[過去ﾛｸﾞ] 何故関西の鉄道はあそこまで利用客が少ないのか？ (1002ﾚｽ)
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207: 【東電 76.4 %】 [糞スレを発見したB29が焼夷弾を投下しに飛来しました] 2014/11/19(水)12:06 ID:FENmAps0(1) AAS
>>206
ああ、キミ！また会えたね。久しぶりだ。どうだいあの件は？どうなったか説明したまえな。
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
まあ、こっちに座れよ。ゆっくり話そうじゃないか。
208(1): 2014/11/19(水)12:11 ID:V5hdPvDr(1) AAS
■質問
埼玉県、千葉県、神奈川県で都内にアクセスがいいと思う街は？
■結果
横浜:93
川崎:33
大宮:32
浦安:18
武蔵小杉:18
船橋:15
和光市:13
省18
209(2): 2014/11/20(木)01:45 ID:PVE/x9gz(1) AAS
>>208
おいおい
完全に東京ありきですって言ってるようなもんだろ
210: 2014/11/20(木)06:38 ID:pqHGjwFP(1) AAS
関豚の駅って利用客数水増ししてるよね
池袋なんて１００万人利用客があるはずなのに朝ラッシュ時の山手線が満員になることはない
蒲田なんて２０万人越えてるはずなのに朝駅に向かっている人がパラパラしかいなくてワロタわｗ
211(1): 2014/11/20(木)19:49 ID:n3hc5xKT(1/3) AAS
>>209
ああ、その通りだよ
関東は完全に東京ありき
関西のような、大阪から神戸や京都への通勤客は
人数ではともかく比率的には非常に低い
212: 211 [訂正] 2014/11/20(木)19:52 ID:n3hc5xKT(2/3) AAS
>>209
ああ、その通りだよ
関東は完全に東京ありき
関西のような、大阪から神戸や京都への通勤客も
相対的に多いトコとは違うんだ
213: 名無しさんお腹いっぱい 2014/11/20(木)20:07 ID:ijNOoc3r(1) AAS
関西は益々人口が減少するから鉄道の利用客は減る一方、従って駅の設備も昔のままで
関東に比べ和式トイレが多いし長い階段にエスカレーターもついていない。
バリアフリーは遥かに遅れている。
客の質も悪く割り込み乗車とか車内で喫煙飲酒、携帯で喋るなど茶飯事である。
とにかく関西土人のマナーは最悪である。
先進国では最悪である。関西土人どもは発展途上並の生活レベルをしておりインドのムンバイ以下のマナーの悪さである。
猿みたいな顔した関西土人どもが毎日毎日車内でピーピーキャアキャアとやかましくてしょうがない。
関西土人どもの体質は劣化するばかりでそれは関西経済の衰退を物語っている。
もう、関西は日本には必要無い。
214: 2014/11/20(木)21:08 ID:n3hc5xKT(3/3) AAS
【通勤ラッシュ】東京メトロ東西線で乗客詰め込み過ぎガラス割れる
2chｽﾚ:femnewsplus
215: 2014/11/20(木)23:52 ID:ln+O0TOB(1) AAS
＞蒲田なんて２０万人越えてるはずなのに朝駅に向かっている人がパラパラしかいなくてワロタわｗ
蒲田なんて関東に住んでても一生に一度行くかどうかの場所なのに、
（大田区民を除く）わざわざこんなことのために見に行ったの？
お疲れ様っす。
216: 2014/11/21(金)01:13 ID:EoUyoEkW(1) AAS
１０〜１２両編成を２分間隔投入で、一見全く混雑してないように
見えるほど乗客を処理できるって日本の鉄道の凄さだな。ほんと。
海外で東京の３分の１ほどの人口の都市に住んでたことあるけど、
鉄道の輸送力なんか東京の１０分の１にも満たないから、１日のうち
１８時間は大渋滞しててひどかった。
217: 名無しさんお腹いっぱい 2014/11/21(金)06:50 ID:pHgj/8Zz(1) AAS
混雑は都市のバロメーター、朝９時過ぎるとガラガラな関西の通勤事情は関西経済衰退の証し。
６輌編成でもガラガラ。
218: 2014/11/21(金)23:44 ID:vlo8TksU(1) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
219: 2014/11/21(金)23:47 ID:r32T2eOU(1) AAS
鉄道がすいているのは路線の整備が行き届いていることの証。
混雑＝輸送力不足を表しているようなもの。
220: 2014/11/21(金)23:57 ID:XPiZ2AGY(1) AAS
でも御堂筋線やなんば駅はちょっと前まで混んでたけどね。
利用者どんどん減ってるんだろうな。
221: 名無しさんお腹いっぱい 2014/11/22(土)06:36 ID:AJnPEX/A(1) AAS
能勢電鉄４輌編成だが、ラッシュ時でもゆったりだしな。
９時過ぎた辺りから高齢者がやたら多くなる。
能勢電沿線はジジイやババアやヒマ人ばっかりだしな。
222: 2014/11/22(土)17:25 ID:TBpmjwJa(1) AAS
梅田に乗り入れる阪神電車もラッシュでも4両とかだからな
田舎過ぎるだろ
223: 2014/11/22(土)17:28 ID:T99GUXtT(1) AAS
そして南海は朝の４両でもびっくりするぐらい空いてる
224: 2014/11/23(日)07:13 ID:MNEbtUfy(1) AAS
＞鉄道がすいているのは路線の整備が行き届いていることの証。
＞混雑＝輸送力不足を表しているようなもの。
事実これだと思う。関西、特に大阪は現在の人口や経済規模の割に
インフラも住宅も商業施設も多いから、空いてるし、鉄道は妙に高いが
住宅や商業施設の家賃、利用料などは値崩れしてる。
ただ経済学的にみれば供給力が過大だってことなんで
デフレ化するし、個々の施設や企業の経営は火の車。
225: 2014/11/23(日)17:22 ID:yZrAad0p(1) AAS
関東は各方面から都心へ乗客を送り込むのを、JRと私鉄が１ルートずつ分担しているのに対し、
関西はJRと私鉄が同じルートで張り合っているっていう違いがあると思う。
関東でも離れた所では競合する事もあるが（小田原〜新宿だと小田急と湘南新宿ライン）、その途中はほとんど別ルート。
大阪〜神戸間のルートが３つもあれば、そりゃ分散して空くだろう。
226: 2014/11/23(日)18:54 ID:UVQOs3Nb(1/4) AAS
大阪〜神戸なんて平野部がめちゃくちゃ狭いからだろう
京都奈良は盆地地形だし
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