[過去ﾛｸﾞ] 神戸の都市計画について語るスレ Ｐart3 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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732: (家) 2017/04/06(木)21:44 ID:BViQd+3i(4/5) AAS
これやりだすとまた無限ループになるけど、神戸で所得が高いのは
大阪勤務の多い東部、貧しいのは神戸張り付きの西部。
大阪に出にくいところから順に単なる過疎の村になってきてる。
三宮で自営しても利益が大して出ない構図も説明済み（単純に需給の問題）。
全ては天下の大阪があっての神戸区なんだが。
733: (SB-iPhone) 2017/04/06(木)22:05 ID:amHVkm3c(1) AAS
京都はまだ北陸新幹線延伸があるから将来に展望が持てるんだが神戸には何もない。
四国4県と同盟組んで明石海峡に新幹線通すしかないな。
734: (大阪府) 2017/04/06(木)23:04 ID:VBt0I/dr(2/2) AAS
そうだな
四国の玄関口という好手があったな
すでにバス路線ではそうなってるし
三ノ宮バスタはその意味でできるんだもんな
735: (家) 2017/04/06(木)23:13 ID:BViQd+3i(5/5) AAS
四国の玄関というとなんだか壮大な気分になるが、現実問題としては
四国の人口は現状でも380万だからな。横浜市の人口とか、東京の多摩地区
だけの人口と変わらない。今後は過疎化でもっともっと減っていく。
決定打になるほどのものではないな。
四国の玄関口になれば栄えるのなら、とっくに岡山が大都会になってる。
736: (大阪府) 2017/04/06(木)23:23 ID:qTqTnEPQ(1/2) AAS
四国と言うより徳島の玄関口と言った方が適切
香川愛媛の本州の玄関口は岡山広島で、東京志向も強い
737: (大阪府) 2017/04/06(木)23:30 ID:qTqTnEPQ(2/2) AAS
四国新幹線を通すとしても岡山ー瀬戸大橋ー高松松山ルートが現実的だし、
四国4県が推すのはこのルート、調査費が出るのもこのルート
今更明石海峡トンネルを掘るのは考えにくい紀淡海峡トンネルの方が良い
738: (家) 2017/04/07(金)00:10 ID:5lCX813i(1/3) AAS
そりゃあ四国民も神戸区などはスルーして最短時間で天下の大阪に来れるほうが
いいに決まってるからな。関空との相乗効果も出るものな。
739: (東京都) 2017/04/07(金)01:35 ID:MzDWaTYt(1/2) AAS
四国だけなら大した経済効果ないけど最終的には大分までつながる可能性あるから。
そうなった時に紀淡海峡トンネルなんか通されたらガチで神戸は消滅する。
だから今から四国新幹線誘致に動いた方がいい。
740(1): (家) 2017/04/07(金)05:45 ID:5lCX813i(2/3) AAS
なんにせよ、まずは整備新幹線として認可されないことには現段階では
ファンタジーにすぎんわな。長崎と札幌が完成して、北陸中央が天下の大阪に
つながって、着工は早くてもそれからの話だろ。2050年くらいじゃないのか？
５０代６０代の爺どもはすでに殆ど墓の中というわけだ。
741: (長屋) 2017/04/07(金)05:47 ID:6/+mTbrC(1) AAS
紀淡海峡通したいなら、淡路島はスルーして建設しないとな
742: (大阪府) 2017/04/07(金)06:50 ID:LQlvZltR(1) AAS
紀淡海峡大橋なんて徳島と和歌山は喜ぶかもしれんが
1兆近い建設費はムダ
1割あれば明石大橋が新幹線通せるように改良できる
743(2): (大阪府) 2017/04/07(金)09:19 ID:WmXzrHGT(1) AAS
そうか？
明石海峡や瀬戸大橋よりも紀淡海峡の方が近畿圏全体にとってはプラスだと思うが
神戸には致命傷になりうるが
744(1): (東京都) 2017/04/07(金)10:50 ID:MzDWaTYt(2/2) AAS
>>740
だから整備新幹線として認可させるために四国と同盟組む。
四国だけなら380万人だけど＋兵庫県なら900万人超えで一気に発言力が増すだろ。
四国新幹線じゃなく四国淡路新幹線として淡路まで新幹線認めさせれば、
仮に岡山ルートでも将来的には神戸までの延伸も視野に入ってくる。
大鳴門橋自体は現段階でも新幹線通すことが可能なんだし。
745: (空) 2017/04/07(金)10:57 ID:C+1cOU0o(1) AAS
これが新長田への補助金ジャブジャブの結果かよ
外部ﾘﾝｸ:note.mu
746(1): (茸) 2017/04/07(金)11:51 ID:jZqQlDNl(1) AAS
>>743
近畿圏に兵庫が入らないならそうだろう
あと国の建設費を一切近畿圏で負担しないならそうだろう
747: (家) 2017/04/07(金)14:17 ID:5lCX813i(3/3) AAS
>>744
ほんなら、まずその同盟が組めてなんぼの話だな。
四国四県も利害一致してないし、現時点ではまだファンタジーだわ。
兵庫が入ったほうが発言力がでかくなるという意見に説得力はあるが。
>>743>>746
これは結局のところ、近畿他県の利益と反目してでも神戸ローカルの
益を主張して、ぐちゃぐちゃな結果を招いてしまう、いつもの神戸っぺ
にしかならん流れ。
748(1): (庭) 2017/04/07(金)14:56 ID:uqH5uOpw(1/3) AAS
やはり神戸-横浜フェリーを作るしかないだろうな
749: (アラビア) 2017/04/07(金)17:10 ID:ZDHticqm(1) AAS
うーん
750: (庭) 2017/04/07(金)17:27 ID:uqH5uOpw(2/3) AAS
港の連携
751: (福岡県) 2017/04/07(金)20:10 ID:4vnpgFXq(1) AAS
>>748
バブルの時代に神戸〜横浜のジャパニーズドリームって言う定期船があったけどな
青函連絡船をリニューアルして、神戸出港時はウエルカムドリンクのシャンパンを飲みながら
バンド演奏を聴きながら客はデッキで神戸大橋を見ていたな
しかし紀伊半島沖に出るといつも大きな揺れが起り
殆どの乗客が夕食も食べずに部屋でゲロ吐いていたわ。だから1年程で経営破綻したな
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