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北陸新幹線開業 富山 の関西離れ懸念 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
北陸新幹線開業 富山 の関西離れ懸念 [転載禁止]©2ch.net http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1424467882/
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1: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2015/02/21(土) 06:31:22 ID:I3Rk4Wfd 北陸新幹線開業 富山の「関西離れ」懸念 http://www.yomiuri.co.jp/local/toyama/news/20150215-OYTNT50395.html ３月１４日の北陸新幹線開業で、関西と富山の交流が縮小するのではという懸念が広がっている。富山―東京が最速２時間８分で結ばれ、大阪より所要時間が短くなる上に、関西方面への特急「サンダーバード」が金沢発着に変わる影響も大きい。 ＪＲ西日本は管内の自治体や経済界関係者との会合を開催するなど、関係の維持に腐心している。 「関西にとって恐ろし
い日なんですね。昔からの恋人が、新たな金持ちに取られていくような」 今月７日、富山市のホテルで開かれた「関西・北陸交流会」。大阪府の小河保之副知事は、交流会に参加した約１２０人を前に、関西を「男性」、北陸を「女性」にたとえ、北陸が首都圏に取り込まれることへの危機感をあらわにした。 交流会は、ＪＲ西が北陸新幹線開業を機に、関西―北陸間の往来が減るのを食い止めようと２０１３年に大阪、１４年に金沢で開催。３回目の 富山は、北陸新幹線の試乗会とセットで行われた。ＪＲ西の真鍋精志社長をはじめ、関西・北陸双方の自治体や経
済団体、旅行会社の代表らが集まったが、ＪＲ西の担当者は「具体的な取り組みはこれから」と話す。 ＪＲ西によると、現在、新潟・首都圏方面の特急「はくたか」と「北越」の１日平均利用者は計約８０００人。これに対し、関西方面の「サンダーバード」は約１万６０００人と倍近い利用者がいる。富山―大阪が直通で結ばれていることで 県内と関西のビジネス上の結びつきも多く 関西の大学に進学する生徒も多かった。 だが、新幹線開業に伴い、サンダーバードは富山―金沢間の運行が廃止され、金沢での乗り換えが必要になる「副作用」が生じる。北陸
新幹線は２２年度に敦賀まで延伸される予定だが、敦賀―大阪間の延伸時期やルートは未定のままだ。 このため、ＪＲ西はレール幅が異なる新幹線と在来線の間を直通運転できるフリーゲージトレイン（ＦＧＴ）を富山―大阪間に導入する予定だが、車両開発に時間を要するため、２２年度の敦賀延伸時は間に合わない可能性が出てきた。この間に、 北陸の「関西離れ」がますます進むことを恐れているわけだ。 ラブコールを受ける富山側は、関西からの積極的なアプローチが必要というスタンスを示す。交流会であいさつした石井知事は「子供の頃、関西と首
都圏の影響力が６対４だった。今は４対６になり、気を付けないと首都圏の影響が圧倒的になる」と強調し 北陸新幹線の関西延伸に向けた取り組みを求めた。 ＪＲ西は、北陸の伝統工芸を関西の大学生らに体験してもらい、インターネット上で魅力を発信してもらう「北陸カレッジ」を始めている。ＪＲ西の担当者は「まず互いのことを知る段階」と話す。 新幹線開業に伴う「副作用」を克服し、関西と富山の交流を維持できるか。関係者の模索が続きそうだ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1424467882/1
2: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2015/02/21(土) 08:15:12 ID:bw5ih2F1 北陸がJR西日本の影響下だから関西離れを食い止めることができるよね もしJR東海だったら大阪と北陸は分断されていました JR西日本GOODJOB! http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1424467882/2
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