[過去ﾛｸﾞ] 神戸の都市計画について語るスレ Ｐart4 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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737(1): (大阪府) 2017/10/14(土)21:31 ID:8PUJXs8h(1/17) AAS
>>723
これのどこが「入ってくるほう」なんだ？
関経連、松本新会長が就任 「ルック・ウエスト」打ち出す
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
>「東京との比較よりもアジアなど世界との結びつきを強める『ルック・ウエスト』の視点が求められている」と述べ、関西企業の世界展開を支援する姿勢を示した。
738: (マレーシア) 2017/10/14(土)21:37 ID:hx5/Zrei(14/33) AAS
>>737
そんなん過去30年に起きたことの追認に
すぎんよ。
日本の国内投資率と対外資産の推移とか
知ってるだろ？データ貼るの面倒だから
せんけど、探したらなぜ神戸に新規の開発案件が
ほぼゼロなのか一目瞭然やで。
出超の流れは止められんから追認する
ってだけの話やん？
アジアの都市が成長したといっても、
省10
739(1): (大阪府) 2017/10/14(土)21:38 ID:8PUJXs8h(2/17) AAS
>俺が言ってるのは、1990年から2015年くらいの間
ちなみに日本がアジアのなかで没落し始めたのは2005年あたりからだ
画像ﾘﾝｸ[gif]:i.imgur.com
お前さんの認識は10年以上ズレてる
2005年までは東京vs関西でも良かったんだよ
740(1): (マレーシア) 2017/10/14(土)21:39 ID:hx5/Zrei(15/33) AAS
毎度のパターンだけど、俺が書いたことに反論するつもりで
俺の主張をサポートするワラントをどんどん投下してくれるからなｗ
神戸スレ住民はｗ
741: (マレーシア) 2017/10/14(土)21:42 ID:hx5/Zrei(16/33) AAS
>>739
いや。それは確実に違う。
表面化したのが今世紀に入ってからというだけで、
そこに至る前の、カスもカスみたいな状態から
アジア都市が発展するのは、日系製造業と商社の
大規模投資の賜物。大企業だけじゃなく、東大阪あたりの
下町工業がわんさか出ていってるからな。
魔法じゃないんだから、種もなく沸くわけが
ないやろｗ
742(1): (大阪府) 2017/10/14(土)21:42 ID:8PUJXs8h(3/17) AAS
>>740
あんたの書いてることは大まかには合ってるが
時折、違和感を感じさせる間違いが多々あるのでな
743(1): (マレーシア) 2017/10/14(土)21:43 ID:hx5/Zrei(17/33) AAS
>>742
単に読解力の不足で、藁の犬に必死に
石投げてることが多いがな、このスレ住民は。
そんで反論してる気で、あれ？それ俺が
もともと言ってたことやん？ってのがデフォｗ
744: (大阪府) 2017/10/14(土)21:47 ID:8PUJXs8h(4/17) AAS
>>743
そのマレーシア表示ってのは
マレーシアに住んでるってこと？
それとも旅行か出張か？
745: (マレーシア) 2017/10/14(土)21:48 ID:hx5/Zrei(18/33) AAS
住んでるのはシンガポール。
746: (大阪府) 2017/10/14(土)21:52 ID:8PUJXs8h(5/17) AAS
日本にいないなら日本の空気や雰囲気は掴めないだろうな
まあでもアジアの中心にいることもあってマクロでは圧倒的に正論
747(1): (マレーシア) 2017/10/14(土)21:59 ID:hx5/Zrei(19/33) AAS
＞2005年までは東京vs関西でも良かったんだよ
これも結局、俺の書いたことのワラントになってしまった。本人はその気はないだろうが。
俺は、1990年代からアジア域内のあちこちで都市が成長して、近畿が競り負けて
相対的に地位を下げてきたにも関わらず、殆どの近畿のおっさんが伝統の一戦脳で
トンキンだけに執着していた、そんなことをしている間にバンバン抜かれていたのに。
と書いた。この書き込みはまさにその一例。
たとえば神戸港を国際貨物で上回る港がある日突然何十も現れたわけじゃなく、
年々着々と追い抜かれていっていたにも関わらず、殆どのおっさんは、没落仲間、
消滅仲間の横浜港と比べて誤差の範囲で勝ったか負けたかしか気にしていなかった。
そういう思考は、ここらで完全にやめなあかんと言ってる。
748: (庭) 2017/10/14(土)22:08 ID:HmzkOnmF(1/2) AAS
近畿は５期連続の貿易黒字８２３４億円 ２９年上半期 輸出好調で
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
＞大阪税関が２０日発表した近畿２府４県の平成２９年上半期（１〜６月）の貿易概況（速報値）によると、
輸出から輸入を差し引いた貿易収支は８２３４億円の黒字となった。
749(1): (大阪府) 2017/10/14(土)22:19 ID:8PUJXs8h(6/17) AAS
>>747
港湾や空港はどうしてもお国の意向が強くなってしまう
予算とかね
だから海外と戦う前に国内での争いになるんだよ
そして国は東京や横浜に大量投入する
750(1): (マレーシア) 2017/10/14(土)22:23 ID:hx5/Zrei(20/33) AAS
>>749
それだとまだ伝統の一戦脳から抜けてないよ。
大量投入したはずの横浜が全く国際的に勝負にならない
レベルの代物でしかなく、全然相手にされてないのだから。
シンガポール、上海と数十倍の差があるのに
向こうが100としたときに、3と2.8で勝ったの負けたの、
横浜に国が肩入れしたから向こうが3になって鬱陶しいだの
そういう話と、もう時代が違う。
751: (大阪府) 2017/10/14(土)22:29 ID:8PUJXs8h(7/17) AAS
>>750
では、どうすればいい？
国の予算は大量に関東に投入され
関西は証券市場まで取り上げられた
そしてその関東はまったく世界と勝負できない
そこからが聞きたい
いや、あなたの言うとおり俺が既に答えを書いているような気もするが
752(1): (マレーシア) 2017/10/14(土)22:35 ID:hx5/Zrei(21/33) AAS
ケースバイケースというか、ものによると思うんだが、たとえば港湾に関しては
もう何百レスも前に、何回も書いたよ。
神戸はもう港湾にしがみつきすぎるな。あって困るもんでもないし、国内主要港から
滑り落ちはしないだろうが、町の核になるほどのパワーはもうないし、港を軸に
世界級の都市に復帰することに拘りすぎると町づくりの手を縛るだろうというのが
俺の考え。
日本全体のパワーダウンに関しても、何か今後予想しないファクターが出てこない限りは、
基本はそれを受け入れ適応するっていう方針しか取れないと思ってる。
神戸の人口も何十年も縮小するターンなのは避けられないのだから、縮小を前提に
一部の地域は俺らの生きてる間に町じまいを粛々と進めるとか考えないとあかんと思う。
省3
753(1): (大阪府) 2017/10/14(土)22:40 ID:8PUJXs8h(8/17) AAS
>>752
基本的に敗戦処理のなかで
如何にマシに生き残れるか
ということか
ほんとマジで関西はアジアのサテライト都市になってほしいわ
植民地化でも構わない
754(1): (マレーシア) 2017/10/14(土)22:45 ID:hx5/Zrei(22/33) AAS
>>753
まあ、残念ながら上げ潮の世代には産まれ
られなかったと思うしかないのかなと。
その中で上手に、質の高いミドルパワーっていう
地位を模索していくべきだと思う。
たとえば帝国が解体して話にならない
小国、小都市になったけど、今でもEUでも
高所得国であるオーストリアやウィーンみたいな。
そういうものに近づけていくような
方向を探っていくべきときなんだろうなと。
省3
755: (大阪府) 2017/10/14(土)22:49 ID:8PUJXs8h(9/17) AAS
>>754
なるほどな
俺は神戸出身だがすっかり大阪に居付いてしまったよ
戻りたくないよ、あんな衰退都市
唯一の得意分野だった観光では大阪にお株を奪われ
残ったのは中身のないスッカラカンなプライドだけ
これからの神戸からは何も生み出せそうにないよ・・・
756(2): (マレーシア) 2017/10/14(土)22:58 ID:hx5/Zrei(23/33) AAS
これ、大分前に書いたレスだけど、今、大阪は１を諦めている状態だけど、
本来は１が育たない限りは、ハイエンドな都市にはなれない。今のマニラみたいな
地位まで落ちていくだろうと思っている。そして、１を育てようと思えば、大阪神戸を
一体運用する必要がどうしても出てくる。阪神間から神戸は１に本来適した場所だからな。
だが神戸の側が、神戸は神戸といって、大阪から距離を取ることばかりに力を入れるとどうにもならん。
ハシゲがロンドンの市長に会って、今のアジアでたった260万人の町に何ができる？と
鼻で笑われたように、大阪だけ、神戸だけでは、今のアジアのメガ都市競争の土俵にもあがれんよ。
神戸空港だって、梅田まで直通の鉄道通したらいいのにとマジで思うよ。
429名無しさん＠お腹いっぱい。(家)2017/05/12(金) 21:18:54.82ID:K12Nacym
そうな。前、大阪スレに書いたけど、
省10
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