[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線開業 富山 の関西離れ懸念 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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226(1): 2015/07/22(水)13:58 ID:L9Gy3e2V(2/3) AAS
●ＧＤＰ ソウル＞大阪神戸 外部ﾘﾝｸ:www.brookings.edu
●東京、神奈川、埼玉、愛知は人口激増中 減ってるのはクズ大阪だけ クズ兵庫だけ クズ京都だけ
外部ﾘﾝｸ[html]:uub.jp
●東京都心
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp 画像ﾘﾝｸ[jpg]:petasoku.info
●東京副都心
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-11-origin.fc2.com
●横浜
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
●こちらは薄汚い大阪ｗ
省12
227: 2015/07/22(水)13:59 ID:L9Gy3e2V(3/3) AAS
●GDP
東京都 ９４兆円 ＞＞＞＞＞＞ 大阪府 ３６兆円
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.metro.tokyo.jp
外部ﾘﾝｸ:www.pref.osaka.lg.jp
●支払われた年間給与合計
関東 ９２兆７２０１億円 ＞＞＞＞＞ 関西 ３１兆６０６７億円
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.nta.go.jp
●実収入÷１世帯あたり人数
東京都 ３０万６０００円 ＞＞＞＞＞ 大阪府 １９万３３００円
外部ﾘﾝｸ:www.shimotsuke.co.jp
省27
228: 2015/07/24(金)05:21 ID:/A72VEhw(1) AAS
AA省
229: 2015/07/26(日)00:56 ID:8EOjjDdW(1) AAS
新潟にNGT48ができるのに
札幌は未だに48グループすらない田舎
新幹線すら実際に見たこともない市民が大勢いるからなw
札幌はJR終電が23時台で終わり
始発は6時台から
田舎過ぎでしょ
超高層無し
新幹線無し
都市高速無し
中枢港湾無し
省7
230(1): 2015/07/26(日)09:37 ID:WjE98TS9(1/2) AAS
直通列車がなくなった富山・大阪間のパイプがどんどん細くなる…
富山から
名古屋へ
高速バス 13往復/日（夜行1往復を含む）
特急ひだ 4往復/日
大阪へ
高速バス 5往復/日（夜行2往復を含む）
高岡から
省4
231: 2015/07/26(日)09:42 ID:WjE98TS9(2/2) AAS
>>230
訂正・高岡からの大阪夜行は１本だけでした
富山発の北陸ドリーム大阪号は（なぜか）高岡通過
富山から
名古屋へ
高速バス 13往復/日（夜行1往復を含む）
特急ひだ 4往復/日
大阪へ
高速バス 5往復/日（夜行2往復を含む）
高岡から
省4
232: 2015/08/14(金)18:37 ID:pB0yIjlC(1) AAS
おやま○ゅんじ死ね天パゴリラもうやめろ糞ゴリラ死ね気色悪すぎ死ね
○やまじゅんじ死ね天パゴリラもうやめろ糞ゴリラ死ね気色悪すぎ死ね
天然パーマ男J・O 死ね。ゴリラ。バケモン。気色悪すぎ。バケモン。気色悪すぎ。外国に帰れ。ゴリラ。
か○死ね。ひんがら目気持ち悪すぎこっち見んな。ど田舎福野出身DQN男 か○死ね。ど田舎中卒底辺DQN男死ね。
やま○ち死ね。ど田舎中卒底辺DQN男死ね。やま○ち死ね。ど田舎福野出身DQN中卒底辺死ね。
ひんがら目気持ち悪すぎこっち見んな。バケモン。大田M○死ね。白髪。人殺し。中年。
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
233: 2015/08/14(金)18:45 ID:pkmTYaxC(1) AAS
AA省
234: 2015/08/19(水)22:50 ID:z4PNid68(1) AAS
中国に入れ込んだ代償…現地子会社の不正見抜けず、名門商社が１００年の歴史に幕
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
235: 2015/08/20(木)12:42 ID:/pI1A0SK(1) AAS
競輪の客は乞食ばかりで閉口する
236: 2015/08/20(木)15:01 ID:1l6h1S6z(1) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
237: 2015/08/23(日)16:21 ID:qgab6RXH(1) AAS
新潟にNGT48ができるのに
札幌は未だに48グループすらない田舎
新幹線すら実際に見たこともない市民が大勢いるからなw
札幌はJR終電が23時台で終わり
始発は6時台から
田舎過ぎでしょ
超高層無し
新幹線無し
都市高速無し
中枢港湾無し
省7
238: 2015/08/23(日)20:50 ID:TBbRrOCK(1/3) AAS
>226
>131
衰退どころか、国家戦略特区で吹き返す大阪・兵庫
残念だが、日本の先導能力は西日本に移っているのでしたｗ
残念だけど、もう既に西日本が日本の主導権を握っている
戦略特区「東京圏」が出遅れた理由 国と都の温度差
外部ﾘﾝｸ:www.sankeibiz...1411030500001-n1.htm
＞しかし、西日本の３区域が本格稼働の前提となる国による事業計画承認を受けたのに対し、
＞他地域は素案提示の段階だ。なかでも牽引（けんいん）役として期待される「東京圏」は大きく出遅れた。
＞背景にあるのは、国と東京都の間の温度差だ。
省19
239: 2015/08/23(日)20:51 ID:TBbRrOCK(2/3) AAS
で、駅迷惑件数や暴力件数は
東京＞神奈川＞愛知＞＞＞大阪
を認めましょうか
駅員に暴力、東京が最多 加害者は酔客７割 国交省調査
2013年12月11日19時30分
外部ﾘﾝｸ:www.asahi.com...TKY201312110409.html
>鉄道の駅員や車掌に乗客が暴力をふるうトラブルが２０１２年度に全国で９３２件発生し、都道府県別で東京都が最多の３０２件だったことが、国土交通省の初の全国調査でわかった。
>多発した府県は神奈川（９３件）、愛知（７２件）、埼玉（７１件）、大阪（５８件）、千葉（５３件）が続いた。１件もなかったのは秋田、鳥取、長崎など９県だった。
この通り、マイカー社会の愛知の方が大阪や福岡より事件が多いのは何ともなことです。
他の要因としても考えられるのは
省9
240: 2015/08/23(日)20:52 ID:TBbRrOCK(3/3) AAS
自殺に関しても
東京＞＞神奈川＞＞愛知＞＞＞＞＞＞＞大阪＞兵庫
関東と中部の人口増を強調したいクズが騒いでもこのような自殺する地獄のような
環境だったら全く意味ないでしょうけどｗ
死亡者1千人あたりの自殺者数ランキング
外部ﾘﾝｸ[html]:grading.jpn.org
自殺は完全に東高西低なようです
見事に所得と自殺数が比例してますね
所得より命を大事にすることを覚えたほうがいいですよ
省19
241: 2015/08/29(土)14:15 ID:hfHQt3sk(1) AAS
セシウムまみれトンキン
242: 2015/12/20(日)18:10 ID:meRs/79t(1/2) AAS
266 名前:地震雷火事名無し(庭) [sage] :2015/12/19(土) 00:21:58.80 ID:WOhpuAQO
利用者増加を見込んで大阪〜金沢サンダーバード増発だとよ
誰だ？北陸新幹線開業で関西が寂れるとか言ってたのは
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
267 名前:地震雷火事名無し(大阪府) [sage] :2015/12/19(土) 01:06:16.74 ID:i2s4o5+P
>>266
たしかに前より便利なダイヤになった。接続改善と滞在時間延長を目的としてだろうが
北陸新幹線の運行が順調に推移しているのもダイヤ改正の一因だろう。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.westjr.co.jp
ＪＲ西日本 ニュースリリース 平成28年春ダイヤ改正について
省4
243: 2015/12/20(日)18:11 ID:meRs/79t(2/2) AAS
36 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2015/12/17(木) 21:18:41.09 ID:YMsBchl5
延伸ルート、来年決定を 福井、石川知事会談 ／福井
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
西川一誠知事と石川県の谷本正憲知事が２６日、南越前町で会談し、北陸新幹線の未着工区間（敦賀−大阪）のルートを２０１６年中に決め、大阪までの早期延伸実現に向け協力していくことで一致した。
両知事は３１年春ごろに予定される北海道新幹線の札幌延伸よりも早く、北陸新幹線の全線整備をしなければならないと強調。谷本氏は金沢延伸で石川県への観光客が増加していると説明し「延伸のインパクトは大きかった。一年でも早い大阪延伸の実現を」と訴えた。
会談では他に、小松空港（石川県）の利用客増加や観光客誘致の連携強化を確認した。
244: 2015/12/21(月)01:36 ID:90pL0/z8(1) AAS
富山には、「北アルプスをできれば貫通して（これは今の技術でも無理）、東日本とつながりたい」
という、強い地域的熱望があるんだよ。
この地域感情は、「石川の風下に置かれたくない」という、お国自慢的感覚を基盤とする。
比較的土木的条件が穏やかな金沢に、富山県を支配されると、
砂防対策を後回しにされ土石流に埋まる、
だから東京と直通して、さまざまな問題を直接通したい、という現実的問題もある。
だから、北回り新幹線なる構想を最初に言い出したのは、富山出身の官僚だった。
これに、富山の政治家が乗った。そして田中角栄につぶされた。
金沢にとっては、東日本との連絡は、あればうれしいが、絶対の優先順位１位ではない。
関西方面との流動のほうが重要で、これは北陸本線特急で十分に実現しているという思いがある。
245: 2016/01/03(日)22:33 ID:JQQa/u5V(1) AAS
まぁ、あのダイヤでは仕方がないな…不便すぎるし。
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