[過去ﾛｸﾞ] 何故関西の鉄道はあそこまで利用客が少ないのか？ (1002ﾚｽ)
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235(1): 2014/11/24(月)11:08 ID:rV8zP8Hi(1) AAS
地下鉄駅も改めて見ると利用者やはり少ないな
綾瀬（足立区ｗ）435,564 ＞梅田（北区）430,526＞なんば（中央区）331,982
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.geocities.jp
236: 2014/11/24(月)11:42 ID:K67Ht13d(1) AAS
>>235
綾瀬は常磐線（各駅停車）からそのまま千代田線に乗る乗客がカウントされてるんだろうな。
大阪で言えば江坂（御堂筋線・北大阪急行）や天神橋筋六丁目（堺筋線・阪急千里線）と同じようなもの
237: 2014/11/24(月)11:46 ID:Xy4Ypiy+(1) AAS
そういや天六って２００位にも入らなかったな。なかもずが想像以上に
多かった。
238: 2014/11/25(火)23:38 ID:a8OM3Pgi(1) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
239: 2014/11/27(木)14:01 ID:aBJHl3TQ(1) AAS
日本の人口は、2010年の1億2806万人をピークに減少しており、 特に大阪では2040年までに120万人を超える減少が予想されている。
2040年、日本の人口は1億728万人と、2010年比16％の減少となると見込まれている。
同時期で人口が増加する県はなく、東京、神奈川、愛知、滋賀、沖縄の5都県が、 比較的穏やかな減少にとどまるとみられている。
今後の3大都市圏の展望については、大阪圏が最も厳しい状況に置かれ、 3大都市圏からの脱落の危機にあるとし、規模の大きさをいかせるかが課題だとしている。
名古屋圏はリニア新幹線による期待感はあるものの、交通機関の整備により、 人口や資本が大都市に吸い寄せられる、いわゆる「ストロー効果」に不安材料があるとみている。
東京圏については、東京五輪での再開発や国際ブランド力強化で「一強」に浮上し都心回帰が強まると予測。
東京都には老年人口増加、若者の転入超過、都心回帰の進展という要素があるため、
東京五輪に加え、パラリンピック開催を契機に高齢者なども含めた住民が 暮らしやすい街づくりのモデルケースとなることも期待されている。
240: 名無しさんお腹いっぱい 2014/11/27(木)20:21 ID:oYwuSDCU(1) AAS
南海電鉄なんか通勤時間帯でも４輌編成とかあるし、ドアが片開きだしな。
滅茶苦茶、衰退しとるぞ。
241(2): 2014/11/28(金)05:42 ID:AEst5RYc(1) AAS
しかも通勤時間帯の４両でもあんまり混んでないんだよなｗ
地下鉄も今里筋線、四つ橋線、長堀鶴見緑地線とか、どんだけ大赤字なんだろうっていう
線ばっかり。
242: 2014/11/28(金)05:55 ID:LSyDg1wK(1) AAS
>>241
おい、千日前線忘れてるぞｗ
243: 2014/11/28(金)06:44 ID:jUCeRLlP(1) AAS
>>241
四つ橋線は黒字だったような。
ニュートラムのコスモスクエア延伸で住之江公園乗換え客は大分減ったと思うけど。
長堀鶴見緑地線は他線いけるところが多く駅間が短いのでそれほど混まない。
ただし京セラドームでイベントがあると激混み。
きのうは嵐のライブで心斎橋の混雑がハンパなかったわ
244: 2014/11/28(金)06:47 ID:3qrkD2cx(1/3) AAS
今里筋線と千日前線には敢えて触れないことにしたのか
245: 名無しさんお腹いっぱい 2014/11/28(金)06:48 ID:o+ScwBfp(1/2) AAS
千日前線なあ、あれは無くてもいい盲腸線だ。
今里筋線っていったい何のメリットがあって作ったんだ？
新大阪や天王寺とも繋がって無いし、客はほとんど乗っていないし
たまに乗っていた客は朝鮮人ばかりだし。
246: 2014/11/28(金)06:53 ID:3qrkD2cx(2/3) AAS
それ思うと、今あがってる交通局の延伸事業はイランのばっかり。
247(1): 名無しさんお腹いっぱい 2014/11/28(金)06:57 ID:o+ScwBfp(2/2) AAS
ＪＲ東西線もたった７輌編成、
ＪＲ大阪環状線は未だに８輌編成で３０年前に首都圏で消えた１０３系をまだ使用しているし。
私鉄は昭和臭い車輌ばかりだし乗客はダサい客ばかりだし。
新型車輌が続々と登場する首都圏に比べて関西の鉄道は全然進化してないな。
時間が停まってるよ。
248: 2014/11/28(金)07:03 ID:3qrkD2cx(3/3) AAS
今里筋線の乗降客数が酷い。一番多くても２万人にいってない。
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
249: 2014/11/28(金)17:47 ID:JmWpRJPb(1/2) AAS
メトロの南北線並に存在意義不明な路線だな＜千日前線、今里筋線
尤も東京除くと輸送人員で南北線を上回るのは大阪御堂筋線、名古屋東山線、横浜ブルーラインしかないのだが。
250: 2014/11/28(金)17:49 ID:F7oLW+D9(1) AAS
東京の南北線は結構便利だぞ。
白金みたいに、あれのおかげで陸の孤島から救われた地域も
多い。
251: 2014/11/28(金)18:14 ID:hSxCMQ7b(1) AAS
関空接続用とはいえ、なにわ筋線なんか、ほんまに酷いことになりそう。
あの南海汐見橋線を引き継ぐとか意味がわからん。
252: 埼玉県代表 2014/11/28(金)18:36 ID:54nGZrkA(1) AAS
>>247
逆に関東の鉄道には、新型車両ばかり揃えなくてもいいから
その分サービスにもっと力を入れてくれといいたいところだがな
あと、とにかくあまりにも人身事故による運休、遅延が多すぎる！
253: 2014/11/28(金)22:02 ID:JmWpRJPb(2/2) AAS
あまりにも多すぎる運休、遅延もサービス拡大(直通運転)による結果なんだがな。
254: 2014/11/28(金)23:31 ID:XrPdPLV1(1) AAS
直通運転なんてサービスでもなんでもない
単なる鉄道会社の自己満足
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