[過去ﾛｸﾞ] 祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超風格【41】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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834(1): (catv?) 2017/05/10(水)15:51 ID:uqmIjJTR(1/2) AAS
>>822
家の話はいちいちいいから、しかもまた別の都市を引き合いに出しているし。
家の話は終了したはずだろ
835: (神奈川県) 2017/05/10(水)15:55 ID:L6KHop6R(7/20) AAS
■不老の実現
さらに、「不老」の実現も可能になるという
齊藤氏は、20歳になっても、1歳半の姿のままで
生き続けた女性を例に紹介した
「この女性は遺伝子の異常も、先天性の異常もありませんでした
次世代スパコンがあれば、タンパク質や代謝の解析も
高速にできるようになり、この不老の原因も解明できると考えます」
スパコンやAIの進化が、エネルギー、衣食住、
医療における革命的な変化を導く
これらの変化にどう向き合うか考え、備えることが必要だろう
省1
836(2): (SB-iPhone) 2017/05/10(水)15:57 ID:1EJbbQSF(1) AAS
>>830
時代遅れかもしれないけど百貨店が欲しいよね。
駅前のパチ屋の駐車場あたりがベスポジだと思うんだが。
837: (茸) 2017/05/10(水)16:07 ID:KXEmT+8u(3/3) AAS
>>836
横浜の副都心だし街の見栄えとしてもいいかもね。上大岡は京急百貨店あるしね。新横浜は今後も開発されるだろうから可能性あるかも。少し行ったとこにあるトレッサ横浜は週末は結構混んでるよ。
838(1): (神奈川県) 2017/05/10(水)16:15 ID:L6KHop6R(8/20) AAS
青葉区の成りたちが、そもそも東急田園都市線の開通、
東急グループによる宅地造成と入居増加によるものです
もともと農業地域であった地域が過去３０年
（とくにこの２０年）で高級住宅街へとおおきな発展を遂げました
ただし田園都市沿線をつうじて渋谷に行きやすいことから
地方から首都圏に就職した団塊世代がマイホームとして
購入した地域です
ですから区民世帯のかなりの就業者が東京都内勤務です
横浜市内で横浜都民が最も多い区ですね
それはそれで一つの生活形態ですが、
省7
839: (庭) 2017/05/10(水)16:31 ID:FHm8DF9v(4/8) AAS
今の時代、百貨店の新規出店はちょっと厳しいかもね。
百貨店では無いけど、新横にはキュービックプラザも既にある事だし。
百貨店というよりもラゾーナみたいな駅直結型のSCというのがより現実的かなと思う。
>>836さんの言う駅を出て左側の部分が活用されてなくて勿体ないよね。
ただアリーナ行く人は駅の右側に行くし、日産スタジアム行く人はペデストリアンデッキでそのまま真っすぐ行くだろうから、他力本願での人通りはあまり期待できない。
あの場所に何かを造るには、自ら人を呼び込む施設じゃないと厳しいんじゃないかな。
840(1): (神奈川県) 2017/05/10(水)16:33 ID:L6KHop6R(9/20) AAS
地下鉄2号線が出来てれば、中村橋あたりにも地下鉄駅が出来た
屏風浦から滝頭通って吉野町、藤棚から横浜駅東口、
神奈川新町がルートだったらしい
横浜市電の時代は保土ヶ谷と弘明寺がつながっていたという
先人達の知恵はすごい
841: (禿) 2017/05/10(水)16:51 ID:A6MaWN0k(4/7) AAS
>>824
横浜南部エリアはこれから再開発して行くことになる。
当然だが横浜南部エリアは横浜南部の工場地帯や横浜や川崎や羽田や都内で働く人が住んでいる地域である。
北部に比べれば人口は減少するが、しっかり横浜を発展させて行くことでスムージング場所として魅力的になる。簡単に再生可能地域。
現実、横浜南部エリアは住んでいる人達は大好きだからなあの地域。
逗子、鎌倉、横須賀、三浦半島、羽田へも高速道路、京急電鉄、何より終電が金沢文庫まで来る。
本当にヤバイのは山だらけの横須賀である。
842: (禿) 2017/05/10(水)16:57 ID:A6MaWN0k(5/7) AAS
>>838
長津田とあざみ野の駅周辺の再開発タワマン化は必要だな。横浜方面への乗り換え駅であり長津田は田園都市線始発増発駅でもあり魅力的なんだが如何せん昔々の品川駅状態。
駅出てすぐに一軒家状態だからな。
横浜線、横浜市営地下鉄ブルーライン乗り換え駅であり横浜都民が横浜で働くための拠点乗り換え駅として発展してもらいたいものだな。
843: (catv?) 2017/05/10(水)16:57 ID:uqmIjJTR(2/2) AAS
>>840
市電館で色々見てきたけど、地下鉄も市電にかぶせて設計してほしかったね。
844: (禿) 2017/05/10(水)17:12 ID:A6MaWN0k(6/7) AAS
地下鉄ブルーラインとグリーンラインの延伸は当然やっていく事になるであろう。
しかし、北新横浜駅〜新羽駅エリアはみなとみらい地区のように横浜の丘未来地域拠点として発展させることは横浜にとっては最優先されるべき１つ。
となると地下鉄造るなら新たな路線を北新横浜と新羽駅で乗り換え出来るようにして貰いたいものだ。
物流拠点でもあるので東神奈川〜新横浜〜町田もしくは東神奈川〜新横浜〜本厚木へと繋がれば物流関係者の住民に住むエリアとして検討される場所になるであろう。
845(1): (SB-iPhone) 2017/05/10(水)17:18 ID:MvrbBf4P(3/14) AAS
>>834
お前が家嫌いだからって恨むなよw
自分の知識が無いことを恨みなってw
846: (SB-iPhone) 2017/05/10(水)17:37 ID:MvrbBf4P(4/14) AAS
まぁとりあえず、人口増えて欲しくないとか頭の弱い事言っちゃう奴は置いといて、
今後日本で人口が減っていく中、横浜は今後どうするべきかだよね
結局横浜は、具体的な案が出せないか
カジノを起爆剤として考えてるけど、
反対厨の勢力が根強い
今都道府県で、これだけ誘致に名乗り上げてライバルが増えてしまった。
8月に林さんには頑張ってもらいたい
847: (神奈川県) 2017/05/10(水)17:39 ID:L6KHop6R(10/20) AAS
■横浜 横浜スタジアム観客席増築・改修
2017/3/16 神奈川
プロ野球の横浜ＤｅＮＡベイスターズと株式会社横浜スタジアムは、
横浜スタジアムの観客席増設を主な内容とする
増築・改修計画をとりまとめ、３月15日に横浜市へ提出した
画像ﾘﾝｸ[jpg]:prt.iza.ne.jp
横浜スタジアムの増築・改修計画
収容人数が29,000人から約35,000人に増席
市街地を一望できるデッキ席や個室観覧席等を新設！
外部ﾘﾝｸ[html]:building-pc.cocolog-nifty.com
848(2): (SB-iPhone) 2017/05/10(水)17:39 ID:NmarZCbW(3/5) AAS
新横浜のポテンシャルは高いよ
北新横浜方面はまだまだ開発できる用地などあるしスタジアム方面も港北ITや小机方面まで市街地化できるだろう。問題はその港北ITと新羽間の丘というか林というか小山？だね
そしてなにより期待値が高いのは東部方面線に重なる環二沿いであり、需要増によって羽沢方面は市街地が広がり日吉方面は日吉と綱島でTUNASHIMAサスティナブルスマートタウンという大規模な街づくりが予定されているし周辺地域との一体化はさらに期待が持てる
1番でかいのは何を隠そう篠原口だけど、大地主から土地権利を取得できるのはまだまだなのかね？
あそこ一帯がばっさりいけばそれこそ京浜地帯や横浜駅市街地圏との一体化にまで期待ができる
849(1): (SB-iPhone) 2017/05/10(水)17:43 ID:MvrbBf4P(5/14) AAS
>>848
新横浜のポテンシャルが高いのは誰が見てもわかるけど、地主が土地を売らないんだから話にならない
横浜の玄関口なのに、畑はないわ
850: (庭) 2017/05/10(水)17:50 ID:FHm8DF9v(5/8) AAS
篠原口の地主の件は、今土地を持ってる世代のうちは無理。
でも今の地主も高齢化が進んでるから、次の世代に相続されてからに期待しましょう。
851: (SB-iPhone) 2017/05/10(水)17:51 ID:NmarZCbW(4/5) AAS
地下鉄はグリーライン全線開通必須の屏風ヶ浦〜横浜東口〜神奈川新町の3号線、さらにここで挙がってるように鉄道空白を埋めるように新線を増やすべき。
横浜は鉄道駅や路線は決して少なくはないんだけど（面積や人口比ではともかく）、ほとんど似たようなルートを走りすぎなんだよな
横浜と新横浜を二大拠点とし横浜駅に3号線含めあと2、3本、新横浜にもあと1、2本くらい各方面放射状になるような形で整備してほしい
さらには横浜都民地域（青葉区、緑区）から横浜都心へ通勤通学を促すため新横浜へ15分前後、横浜駅へ20分前後、関内に30分以内に直通でなるべく駅数少なめの快速地下鉄が欲しいね
852(1): (SB-iPhone) 2017/05/10(水)17:54 ID:MvrbBf4P(6/14) AAS
本牧が放置されてるのが謎
反対厨がみなとみらい線を反対したから
スルーされてるだけかもしれないけど
あのままにしとくのは本当にもったいないわ
もしみなとみらい線が来てたら
横浜の表参道になってたかもしれない
853: (神奈川県) 2017/05/10(水)17:56 ID:L6KHop6R(11/20) AAS
海上コンテナを積んだトレーラーが行き交う国道３５７号のさらに海側
神奈川臨海鉄道本牧線の線路を、ディーゼル機関車「ＤＤ６０」が
ごとごとと西へ進む 時速２０キロ前後
やがて、進行方向右側からＪＲ根岸線の線路が近づいてきた
写真：本牧埠頭（ふとう）駅は、ガントリークレーンが待ち受ける岸壁のすぐ近く
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.asahicom.jp
写真：地図
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