[過去ﾛｸﾞ] 神戸の都市計画について語るスレ Ｐart3 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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502: (兵庫県) 2017/03/08(水)06:39 ID:Gq3DtSFG(1/2) AAS
中百舌鳥なんて単なる御堂筋線と南海や泉北高速との乗り換え客が多いだけで
駅前なんか六甲道や新長田や垂水以下だからな
せいぜい鈴蘭台レベルの駅前なんだよなw
503: (兵庫県) 2017/03/08(水)06:41 ID:Gq3DtSFG(2/2) AAS
大阪のアホは梅田信者が多いが
歩いて楽しい繁華街は三宮・元町と難波・心斎橋って事に気付いていないみたいだな
504: (大阪府) 2017/03/08(水)07:30 ID:/xAr/nW/(1) AAS
大阪人でも関西人でもないから乗降客数でしか語れない
505(2): (東京都) 2017/03/08(水)09:46 ID:MPTLy+Yw(1/2) AAS
>>479
三宮は吉祥寺というよりも立川って感じで、吉祥寺の立ち位置は西宮北口じゃね？
住みたい街ランキングとか見てもさ
506: (家) 2017/03/08(水)12:09 ID:cpa02CFn(13/23) AAS
AA省
507: (家) 2017/03/08(水)12:17 ID:cpa02CFn(14/23) AAS
複数の路線に分割されてるのなんて、少し大きな駅になればどこも
同じ。新宿などという大物を持ち出す間でもない。なにで比べても
三宮では、北千住にも遠く及ばないのだから。難波梅田はいうに
及ばず、川崎と比べようが福岡と比べようが同じ結果だ。
JR
北千住 209,994
三宮 121,332
私鉄
北千住 443,950
神戸三宮 113,651
省5
508: (家) 2017/03/08(水)12:29 ID:cpa02CFn(15/23) AAS
AA省
509: (家) 2017/03/08(水)12:29 ID:cpa02CFn(16/23) AAS
変に言い訳して、追加のデータが出ると、墓穴を掘って、余計神戸が
いかにショボい住宅地かということが明るみに出るいつものパターンじゃないかｗ
510: (家) 2017/03/08(水)12:32 ID:cpa02CFn(17/23) AAS
＞歩いて楽しい繁華街は三宮・元町と難波・心斎橋って事に気付いていないみたいだな
はてさて？日本最大の繁華街である難波・心斎橋と、ヨンの宮・元町を同列に並べるとはｗ
なんと無謀な。憐れんでデータは出さずにおくがｗ
元町なんて、廃れすぎて今や肝試しの名所だろｗ
511: (家) 2017/03/08(水)12:49 ID:cpa02CFn(18/23) AAS
AA省
512: (家) 2017/03/08(水)12:53 ID:cpa02CFn(19/23) AAS
AA省
513: (家) 2017/03/08(水)12:55 ID:cpa02CFn(20/23) AAS
いや、いくらなんでも勢い余ったｗ
三宮は一桁違うわなｗ
しかし、書いてて思わずそんなことを言いたくなるほど神戸市営の
ショボさは群を抜いている。他にこんなに利用者の少ない地下鉄
ってあるのか？
514(1): (家) 2017/03/08(水)13:20 ID:cpa02CFn(21/23) AAS
>>505
単にイメージだけみれば、西宮北口=吉祥寺という
対比できるのだろうが、それだと距離感が伝わらない。
東京駅〜吉祥寺は30分かかるだろ。梅田から西宮北口の倍かかるし、
梅田〜三宮より時間がかかる。関東の奴は、JRの「三都物語」などの
キャンペーンに騙されて、神戸という都市が大阪から離れたどこかに
存在しているように誤認してるが、実際は大阪駅から三宮までの
時間じゃ、杉並区の高円寺あたりまでしかつかんのだよ。
俺が常々いってるように、そんな距離で独自に空港や新幹線の駅を
設けることは愚の骨頂だろ？杉並空港を作って、高円寺まで
省2
515(1): (SB-iPhone) 2017/03/08(水)15:34 ID:CxlE1e4N(1) AAS
神戸市営地下鉄海岸線の利用客数って横浜市営地下鉄グリーンラインの3分の1なんだな。
これ結構衝撃的な数字だぞ。
日吉と中山を結ぶグリーンラインなんて関東住民でも9割以上が一生乗らない超マイナー路線なのに。
516: (やわらか銀行) 2017/03/08(水)17:50 ID:8vQOzSU4(1) AAS
神戸市須磨区の須磨海岸を遠浅にする工事が、５月上旬の完了を目指して急ピッチで進められている。海から大量の砂が運び込まれ、新しい砂浜が姿を現しつつある。
神戸市は４０年前から同海岸の砂浜を広げる工事を進めていたが、阪神・淡路大震災で中断。２０１５年末の工事再開に当たり、ＪＲ須磨駅に隣接する約４００メートルの砂浜を遠浅にすることを決めた。
波打ち際から水深２メートルに達するまでの距離を、３倍の約１００メートルに広げ、子どもも安心して海水浴が楽しめる環境を整える。
砂浜自体の奥行きも４０メートル広げ、ゆったりと遊んだり休憩したりできる。海底に日光が届きやすくなるため、漁業関係者は藻場が広がり魚が増えることを期待しているという。
517(1): (茸) 2017/03/08(水)19:14 ID:VZXpiDcX(1) AAS
何度も言う通り三宮は主に乗換駅ではない
（ポートライナーと市営地下鉄だけ）
なので乗降客数の多寡は街の規模と比例しない
何度言ってもニートは理解しない
518: (東京都) 2017/03/08(水)19:43 ID:MPTLy+Yw(2/2) AAS
>>517
ポートライナーと市営地下鉄の乗換客除いたら川崎駅に完敗だろ。
ちゃんと街の規模と比例してるじゃん。
519(1): (関西地方) 2017/03/08(水)19:58 ID:DKdo9snO(1) AAS
梅田はターミナルとしての規模はデカイが
繁華街としてはハコモノばかりで
ハッキリ言って三宮以下なんだよな
520: (庭) 2017/03/08(水)20:36 ID:32vSA11t(1) AAS
>>519
梅田と三宮じゃ商業規模を見ても比べ物にならないだろ
三宮の良いところはセンター街を中心としたコンパクトなところ
であって規模は地方都市上位レベルだろ
俺は神戸市民だが、
･凋落してしまった現状を嘆き過去の栄光にすがる
･凋落してしまった現状の理解を拒み、今でも日本有数の
大都市だと思い込み
の何れもよろしくないと思うぞ
521: (家) 2017/03/08(水)20:37 ID:cpa02CFn(22/23) AAS
>>515
そもそも、神戸市営海岸線より利用者少ない地下鉄路線はないという
ことがはっきりしてきた。仙台あたりが、わけのわからない線をもう一本
通せば、海岸線を下回るかもしれないが、札幌も仙台も神戸のように自分の
町の実力を過大評価して、血迷った真似はしないだろうから、日本最下位の
座は半永久的に覆らないだろう。
横浜・札幌・仙台市営
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.geocities.jp
京都・神戸・福岡市営
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.geocities.jp
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