[過去ﾛｸﾞ] 何故関西の鉄道はあそこまで利用客が少ないのか？ (1002ﾚｽ)
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68: 2014/02/25(火)00:15 ID:k4LCPphZ(1) AAS
と朝鮮人横浜人共が申しておる
69: 2014/02/25(火)00:16 ID:jADTLORR(1) AAS
低脳。
大阪の住友でさえ、大部分はすでに東京。
伊藤忠・丸紅はもちろん東京。
めんどうな朝鮮人労働者のパナソニックとシャープは壊滅。
まだ何か、丸裸の大阪などにあるものはあったのか。
70(1): 2014/02/26(水)07:12 ID:LDzNz9Vt(1) AAS
残念ながら震災のリスクに備え、水面下で財閥も大阪移転を
検討しているだってね
三菱・三井・住友の旧財閥系中核商社、銀行が本社を大阪移転することはどういうことか認識しましょう。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asyura2.com
そしてグランフロント開業が大阪に新たな産業を構想することになっていく
これからは新産業は大阪から芽生える時代になっていくようですね
グランフロント開業３ヵ月、うめきた、求心力一段と、ナレッジキャピタルに５５万人。
外部ﾘﾝｸ[html]:messe.nikkei.co.jp
71: 2014/02/26(水)08:11 ID:MIs8H7z2(1) AAS
>>70
だそうだ。明らかに、大阪は知能が低い。
大阪は、ビジネスに使えるような都市ではない。
72: 2014/06/20(金)01:22 ID:2MK4MCLW(1) AAS
「ビジネスに使える都市の定義を教えてくれ
73: 2014/06/20(金)07:07 ID:Awo+laTn(1/2) AAS
７０記事が古いぞwwwwwwwwwwwwwwwwww
74: 2014/06/20(金)07:18 ID:Awo+laTn(2/2) AAS
７０．嘘をつくな大阪移転はしない。
古い記事で騙そうとしても無駄だ。
75: 2014/09/22(月)06:22 ID:z67MgYmB(1) AAS
梅田難波天王寺京都神戸以外で
関東で言う船橋や津田沼、立川や川口や町田並みに発展した郊外型の繁華街って関西だとどこなん？
76: 2014/10/21(火)18:58 ID:vI/lm42y(1/4) AAS
西武電鉄社長「関西の私鉄はすごい、我々首都圏より10年先を行ってる、何とか置いて行かれないようついていきたい」
77: 2014/10/21(火)19:01 ID:Lr7SymMb(1) AAS
話し相手が欲しいだけの団塊乙
78: 2014/10/21(火)19:19 ID:vI/lm42y(2/4) AAS
いいじゃないか
どうせ二年半以上過ぎても80レスも行ってない過疎スレだし
79: 2014/10/21(火)19:22 ID:Wtdrzazm(1) AAS
お前と会話する気ないから。
80: 2014/10/21(火)19:31 ID:vI/lm42y(3/4) AAS
じゃあ帰っていいよ
81(1): 2014/10/21(火)20:22 ID:JA1Vkeea(1) AAS
気になるのは大阪の主要ターミナルが1990年代前半をピークに軒並み乗降客数を大きく減らしていること。
特に難波や鶴橋は最盛期の6割程度まで落ちてる。
82(1): 2014/10/21(火)20:27 ID:SxXfCh5p(1) AAS
泉州・河内、さらに奈良・和歌山の高齢化と人口減が順調に
進んでいるのだから、当たり前だろう。大阪都市計画スレで梅田の
話題ばかり出して大阪を大きくみせようと必死な奴が本物の馬鹿に見える。
83(2): 2014/10/21(火)20:37 ID:vI/lm42y(4/4) AAS
>>81
JR東西線開業の影響かと思われ
もともと片町止まりだったのが尼崎まで延長になったもの
それで通勤通学者が分散したのではないか
たとえば難波と北新地、鶴橋と京橋という具合に
84: 2014/10/21(火)22:37 ID:UV1ZOy0Q(1) AAS
>>82
京都市と神戸市の人口減も止まりそうにないし、砂漠に囲まれる北京のように
周辺の全方位が枯れていってる。
85: 2014/10/21(火)22:50 ID:Eo2PzZWQ(1) AAS
第１２回ブルネル賞受賞について
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jreast.co.jp
「東京ステーションシティ」、「日立駅」、「ＢＲＴ」、「万世橋高架橋開発」
「ＥＶ-Ｅ301 系ＡＣＣＵＭ」の５作品が優秀賞を受賞しました
86(1): 2014/10/22(水)05:50 ID:mdGKqFWV(1) AAS
名古屋駅 112万人
京都駅 63万人
三宮駅 59万人
車社会名古屋にボロ負けな田舎関西である
87: 2014/10/22(水)10:17 ID:T0R5RXKC(1/5) AAS
>>86
あえて人口が下の二都市しか選ばないあたり、浅ましさが透けて見えるね。
01. 新宿駅 3,607,498 （西武新宿駅含む。新宿エリアの都庁前駅、新宿三丁目駅、新宿西口駅、西新宿駅、新宿御苑前駅を合計すると3,964,616）
02. 池袋駅 2,711,067
03. 大阪駅 ・梅田駅 2,411,717（北新地駅含む）
04. 渋谷駅 (※2） 2,150,361 (直通連絡客除く)
05. 横浜駅 1,203,963）
06. 名古屋駅 1,147,237
07. 東京駅 (※3) 1,133,169
08. 品川駅 913,182
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