[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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127: (大阪府) 2017/05/28(日)22:13 ID:W/T9jqpU(1) AAS
セシウムまみれトンキン
128(1): (やわらか銀行) 2017/05/28(日)22:37 ID:l9DI+/7b(15/17) AAS
東京はターミナルを品川にしたのを後で後悔しそう。
リニアの特性からも、東京駅までちょっと延伸、なんてできないぞ。
空港や在来線からのアクセスもいまいち
本当に新大阪が一番になるかもしれない。
最低限の乗り換えで、国内外どこにでも行けるようになる。
129: (やわらか銀行) 2017/05/28(日)22:58 ID:l9DI+/7b(16/17) AAS
Ｘ 空港
Ｏ 成田空港
130: (茸) 2017/05/28(日)23:10 ID:WVQycySJ(1/3) AAS
まさにハブターミナルだね。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:or2.mobi
更にリニアと新幹線がクロスして四方へ伸びる。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:prt.iza.ne.jp
どこに行くにもダブルネットワーク。
最強過ぎ。
131: (禿) 2017/05/28(日)23:11 ID:ohGhjrTI(1) AAS
>>128
ＪＲ東海の本社が名古屋と品川
品川駅周辺にはSONY本社等の数々の一流企業がある
羽田空港まで約３０分の立地
新大阪駅じゃ勝てないと思うぞｗ
132: (茸) 2017/05/28(日)23:13 ID:WVQycySJ(2/3) AAS
高速道路にしても、
東名阪と旧東名が環状線のように囲んでるので、
実質的に名古屋圏は環状線が4つあるような感じ。
四方に放射状に伸びる圧倒的なハブ構造。
新東名・新名神も工業地帯から湾岸エリアまで網羅。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:alps-book.com
関西はまともな環状線が無い。
新名神は関西方面では産業活性化に重要な港湾との連携が最悪。大阪スルー。
何かと二社跨ぎで料金所だらけ。
糞不便な関西の高速道路。
省2
133: (やわらか銀行) 2017/05/28(日)23:18 ID:l9DI+/7b(17/17) AAS
名古屋は道路信奉が強すぎる
134(1): (兵庫県) 2017/05/28(日)23:33 ID:QL86mDCX(1) AAS
なにわ筋の西本町駅は必要なの？なくせば梅田〜関空３６分。新大阪〜関空４０分だろう。
パリの急行地下鉄みたいになる。
駅作る費用で西本町に公園作ったら？交通不便地域に公園。
名古屋は名駅１極集中で効率的だが、なにわ筋はそれぞれ個性のあるターミナルを貫く。
新大阪は重要。
135(1): (茸) 2017/05/28(日)23:45 ID:WVQycySJ(3/3) AAS
>>134
愛知県内では金山駅前の方が名駅らしいターミナルなんだぜ。本当は金山に名駅があった方がもっと便利だったと言われるくらいだからね。
空港特急も金山駅から乗る人が多いし、湾岸エリアも金山からの方が地理的にも便利。
名古屋駅と金山駅はどちらもハブターミナルで同じ路線も通ってて補い合ってるんだよ。
136(1): (茸) 2017/05/29(月)00:34 ID:+fC5EZOX(1) AAS
>>135
あれ？
新大阪ー大阪は不便で名古屋ー金山は補い合ってるとか
都合の良い脳みそをお持ちのようで
137: (茸) 2017/05/29(月)00:50 ID:qXN03moi(1/4) AAS
>>136
東海道本線と中央本線という二大国土軸路線が通ってるのは東京駅と名古屋駅と金山駅だけ。
また名鉄なんかは名古屋駅と金山駅が同等のハブとして成り立っている。
どっちを使っても便利なわけ。
大阪のように新大阪は阪急をはじめ私鉄と無縁だったり、梅田は特急はるかがスルーして空港アクセスが不便だったり、そういうのとは全然違うんだよね。
地図見て比較すればわかるよ。
138: (茸) 2017/05/29(月)01:00 ID:aboMZTBO(1) AAS
以上、関東百姓の悲鳴混じりの絶叫が止まりませんw
139: (大阪府) 2017/05/29(月)01:10 ID:1/piQt0K(1) AAS
ごちゃごちゃ言ってるけど結局不便だからなんなん？ｗ
140(1): (やわらか銀行) 2017/05/29(月)01:18 ID:0aCnHFcD(1/12) AAS
北陸新幹線のルートは、名古屋にはなショックだな。
一つ、大きな国土軸から外れたのは間違いない。
総合的に見て
中央道よりは太いパイプ、どころか
ゴールデンルートをも超えるかもしれない。
観光客には、名古屋より
北陸の自然と海の幸のほうが魅力的だろ。
都会なら東西で満喫できるし…
リニアの走るのが「ほとんど地下」ってのもなぁ…
なんとも味けない。
141: (茸) 2017/05/29(月)01:26 ID:qXN03moi(2/4) AAS
>>140
北陸新幹線はいつ出来るのか、本当に出来るのかすら怪しいじゃねーかw
リニアでさえ名古屋〜大阪は何も具体的なことは決まってないザマw
十年後には凍結してんじゃねwww
142: (やわらか銀行) 2017/05/29(月)01:39 ID:0aCnHFcD(2/12) AAS
リニア融資へ改正法成立 全線開業、最大８年前倒し
2016/11/11 12:27
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
改正鉄道建設・運輸施設整備支援機構法が11日の参院本会議で可決、成立した。
2017.5.23 16:50
北海道と同着を…北陸新幹線「２０３１年に大阪延伸めざせ」沿線自治体が決議
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
じわじわ来てるね。
地元が「なにわ筋線２０３１」を明確にしたのが大きい。
京都がリニア撤退を表明するのも時間の問題。
省1
143(1): (やわらか銀行) 2017/05/29(月)02:03 ID:0aCnHFcD(3/12) AAS
インバウンド観光と宿泊施設不足 - みずほ総合研究所
「大阪・京都合わせた延べ宿泊者数は2019年に東京を上回る見込み」
（ｐｄｆ注意）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mizuho-ri.co.jp
いずれ、外国人観光客はほとんどが新大阪を経由することになる。
どの地域だって新大阪、関空と「早く」つながって外国人観光客を呼び込みたいんだよ。
北陸新幹線２０３１、なんて実現しそうになったら
ＪＲ東海が焦って自費でリニアをさらに前倒し、もありえる。
６年のブランクは大きいからね。
144: (大阪府) 2017/05/29(月)02:14 ID:MHWPTDXs(1) AAS
名古屋止まりのリニアに需要がないことはJR東海が一番知っている
名古屋が一番君は名古屋愛が深すぎて理想と現実のギャップでrg心身共に病んでいる
145: (茸) 2017/05/29(月)02:41 ID:qXN03moi(3/4) AAS
人口が増えてるのは首都圏と愛知県だけ。
西日本のボス面してきた大阪の求心力www
その大阪が自ら積極的に首都圏に流出(脱阪)しまくってる始末w
愛知にまでストローされてる大阪w
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
146: (愛知県) 2017/05/29(月)02:43 ID:U7HoXa7Y(1) AAS
>>143
北陸新幹線が2031年に開通したとしてもさすがに東海が焦ってリニアを2031年開通に前倒しなんてことはないと思うけどな
あの東海も財力をかなり使い込んでるわけだし、4年で開通なんて金もないし工事が追いつかないでしょう
それこそ東海が嫌がる政治介入がひどくなりそう
てか名古屋〜新大阪間8年前倒しは決定事項なん？
あれだけ財政投融資を断ってきた東海が今更国に金貸せなんて言わないと思うけど
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