[過去ﾛｸﾞ] 祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超風格【41】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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807: (禿) 2017/05/10(水)07:35 ID:A6MaWN0k(3/7) AAS
>>758一応、伊勢佐木町と野毛の間の吉田町の方針はジャズとアートの街らしいので……現状は寂れているが。
808: (神奈川県) 2017/05/10(水)08:52 ID:EBB6dijk(1/4) AAS
>>806
地下鉄は採算取れないからもういいよ。
過疎化してるところがあってもいいじゃん、全部を繁栄させることなんてできっこないんだから。
809: (庭) 2017/05/10(水)09:43 ID:FHm8DF9v(1/8) AAS
時間が掛かるのは仕方ないけど、とりあえずグリーンラインの全線開通までは確実にやってもらわないと。
810: (庭) 2017/05/10(水)11:27 ID:rurVlbTW(1) AAS
地下鉄は金かかるからもういいよ
人口も減るってのに
811: (庭) 2017/05/10(水)12:11 ID:DAGg9+eW(1) AAS
伊勢佐木町は確かに住みやすいよな。庶民的な店多いし
家賃高かったり北隣の治安悪かったりするが
812: (SB-iPhone) 2017/05/10(水)12:30 ID:NmarZCbW(1/5) AAS
グリーラインは全線開通行うだろうが、3号線も再燃してほしいな
磯子〜滝頭〜中村橋〜吉野町〜藤棚〜横浜〜コットンハーバー〜神奈川新町
個人的には横浜駅東口ルートより浅間下や鶴屋町ルートのが好み
813: (SB-iPhone) 2017/05/10(水)12:34 ID:NmarZCbW(2/5) AAS
人口減少も横浜市や神奈川全体と中心部とではそのスピードに差はあるだろう
まだまだ増加傾向な区もあるし磯子や南区はそうじゃなかった？
それに横浜は比較対象となる大阪や名古屋に比べ絶対的な人口はまだまだ多いんだから問題はそれをどう生かすかだよね
経済云々もそれこそ都市や街の中身に比例するのだから都市の再開発に積極的でなおかつそれをしっかり活用出来る市政に期待したいわ
814: (SB-iPhone) 2017/05/10(水)12:52 ID:1HjD1QiS(4/4) AAS
都市の人口考えればもっと地下鉄は欲しいところだよね。
お金かかるからいらないは都市の発展が遅れる原因になるんだけどね
815: (庭) 2017/05/10(水)13:02 ID:FHm8DF9v(2/8) AAS
鉄道空白地域が多過ぎるからね。
市域の多くがバス社会になってる現状を改善して欲しい。
816(2): (神奈川県) 2017/05/10(水)13:06 ID:EBB6dijk(2/4) AAS
新しい地下鉄などもう要らない。
どうしても地下鉄を使わせたきゃ地下鉄がないところからあるところに人を誘導することの方が大事。
それにもうこれ以上横浜の人工を増やして欲しくない。
817(1): (SB-iPhone) 2017/05/10(水)13:07 ID:MvrbBf4P(1/14) AAS
>>816
人口増やしたくないとか謎すぎる
馬鹿なの？
818(1): (禿) 2017/05/10(水)13:30 ID:W7Hy+2ar(1/3) AAS
>>816
横浜市の発展を望んでない方はお引き取り下さい。
819(1): (神奈川県) 2017/05/10(水)13:32 ID:EBB6dijk(3/4) AAS
>>817
そういう聞き方じゃ出世できないぞ。
こういう場合は「自分は〜という理由で人口を増やすべきだと思うがあなたはどうして増えてほしくないんだ？」と書くべき。
自分の主張の裏付けを記してから反論するのがマナー。
820: (神奈川県) 2017/05/10(水)13:35 ID:EBB6dijk(4/4) AAS
>>818
人口を増やす事と発展することは別だよ。
それに発展もいいけど、より成熟すべき段階に横浜はあると思う。
821(1): (茸) 2017/05/10(水)13:59 ID:KXEmT+8u(1/3) AAS
横浜、みなとみらい、関内以外に軸になる副都心的な街が出来ればそういう話も色々出来そうだけどね。出来れば内陸側にほしいね。
822(1): (SB-iPhone) 2017/05/10(水)14:07 ID:udSc6H8P(1/2) AAS
（家）が神戸スレで述べてるけど、これからの時代、人口減少は致命的なダメージになるぞ。
横浜市はまだ人口増えてるんだから、全然恵まれてる。
この恵みを当たり前とは思わずにいた方が身の為だよ。
人口が減ったら、全てが駄目になっていくのだから。
823: (SB-iPhone) 2017/05/10(水)14:10 ID:udSc6H8P(2/2) AAS
横浜は東京のベッドタウンの側面があることは否定できない。
それに、これからの時代はそれがデメリットではなくメリットになる。
横浜は自立都市を目指しながらも、東京とうまく連携して大東京圏の一部としての役割も果たすべきだ。
824(1): (チベット自治区) 2017/05/10(水)14:17 ID:2rJNeB5Z(1) AAS
横浜市南部の人口減少はどう足掻いても無駄と思うよ。
横浜都心部、北部をいかに発展させて人口増加を稼ぐがポイントかねぇ
825(1): (庭) 2017/05/10(水)14:30 ID:FHm8DF9v(3/8) AAS
地下鉄いらないという人がいるけど、グリーンラインの全線（横浜環状鉄道）開通はとても意味のある事。
横浜市郊外のそれぞれの地域を結び、鉄道空白地域を埋める意味でも横浜駅一極集中を防ぐ意味でもとても重要な路線となる。
現在の中途半端な【中山‐日吉】間だけで放置していたら、それこそ宝の持ち腐れになってしまう。」
826: (神奈川県) 2017/05/10(水)14:36 ID:L6KHop6R(4/20) AAS
総人口（需要）と生産年齢人口（供給能力）は
まったくの別物
男と女ほど違います
日本は総人口である需要はあまり減らない
これに対して生産年齢人口は
急速に縮小していきます
需要に対して供給が急激に不足する、
すなわち、猛烈な人手不足になるわけです
失業率は１％台の完全雇用が実現され
それでも仕事がたくさんあるので
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