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北陸新幹線開業 富山 の関西離れ懸念 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
北陸新幹線開業 富山 の関西離れ懸念 [転載禁止]©2ch.net http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1424467882/
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92: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2015/02/25(水) 07:06:13 ID:Seh8VnyH 福島の原発爆発させた関東人に言われる筋合いはないｗ で、JR東海はリニア動かすために強引に浜岡を稼働させろってか 本当に東電・JR東海のやることは国を潰すよな http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1424467882/92
93: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2015/02/25(水) 10:29:55 ID:feP7VA7h リニア敗北、北陸新幹線敗北 痛い大阪。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1424467882/93
94: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2015/02/25(水) 20:01:09 ID:gxOuN0Sy リニアはJR東海を倒産させる 代わりに名古屋まで繋がってる近鉄が名古屋をストロー 北陸新幹線はJR西日本がフリーゲージ導入 大阪分断も虚しいね http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1424467882/94
95: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2015/02/25(水) 20:07:17 ID:I38M2AI8 さあね、あと三週間でどうなるかな。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1424467882/95
96: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2015/02/25(水) 20:16:35 ID:I38M2AI8 北陸から東京までが直通になれば 大阪で新幹線に乗り換えなくて済むから大阪には行かなくなるのは確かだな。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1424467882/96
97: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2015/02/25(水) 20:18:35 ID:I38M2AI8 国がＪＲ東海を倒産させるわけないだろう。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1424467882/97
98: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2015/02/25(水) 20:26:12 ID:I38M2AI8 北陸から東京に行くのに東海道新幹線は乗らないで済むから。 北陸では東海道新幹線はいらなくなる。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1424467882/98
99: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [age] 2015/02/25(水) 20:45:58 ID:esttvydU >>98 北陸⇔首都圏 北陸新幹線 北陸⇔中京圏 しらさぎ 北陸⇔関西圏 サンダーバード 確かに http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1424467882/99
100: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2015/02/25(水) 20:50:54 ID:FiSEINmj ダメージを受けるのは しらさぎ+東海道新幹線だな そもそもそれ程客が居ないから影響は無いかｗ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1424467882/100
101: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [age] 2015/02/25(水) 22:10:02 ID:esttvydU 静岡へ北陸から、鉄路で観光に行くなら需要は無いことはないけど、そこまで人気なのかは知らん。 富士山を見るためにっていう需要はあるかな？ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1424467882/101
102: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2015/02/25(水) 23:17:58 ID:mMLYhWdb 福井から東京は残念ながら引き続きしらさぎ＋東海道新幹線 富山金沢の人より不便だが仕方ない 同じ乗換１回なら北陸新幹線より安くて速いほうを選ぶ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1424467882/102
103: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2015/02/26(木) 10:03:35 ID:LSSYre5I 福井から金沢で北陸新幹線のほうが速くないか。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1424467882/103
104: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2015/02/26(木) 11:51:22 ID:Bc+yRmXf 富山 １０７万人 秋田 １０３万人 香川 ９８万人 和歌山 ９７万人 山梨 ８４万人 佐賀 ８３万人 福井 ７８万人 徳島 ７６万人 高知 ７３万人 島根 ６９万人 鳥取 ５７万人 富山、秋田も100万人割れまでもうすぐかｗ 北陸新幹線開通で富山、金沢の人口はどうなるかな？ 東京にストローされちゃう可能性がｗ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1424467882/104
105: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2015/02/26(木) 12:42:36 ID:XJqeamBY JR西日本が米原ルートを避けたいのは当然です。米原〜新大阪間がJR東海になるので、JR西日本の収入が減るうえに、JR東海との兼ね合いで北陸新幹線のダイヤが自由に組めなくなるからです。 JR西日本としては、フリーゲージトレインさえ完成すれば、関西と北陸を直結できます。フリーゲージトレインなら新大阪駅でなく大阪駅まで乗り入れることもできますし、関西空港への直通列車を走らせることもできます。 湖西線の採算性も高いまま維持できるでしょう。 そう考えると、米原ルートができるよりも敦賀止まりのほうが、JR西日本には都合がよさそうです。 他のルートも含め新大阪まで新幹線ができるより、フリーゲージトレイン乗り入れのほうが有利とさえいえるかもしれません。 「敦賀止まりでいい」が本音？ フリーゲージトレインの技術はまだ確立していませんが、実用段階が視野に入ってきたのは確かです。 全くの想像ですが、それを踏まえて、JR西日本としては、フリーゲージトレインを使った運行形態が、関西〜北陸の最適解と判断している可能性があります。 極論をいえば、米原ルートが完成してもフリーゲージトレインを使った湖西線直通列車を残すこともありえます。 米原経由の新幹線も、湖西線経由の在来線も、大阪〜敦賀の所要時間の差はそれほど大きくはなりません。 大阪駅直通ならそのほうが便利、と考える利用者もいるでしょうから、「新在直通」の需要は残るでしょう。 わかりやすくいえば、北陸新幹線は敦賀で終わりでいいんじゃないの？ というのが、真鍋社長の本音なのかもしれません。 http://tabiris.com/archives/hokuriku-shinkansen-4/ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1424467882/105
106: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2015/02/26(木) 12:52:55 ID:SoxSn/8W 米原ルートが最優位 http://www.nikkei.com/article/DGXNZO53341700Z20C13A3LDA000/ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1424467882/106
107: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2015/02/26(木) 13:31:27 ID:bo6cnbor >>105 湖西ルートを140km/hで走れるならそっちの方が良いかも？ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1424467882/107
108: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2015/02/26(木) 16:11:06 ID:jNeAUWXC 理想は湖西ルートだな これ以上味噌作を甘やかす必要はない http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1424467882/108
109: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2015/02/26(木) 16:27:27 ID:SoxSn/8W 湖西線は比良おろしによる運休が課題で現在も年間１０本以上の運休や 米原迂回がある。速度も大幅には向上できないので、米原ルートのバイパス なら可能。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1424467882/109
110: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2015/02/26(木) 16:35:56 ID:LSSYre5I 福井７８万人しかいないからな。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1424467882/110
111: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2015/02/26(木) 16:38:39 ID:LSSYre5I 北陸新幹線は福井に無理して通さなくても 変わらないだろうと思う。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1424467882/111
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