[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part95 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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823(2): (茸) 2017/06/16(金)21:15 ID:pl9ggb+R(2/2) AAS
大阪では新大阪のアクセスを良くするために新線開発してるし東京はオリンピックとリニアを見据えて山手線の新駅や横浜では新横浜のアクセス向上を目指している
名古屋は箱物しか建てようとせず、鉄道関連はリニアだけ
もっと在来線や名鉄、近鉄、地下鉄にも目を向けて利便性高めてほしい
827(2): (関西・東海) 2017/06/16(金)22:23 ID:BnhaqOXc(2/2) AAS
>>823
まずは道路からな
834(1): (茸) 2017/06/17(土)07:07 ID:NUHE40ng(1) AAS
>>823
大阪ではナニワ筋線とやらで無理矢理ゴチャゴチャやってるけど、そんなことする必要もない名古屋は実は恵まれてるんだよ。
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったからな。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街の移動より、人の流れがテリトリー内で完結することを良しとした。
鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
大阪の方が鉄道網は立派だけど、そういう意味で不便なことが多いんだよ。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今になってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなった。
逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから相互直通なんかもすんなり行われている。
省6
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