超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part94 [無断転載禁止]©2ch.net

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587: 名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方) [] 2017/05/11(木) 14:21:08.98 ID:G9BgRfzn

【集客力低下「名古屋・栄」は“居住地域”で復活するか】
毎日新聞　2017年5月11日
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20170510/biz/00m/010/007000c

中村智彦 / 神戸国際大学教授

■名古屋の街並み大変化（２）

名古屋市は、名古屋城（中区）を中心に栄えた歴史を持つ。明治時代に鉄道が敷設された際には、
城下に住宅や建物が密集していたことから市街地の南の外縁部を回り込む形になった。中心地の
栄地区（中区）は、ＪＲ東海道線・名古屋駅（中村区）とＪＲ中央線・千種駅（千種区）のほぼ中間に位
置し、いずれの駅からも地下鉄かバスを利用する必要がある。それぞれ１キロほどの距離だ。

２０年ほど前までは、名古屋駅周辺に飲食店や物販店が少なかった。「知人が名古屋駅に夜９時
に着くので早めに迎えに行ったが、コーヒーを飲むところもなかった」といった話が普通に聞かれた。
会食や買い物となれば、栄に集まるのが当然だったのだ。

ところが、ある東京の経営者は、「１５年ぶりに名古屋に行ったら、駅前がすっかり変わっていて驚
いた」と言う。近年、名古屋市内の人の動きは大きく変化した。そのきっかけが、前回紹介したＪＲゲ
ートタワーの開業など、名古屋駅周辺の再開発の進展だ。

■名古屋駅東側のビル建設ラッシュ
　名古屋駅周辺は、１９６０～７０年代の高度経済成長期にオフィスや商業ビルが建築され、老朽化
が進んでいた。そのため２０００年前後から、次々と新たなビルへの建て替えが進んだ。主要なビル
を紹介してみよう。

名古屋駅前の高層ビル＝２０１７年２月１９日、木葉健二撮影
http://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/05/10/20170510biz00m010002000p/9.jpg

９９年にＪＲセントラルタワーズが完成し、ジェイアール名古屋タカシマヤ、名古屋マリオットアソシア
ホテルが開業した。ジェイアール名古屋タカシマヤは、駅の中央コンコースに直結する百貨店だ。

０２年１２月には、駅南東側にあった都ホテル跡地に総合商社・豊田通商名古屋本社として「センチュ
リー豊田ビル」が完成した。０６年９月には、駅東側に「ミッドランドスクエア」が完成。中層階はオフィス
で、低層階に高級ブランド店、トヨタ自動車のショールーム、上層階には高級レストランが入居し、話題
になった。

０７年１月には、名古屋鉄道、中部電力、トヨタ自動車が共同で駅北側に「名古屋ルーセントタワー」を
完成させ、トヨタ自動車や関連企業など多くの企業がオフィスを設けた。０８年３月には、駅南東側に独
特な外観の「モード学園スパイラルタワーズ」が、三井不動産と名古屋モード学園の共同で完成。０９年
１０月には、駅東側にあった中小企業センター跡地に複合施設「ウインクあいち」（愛知県産業労働セン
ター）が完成し、行政機関や会議室、展示場の他、商業施設も開業した。

その後も、ウインクあいちの南側に「名古屋クロスコートタワー」が１２年７月に開業。１６年３月、駅東
側の大名古屋ビルヂングが改装オープンした。名古屋駅東側の風景は００年前後から大きく変わった。
大規模オフィスビルの開業や商業施設の増加が、名古屋駅の集客力を高め、周辺地域に飲食店など
が急増したのだ。

http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1493102225/587

588: 名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方) [] 2017/05/11(木) 14:31:19.49 ID:G9BgRfzn

名鉄、今期の設備投資191億円、名古屋駅再開発に本腰
日本経済新聞　2017/5/11 7:05
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO16195610Q7A510C1L91000/

名古屋鉄道は2018年３月期の設備投資（単体）を191億円と、前期より３％増やす。10日に
17年３月期決算などを発表。交通や宿泊、商業などの収益力を高め、27年をめどに開発する
６棟一体の大型再開発に向けて収益基盤を整える。

今期の設備投資では、名古屋駅再開発における施設の具体化に向けた調査などに10億円
程度を充てる計画。周辺のビルを含めた６棟一体の再開発の費用は2000億円規模に膨らむ
との見通しもある。27年をめどに駅機能を整備する予定で、周辺ビルを含めた６棟一体の大型
再開発に本格的に取り組む。

視覚障害者の転落を防ぐ点状ブロックの整備を進め、１日平均１万人以上の乗降客がある駅
での設置を完了させる予定。通勤型車両の新造や、一部特別車特急車両のリニューアルなど
も進め、鉄道の利用増につなげる。

18年の開業を目指す中部国際空港セントレアホテル（愛知県常滑市）新棟の建設も進める。
ホテルやマンションなど不動産開発にも力を入れ、収益拡大を狙う。

同日発表した17年３月期の連結最終利益は前の期比４％減の234億円と、７期ぶりの減益。
名古屋駅の大型再開発に伴い、名鉄バスターミナルの解体費用を引き当てたことなどが響いた。

２期ぶりの減収となった営業収益を部門別にみると、交通事業は三河地区と名古屋を結ぶ路
線などが好調だった一方で、分譲マンションの引き渡し戸数が減った不動産、百貨店が減収と
なった流通が厳しい。

流通はテナント誘致による収益改善に取り組んでいる。名駅再開発に伴う名鉄百貨店の存続
について安藤隆司社長は同日の記者会見で「単年度収支で将来を図るのは難しい。競争激化
と収益力減少が国内のトレンドなので、流通業の形態を見極めて数年内に決めたい」と述べた。

18年３月期は増収最終増益を見込む。燃料費や人件費の上昇は減益要因だが、名古屋駅
エリアの活性化は名鉄の業績を下支えしそうだ。最終利益は261億円と過去最高を更新する見
込みだ。

４月に名古屋駅でＪＲゲートタワーが開業するなど、再開発が相次いだことで名駅エリアが活
性化。４月の名鉄名古屋駅の乗降客数は３～４％ほど伸びており「この傾向はしばらく続く」
（安藤社長）と分析している。

訪日外国人客の増加も追い風になっている。中部国際空港と名古屋市中心部を結ぶ鉄道の
利用のほか、レジャー施設やホテルでも訪日客の取り込みが収益増につながる。「新たなビジ
ネスホテルを年１～２施設つくっているが稼働率が良く、今期もホテル事業だけで６億円ほどの
増収を見込んでいる」（安藤社長）という。今後も首都圏や名古屋でのホテル開設を検討してい
くとしている。

名鉄の設備投資計画
http://www.nikkei.com/content/pic/20170511/96958A9E889DE3E4E3EBE7E4E3E2E3E2E2E7E0E2E3E59EEBE3E2E2E2-DSXKZO1619562010052017L91000-PB1-4.jpg

http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1493102225/588

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