブターミナルでも無ければ関西のハブでも無いのが実態。
大阪スルー。
264: (やわらか銀行) 2017/06/05(月)21:40 ID:vQNVqW8D(1/2) AAS
マイペース新大阪
265: (空) 2017/06/05(月)21:41 ID:r8T926DQ(2/2) AAS
＞262
じゃあ今後は難波がハブになるな。
今やインバウンドで中国韓国人で大賑わい
日本だけを見るのではなく成長するアジアを見ないとな。
266: (やわらか銀行) 2017/06/05(月)21:44 ID:vQNVqW8D(2/2) AAS
難波様には外国人の入口になってもらおう
大量の外人が梅田に来たってどこに行ったらいいのかわからんようになるだけや
267: (やわらか銀行) 2017/06/06(火)00:54 ID:t++d4cFc(1/9) AAS
テスト
268: (やわらか銀行) 2017/06/06(火)07:39 ID:t++d4cFc(2/9) AAS
箕面市に２つ新駅を計画…北大阪急行電鉄、御堂筋線延伸へ向け起工 平成３２年度の開業目指す
2017.1.19 11:43
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.about-higashimikuni.com
269: (やわらか銀行) 2017/06/06(火)08:07 ID:t++d4cFc(3/9) AAS
箕面が富裕層の街ならこちらはものづくりのまち
「おおさか東線」 ものづくりの街貫く新鉄道ルート
2017/3/8 6:30
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
黄色の丸が乗り換え駅
270: (大阪府) 2017/06/06(火)08:09 ID:ju2TvUmw(1) AAS
おおさか東線が前線開通したら環状線のように
ずっとぐるぐる回れるのかな？そうなってもらいたいけど。
271: (やわらか銀行) 2017/06/06(火)10:01 ID:t++d4cFc(4/9) AAS
JR西日本、大阪駅北側「うめきた」新駅は2023年開業へ - 地下化工事を公開
[2016/10/28]
外部ﾘﾝｸ:news.mynavi.jp
＞なお、新駅「北梅田駅(仮称)」については10月27日に安全祈願が行われ、翌28日に着工される。
東海道本線支線の地下化・新駅設置工事を通じて、2019年開業予定のおおさか東線(新大阪〜久宝寺間)との相互直通運転も可能となる予定。
現在のところ、実際に乗入れが行われるかも含めて検討中とのことだった。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:trafficnews.jp
環状運転可能のようですね。
272: (大阪府) 2017/06/06(火)10:07 ID:VAOrv0QN(1) AAS
二重環状線になるのか
すげえな
273: (茸) 2017/06/06(火)13:25 ID:wWCHAuAl(1/2) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
274: (やわらか銀行) 2017/06/06(火)14:13 ID:t++d4cFc(5/9) AAS
北陸新幹線延伸 関経連と「前倒し」効果研究
2017年6月6日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
275: (やわらか銀行) 2017/06/06(火)14:21 ID:t++d4cFc(6/9) AAS
＞整備新幹線の財源は三〇年度末の北海道新幹線札幌延伸までしかないため、
国は敦賀−大阪間の三一年度着工、四六年度開業を想定。
北経連は敦賀までの確実な開業とさらなる前倒し開業、三〇年ごろまでの全線整備を目指している
国の優先順位がおかしい・・・
新大阪のハブ化を遅らせるためかな？
ＪＲ西や経済界は自費でやるくらいの気概がほしいね。（２兆７００億円）
リニアと同じ融資は受けられないのかな？
276: (やわらか銀行) 2017/06/06(火)14:38 ID:t++d4cFc(7/9) AAS
北陸新幹線、３０年度の全線開業要求 京都など７商議所
外部ﾘﾝｸ:www.kyoto-np.co.jp
＞ 会合後に記者会見した大阪商議所の尾崎裕会頭は、開業前倒しの財源確保について
「民間から（北陸新幹線という）インフラがどう役立つかというアイデアをどんどんいえば、
国としても新しい方式を考えようということになる」と期待した。
「30年度末までに全線整備を」福井などが要望書 北陸新幹線
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
なにわ筋線の２０３１年が目標になってるみたいですね。
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