[過去ﾛｸﾞ] 祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超創出【42】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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679: (SB-iPhone) 2017/05/17(水)23:59 ID:ybkjHfy0(1) AAS
地下鉄はともかく東海道貨物支線旅客化は実現したらしたで横浜活性化に繋がるのか疑問
仮想で駅を考察してみたが
桜木町ー横浜駅（横浜駅東口駅？）-東高島駅（コットンハーバー）ー新生麦（大黒入口）ー浅野（入船公園）ー塩浜（コストコ）
ー新小島新田（京急線小島新田）ー天空橋（東京モノレール、京急線）ー八潮（東京貨物ターミナル）ー天王洲アイル（東京モノレール、りんかい線）ー新泉岳寺
みたいな感じか？
9割方既存の貨物線線路使えて新設は生麦駅前後間と一部単線なので往路線増築のみか
鶴見川崎地域から横浜都心へ誘導できるのかね？明らかなストロー現象が起きそうなんだが
680: (神奈川県) 2017/05/18(木)00:07 ID:kEcpID7p(1/2) AAS
>>667
特例で容積率を緩和って、こりゃ地主はウハウハぼろ儲けだな。
681(1): (神奈川県) 2017/05/18(木)00:27 ID:xCe4i5rb(1/6) AAS
海上コンテナを積んだトレーラーが行き交う国道３５７号のさらに海側
神奈川臨海鉄道本牧線の線路を、ディーゼル機関車「ＤＤ６０」が
ごとごとと西へ進む 時速２０キロ前後
やがて、進行方向右側からＪＲ根岸線の線路が近づいてきた
写真：本牧埠頭（ふとう）駅は、ガントリークレーンが待ち受ける岸壁のすぐ近く
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.asahicom.jp
写真：地図
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.asahicom.jp
682: (SB-iPhone) 2017/05/18(木)00:38 ID:m8rLx2q6(1) AAS
>>681 本牧駅を使う構想にすれば本牧〜桜木町ルートもいいんだよな。新設が必要な部分は本牧からは大通りの下を地下化でいいし
横浜本牧駅ー新山下〜関内〜桜木町
どうせなら根岸駅スタートのがいいか？
683(1): (庭) 2017/05/18(木)00:38 ID:PD3vxHXw(1) AAS
横浜駅→鶴見は市内移動だし鶴見の工場に川崎や東京から来たら逆ストローにもなる
あと首都圏第三空港構想の１つに扇島空港とかあるけどどうなんやろ
684: (神奈川県) 2017/05/18(木)00:47 ID:xCe4i5rb(2/6) AAS
■EU 狭い土地でも大量の航空機の離着陸を可能にする「円形滑走路」を公表
外部ﾘﾝｸ[html]:businessnewsline.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:businessnewsline.com
円形トラックは、外縁部を高くするレーストラックのような構造にすることで、
着陸時には、旅客機がトラックを周る際に生じる遠心力により機体を自然に
減速させることが可能になるとしている
685: (神奈川県) 2017/05/18(木)00:59 ID:xCe4i5rb(3/6) AAS
■国内最大規模の多目的ホール
天井高10m、無柱・床面カーペット仕様で、
規模・用途に応じて最大8分割できるフレキシブルなスペース
外部ﾘﾝｸ[html]:prtimes.jp
686: (庭) 2017/05/18(木)01:10 ID:uIN+Kax/(1/5) AAS
東海道貨物支線旅客化は、東海道・京浜東北・京急線の通勤ラッシュ緩和も目的の１つなんだけどね。
687(1): (やわらか銀行) 2017/05/18(木)01:15 ID:8QPj03bX(1/4) AAS
>>676
ベイクォーターと隣接しているとこか
眺めはよさそうだけど、あれって横浜駅の何口から出るんだろ？
あと徒歩3分で行けるかな？
688(1): (庭) 2017/05/18(木)01:34 ID:uIN+Kax/(2/5) AAS
>>687
きた東口から出て、そのまま「ベイクォーターウォーク」を使う感じになるのかな。
出口を出てからビルに到達するまでなら、急いで歩けば３分で行けるかも。
689(1): (やわらか銀行) 2017/05/18(木)02:02 ID:NVq/eu7g(1/4) AAS
その先の金港町の某オフィスビルに勤めてるけど、そこで徒歩5分（実際は10〜15分は余裕みてる）だからベイクォーターやダイヤビルディングなら3分も可能だろうし、何より雨でも一切傘いらないんだよね
690(1): (やわらか銀行) 2017/05/18(木)02:10 ID:NVq/eu7g(2/4) AAS
>>683 川崎や鶴見から横浜都心へはラッシュ時の混雑回避勢で一定数いるけど、都内からは横浜都心へは中々難しいよ。
理由はやはり家賃相場でわざわざ家賃高いところに住んで距離が離れてる横浜へは少ないね。
実家が都内あるとか会社の寮とかが都内にあるとかじゃないかぎらね。
都内に住んでラッシュ時混雑回避よりも県内のベッドタウンで安いところ住んでラッシュ時我慢のが多い。
その鶴見川崎地域から横浜への増加が未知数
臨海部は鉄道空白地帯だけどそこに通ることで都内に行く人が増えるのか横浜へ来てくれるのか
かなり突飛な案だけど上下線で横浜方面は電車賃割安とかっていう政策取れないかな？
691: (dion軍) 2017/05/18(木)02:29 ID:9MZJDx0k(1) AAS
最近ローンの支払いがきつくて食費削ってます。。。
みなとみらいあたりで８時ぐらいには弁当半額になるスーパーってどこですか？
692(1): (庭) 2017/05/18(木)02:34 ID:8k8P7m41(1) AAS
>>690
違う違う
都内や川崎から鶴見
693: (やわらか銀行) 2017/05/18(木)02:49 ID:NVq/eu7g(3/4) AAS
>>692 鶴見川崎になんてなおさら都内からの求心力はないよ
それならまだ都内から横浜都心へのがある
なぜならそもそも都内に住めるなら鶴見川崎に住めるだろうからね
694: (やわらか銀行) 2017/05/18(木)02:58 ID:NVq/eu7g(4/4) AAS
ちなみに東海道貨物支線が通る都内の中で川崎や鶴見と大して家賃相場変わらなさそうなところはあまり人口密集地とも言えない地域だからね（天空橋〜八潮？）
それより先も人口密集地でなければ明らかに家賃相場も上がる地域（天王洲アイル？）
そして山手線エリアから先にわざわざ住んで川崎鶴見に来るなんてのは考えづらい
となると人口の取り合いは必然的に鶴見川崎臨海部で発生する
695(1): (SB-iPhone) 2017/05/18(木)03:27 ID:0TcsQTn8(1/7) AAS
正直今は武蔵小杉が伸びてて横浜の求心力は落ちてる気がする。
実際川崎の人口が増えてるし
話題も川崎にもっていかれてる
横浜にも、武蔵小杉みたいな場所がほしいね
696(2): (庭) 2017/05/18(木)03:44 ID:uIN+Kax/(3/5) AAS
川崎の人口が増えているのは同じ神奈川として嬉しいけど、小杉の魅力は多方面（特に都内）へのアクセスの良さ。
都内に近いという立地の良さはやっぱり強いものがある。
横浜の求心力とは意味合いが違うので、単純に比較は出来ないと思う。
697(1): (SB-iPhone) 2017/05/18(木)03:58 ID:0TcsQTn8(2/7) AAS
>>696
そうかな？
本来なら横浜にブランド力があるんだから、自然と人が集まるものが川崎の武蔵小杉にもっていかれてると言う事。
例えば分譲マンションを神奈川で買おうと思った時に、今まで横浜一択だったのが、
武蔵小杉も選択肢に入るって事だよ
それにやたらと武蔵小杉と聞かない？
同じ神奈川として頑張ってほしいと思う反面
ライバルだとは思うな
698(1): (庭) 2017/05/18(木)04:21 ID:uIN+Kax/(4/5) AAS
>>697
別に今までも横浜一択ではなかったと思うけど。
ブランドという意味では、武蔵小杉というネームバリューは出てきているね。
何より都内へのアクセスの良さや早さでは小杉の方が上だからね。
まぁ、いいライバル関係ではあるんじゃない。
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