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大阪の都市計画について語るスレ Ｐart56 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
大阪の都市計画について語るスレ Ｐart56 [無断転載禁止]©2ch.net http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1491914703/
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669: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2017/04/30(日) 04:10:56.44 ID:mJm6PIKu 海外向けに制作されたWelcome To Japanの第1弾も大阪！ https://youtu.be/3rDDXTQt1t8 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1491914703/669
670: 名無しさん＠お腹いっぱい。(奈良県) [] 2017/04/30(日) 04:11:00.93 ID:9PEJZTnX GW観光地の混雑予測2017、大阪は「かなり混雑」で外国人比率が約3割に、地図で混雑度を公開 https://www.travelvoice.jp/20170428-87869 このGW混雑を見れば東京を完全に抑え大阪が断トツの1位になっているな 大阪は日本一の観光都市 心斎橋筋は本当に外国人や観光客だらけでうじゃうじゃおり、本当に怖い http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1491914703/670
671: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2017/04/30(日) 04:12:54.36 ID:mJm6PIKu >>668 難波は奈良や神戸や姫路や高野山とも直結しているしな http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1491914703/671
672: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2017/04/30(日) 07:26:55.08 ID:ZKVTQR5z 観光客にとっては近鉄で難波ー奈良は黄金ルート http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1491914703/672
673: 名無しさん＠お腹いっぱい。(新疆ウイグル自治区) [sage] 2017/04/30(日) 07:38:50.95 ID:m8lNf4cT 大阪はビジュアル的に何だか楽しそうで自然に客が集まる で来ると予想以上に楽しかったｗからリピーターが増える グリコランナー、くいだおれ太郎、巨大ガニ、巨大フグ、ビリケンさん、太閤さん、やすきよ、etc その土地土地に「顔」があるんだよね それも最近出来たゆるキャラじゃなくて全てに歴史があるし「温かみ」ある それらに包み込まれている感覚が観光客には心地よく感じるんだろうな 大都会なのに何故か懐かしくて優しい不思議な感覚 これって大阪独特の文化だよな http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1491914703/673
674: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/04/30(日) 08:27:34.74 ID:ylCvfAAo 乗り換え利便性は超重要だぞ。 名古屋駅は、新幹線と近鉄特急が接続してるおかけで東京方面からの伊勢神宮への玄関口になっている。 それに加えて信州や北陸へのアクセスも良い。 リニア開業もある。 大阪は新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが不便。 西日本の伊勢神宮への玄関口になれないという皮肉。 京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。 大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、大阪が奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。 大阪は目的地としての力はあるが、経由地としてはほとんど機能しないのが欠点。大阪がハブ構造してないから。 東京は目的地としても経由地としても機能してるから圧倒的に強い。 名古屋は経由地としては便利だが目的地として弱い。 経由地としての利便性による「おこぼれ」だけで満足して努力してこなかったのが今までの名古屋。地の利に甘んじてだけ。 最近になってやっとこのままじゃダメだと気付きだした。 名古屋に目的地要素が強まれば経由地機能との相乗効果で飛躍的に化けるポテンシャルがある。 大阪は経由地としては劣ってるが、目的地としては優れてると言ったが、 問題は経由地機能は簡単に変えられないということ。 地理的などうにもならない環境と、既存のインフラを今さら引き直すこたなどほぼ無理。 何かと「梅田に新幹線を！」「関空に新幹線を！」という声が出てくるのも「大阪は鉄道が不便なんです！」という叫びと同じ。 北陸新幹線の大阪延伸も無理があるのもこれ。 大阪で梅北駅を新設したり、なにわ筋線計画があったり、大規模計画があるが、それらは既存のインフラの利便性が悪いのが原因なんだよね。 大阪もそこを欠点とわかってて焦ってるけど、 今さらグチャグチャとインフラをいじくる方が大変だし無理があるんだよね。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1491914703/674
675: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2017/04/30(日) 08:56:02.24 ID:pGTS4Hmz トンキン弁はオカマ言葉w http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1491914703/675
676: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2017/04/30(日) 09:32:00.59 ID:v6FfwcBP リニアが出来ると中部空港は死ぬ。 そして大阪延々が来ればまた名古屋飛ばしが始まる。 どのみち名古屋は観光もビジネスで中心都市にはなれない。 名古屋は愛知の政令指定都市でありながら人口が増えないし企業やショップも集まってこない。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1491914703/676
677: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [] 2017/04/30(日) 09:35:39.97 ID:gsiXBeuO >>674 伊勢神宮の玄関口になろうなんて思ってないから安心してくださいな。 その役目は、名古屋に任せるわ。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1491914703/677
678: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2017/04/30(日) 09:48:39.33 ID:gsiXBeuO 名古屋みたいに、私鉄は名鉄しかなくて、 名駅のみインフラ良くなり他は廃れて行く街と、 同じように私鉄は１つでも、天神という拠点でJRの博多駅と拠点を競い合ってる街、 どちらが魅力あるのかはこれから楽しみに見せてもらいますわ。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1491914703/678
679: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/04/30(日) 09:55:02.60 ID:ylCvfAAo >>678 大阪人が大須を観光した感想 http://i6i6.biz/2016/10/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E3%81%AE%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%82%A6%E3%83%B3%E5%A4%A7%E9%A0%88.html http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1491914703/679
680: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/04/30(日) 09:56:02.90 ID:ylCvfAAo >>678 >>621-622 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1491914703/680
681: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2017/04/30(日) 10:05:17.54 ID:LM+alkfS > 大阪は新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが不便。 その間に回遊性を創出するという発想はないんだね いくら利便性を求めてもそこはより一掃スルーされるだけ 街の魅力とはそんな所で差がつくもの http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1491914703/681
682: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/04/30(日) 10:10:22.46 ID:ikJ3bMhD 京都市長「京都では観光が活況なのに、市の税収はまったく伸びてない」 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1491914703/682
683: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2017/04/30(日) 10:14:06.34 ID:6TUVym5+ >>682 観光が無かったらどうなのかな http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1491914703/683
684: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/04/30(日) 10:22:48.44 ID:ylCvfAAo >>681 それ、典型的な昭和の街作り。 利便性より、あえて不便にさせて金を落としてもらうというセコい発想。 それを散々やってきて乗り換えが糞不便になったのが大阪の街。 回遊性に無頓着なのが大阪。 梅田にしても地下街とデッキを増改築繰り返してして梅田ダンジョンなんて言ってるも典型的。 何かと「梅田に新幹線を！」「関空に新幹線を！」という声が出てくるのも「大阪は乗り換えだらけで不便なんです！」という叫びそのもの。 北陸新幹線の大阪延伸も無理があるのもこれ。 梅北駅を新設したり、なにわ筋線計画があったり大規模改築計画があるが、それらは既存のインフラの利便性が乗り換えだらけで糞不便なのが原因なんだよね。 今の時代は少しでも不便だったり億劫に感じられると嫌われる。 大阪市や財界もそこを欠点とわかってて焦ってるから、 今さらグチャグチャとインフラをいじくろうとしてるわけ。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1491914703/684
685: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2017/04/30(日) 10:30:26.24 ID:v6FfwcBP なんのこっちゃｗ 今あるものをさらに便利にしようとしてるだけのことを何をごちゃごちゃとｗ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1491914703/685
686: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/04/30(日) 10:31:33.16 ID:ylCvfAAo 東名阪と旧東名が環状線のように囲んでるので、 実質的に名古屋圏は環状線が4つあるような感じ。 四方に放射状に伸びる圧倒的なハブ構造。 新東名・新名神も工業地帯から湾岸エリアまで網羅。 http://alps-book.com/wordpress/wp-content/uploads/2013/12/img2323.jpg 関西はまともな環状線が無い。 新名神は関西方面では産業活性化に重要な港湾との連携が最悪。大阪スルー。 http://www.kajima.co.jp/news/digest/jan_2013/site/image/img_site_01.jpg 大阪は不便すぎるのが欠点。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1491914703/686
687: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2017/04/30(日) 10:39:41.33 ID:LM+alkfS 立ち寄る必要のない魅力のない街の作り方の説明ね よくわかった http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1491914703/687
688: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2017/04/30(日) 11:48:44.11 ID:mJm6PIKu 所詮名古屋ってこの程度だからなw 名古屋のお笑いネタ特集最新版！全てデータのソースあり 栄のメインストリート大津通の通行量は心斎橋筋の10分の1以下であるwwwww 大須のメイン商店街の万松寺通の年間販売額は同じ位の長さのアーケード街の心斎橋筋の17分の1以下であるwwwww 名古屋テレビ塔の年間入場者数と売上高は通天閣の6分の1以下の22万人であるwwww なお現在の名古屋テレビ塔は客足が伸びず経営危機の為募金箱を設置中wwwww 栄最大の地下街セントラルパークの店舗数及び年間販売額はなんばウォークの2分の1以下であるwwwww 栄・大須エリアの全ての駅乗降客数は難波・心斎橋エリアの3分の1以下であるwwwww 名古屋全体と名駅エリアのオフィス延床面積は大阪全体と梅田エリアの約3分の1であり空室率も名古屋全体と名駅の方が多く賃料も安いwwwww 名駅一等地のファッション路面店賃料は梅田の3分の1で天王寺よりも安い事実wwwww 名駅の商業施設延床面積は梅田の6分の1以下であるwwwww 昨年オープンしたイセタンが入居する大名古屋ビルヂングの10日間の入場者数と販売額は 同じイセタンが入居するルクア・ルクアイーレの約10分の1である事が判明したwwwww 名古屋人期待のレゴランドの総事業費はUSJのアトラクション一つ分よりも低予算であると共に目標入場者数はUSJの7分の1以下の200万人wwwww なおレゴランドは4月1日にオープンしたが早くもガラガラwwwww 刈谷ハイウエイオアシスがテーマパークランキングにランクインした途端 テレビなどで散々ネタにされた為翌年からはランクインから削除されたwwwww ミッドランドスクエア商業施設の年間販売額はグランフロント商業施設の10分の1以下であるwwwww ミッドランドスクエア展望台の年間入場者数はあべのハルカスの24分の1で梅田スカイビルの8分の1の12万人であるwwwww セントラルタワーズの展望台は客足が伸びずに閉鎖wwwww 大阪市の中心部はタワマン建設ラッシュで激増なのに名古屋市の中心部は人口減少で空洞化wwwww 3月発表の商業地地価公示で大阪と名古屋の価格が更に広がったwwwww 名古屋人が一体化開発で高層ビルが建設されるち自慢していた菱信ビルの建て替えが 以前よりもさらに低層の僅か2階建てになると今月発表されたwwwww なお現在建設中の100m以上の高層ビルは大阪の5分の1以下である現実wwwww 事実だから仕方無いわなwwwww http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1491914703/688
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