[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Ｐart56 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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677: (SB-iPhone) 2017/04/30(日)09:35 ID:gsiXBeuO(1/3) AAS
>>674
伊勢神宮の玄関口になろうなんて思ってないから安心してくださいな。
その役目は、名古屋に任せるわ。
678(3): (SB-iPhone) 2017/04/30(日)09:48 ID:gsiXBeuO(2/3) AAS
名古屋みたいに、私鉄は名鉄しかなくて、
名駅のみインフラ良くなり他は廃れて行く街と、
同じように私鉄は１つでも、天神という拠点でJRの博多駅と拠点を競い合ってる街、
どちらが魅力あるのかはこれから楽しみに見せてもらいますわ。
679: (茸) 2017/04/30(日)09:55 ID:ylCvfAAo(2/11) AAS
>>678
大阪人が大須を観光した感想
外部ﾘﾝｸ[html]:i6i6.biz
680: (茸) 2017/04/30(日)09:56 ID:ylCvfAAo(3/11) AAS
>>678
>>621-622
681(1): (大阪府) 2017/04/30(日)10:05 ID:LM+alkfS(1/3) AAS
> 大阪は新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが不便。
その間に回遊性を創出するという発想はないんだね
いくら利便性を求めてもそこはより一掃スルーされるだけ
街の魅力とはそんな所で差がつくもの
682(1): (やわらか銀行) 2017/04/30(日)10:10 ID:ikJ3bMhD(1) AAS
京都市長「京都では観光が活況なのに、市の税収はまったく伸びてない」
683: (大阪府) 2017/04/30(日)10:14 ID:6TUVym5+(1/2) AAS
>>682
観光が無かったらどうなのかな
684: (茸) 2017/04/30(日)10:22 ID:ylCvfAAo(4/11) AAS
>>681
それ、典型的な昭和の街作り。
利便性より、あえて不便にさせて金を落としてもらうというセコい発想。
それを散々やってきて乗り換えが糞不便になったのが大阪の街。
回遊性に無頓着なのが大阪。
梅田にしても地下街とデッキを増改築繰り返してして梅田ダンジョンなんて言ってるも典型的。
何かと「梅田に新幹線を！」「関空に新幹線を！」という声が出てくるのも「大阪は乗り換えだらけで不便なんです！」という叫びそのもの。
北陸新幹線の大阪延伸も無理があるのもこれ。
梅北駅を新設したり、なにわ筋線計画があったり大規模改築計画があるが、それらは既存のインフラの利便性が乗り換えだらけで糞不便なのが原因なんだよね。
今の時代は少しでも不便だったり億劫に感じられると嫌われる。
省1
685: (大阪府) 2017/04/30(日)10:30 ID:v6FfwcBP(2/3) AAS
なんのこっちゃｗ
今あるものをさらに便利にしようとしてるだけのことを何をごちゃごちゃとｗ
686: (茸) 2017/04/30(日)10:31 ID:ylCvfAAo(5/11) AAS
東名阪と旧東名が環状線のように囲んでるので、
実質的に名古屋圏は環状線が4つあるような感じ。
四方に放射状に伸びる圧倒的なハブ構造。
新東名・新名神も工業地帯から湾岸エリアまで網羅。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:alps-book.com
関西はまともな環状線が無い。
新名神は関西方面では産業活性化に重要な港湾との連携が最悪。大阪スルー。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.kajima.co.jp
大阪は不便すぎるのが欠点。
687: (大阪府) 2017/04/30(日)10:39 ID:LM+alkfS(2/3) AAS
立ち寄る必要のない魅力のない街の作り方の説明ね
よくわかった
688: (大阪府) 2017/04/30(日)11:48 ID:mJm6PIKu(5/17) AAS
所詮名古屋ってこの程度だからなw
名古屋のお笑いネタ特集最新版！全てデータのソースあり
栄のメインストリート大津通の通行量は心斎橋筋の10分の1以下であるwwwww
大須のメイン商店街の万松寺通の年間販売額は同じ位の長さのアーケード街の心斎橋筋の17分の1以下であるwwwww
名古屋テレビ塔の年間入場者数と売上高は通天閣の6分の1以下の22万人であるwwww
省21
689: (庭) 2017/04/30(日)12:00 ID:3tj4Kfl+(1/2) AAS
名古屋w
690(2): (奈良県) 2017/04/30(日)12:04 ID:9PEJZTnX(6/14) AAS
奈良市内在住で平日は西梅田勤務の俺だが、
大阪駅から奈良市のアクセスは抜群に良い。
JRに限定して言うと大阪環状線の各駅から、大和路快速や区間快速、直通快速があるし、大阪駅(あるいは北新地駅)
から、奈良に通勤してる人はかなり多い。
691(2): (庭) 2017/04/30(日)12:09 ID:3tj4Kfl+(2/2) AAS
>>690
どうせ大阪や関西の鉄道網をよく知らない
名古屋のカッペが嫉妬してるだけの事だから気にもならんわ
692(1): (大阪府) 2017/04/30(日)12:12 ID:F71Wrx4l(1) AAS
栄と大須は廃れてきてるの？
693(1): (茸) 2017/04/30(日)12:22 ID:ylCvfAAo(6/11) AAS
>>690-691
奈良は大阪のベッドタウンだが、
全国的に奈良の玄関口は京都なんだよね。
この違いが大阪人はわからない。
乗り換えだらけの大阪はハブになれない。
東京が関東のハブなのと大阪が関西のハブになれない差。
694: (奈良県) 2017/04/30(日)12:25 ID:9PEJZTnX(7/14) AAS
>>691
なるほど。相手にしないほうがよいですね。
695: (奈良県) 2017/04/30(日)12:30 ID:9PEJZTnX(8/14) AAS
GW観光地の混雑予測2017、大阪は「かなり混雑」で外国人比率が約3割に、地図で混雑度を公開
外部ﾘﾝｸ:www.travelvoice.jp
このGW混雑を見れば東京を完全に抑え大阪が断トツの1位になっているな
大阪は日本一の観光都市
心斎橋筋は本当に外国人や観光客だらけでうじゃうじゃおり、本当に怖い
696(1): (大阪府) 2017/04/30(日)12:50 ID:mJm6PIKu(6/17) AAS
>>692
大須 新天地商店街1日通行量2万8059人
大須 万松寺商店街1日通行量1万6174人
大須 東仁王門商店街1日通行量8193人
外部ﾘﾝｸ[html]:www.ohsu.co.jp
心斎橋筋商店街1日通行量休日18万人平日15万人
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.ooh-cmedia.com
通行量に至ってはレベルが違い過ぎるなw
心斎橋と大須の昼と夜の賑わいの様子
省12
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