[過去ﾛｸﾞ] 何故関西の鉄道はあそこまで利用客が少ないのか？ (1002ﾚｽ)
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186: 2014/11/12(水)17:12 ID:v1mSCAJC(1/2) AAS
電車ひとつとっても各会社が勝手にめちゃくちゃやるもんだから接続悪すぎるだろ。駅同士も離れてるし
もっとも、田舎の地方みたいに中心街が駅から離れてたり
一駅間の距離が長すぎるのに比べれば断然マシな方だけどな
東京近郊や関西以外が車社会になってるのもそのせい
187: 2014/11/12(水)17:26 ID:xaoJJgyq(1) AAS
確かにそれはある。たとえば南海はJRや地下鉄に客をとられないように
中百舌鳥と三国ヶ丘に急行を止めず、たいして重要でもない北野田に
止めたりする。そこで相互乗り入れを可能にしようとかの前向きの
姿勢がない。
188: 2014/11/12(水)17:52 ID:v1mSCAJC(2/2) AAS
相互乗り入れって便利なようで案外不便なんだよ
どれか一社でも何らかの事故やトラブルが起きたら
芋づる式に他の路線にも影響が出る
だから首都圏の電車はしょっちゅう遅延ばっか
189: 2014/11/12(水)20:13 ID:D9V44+DD(1) AAS
なるほど。そういう難点があるのか。
まあ、それにしても南海の急行停車駅間違ってるというのは同意。
190: 2014/11/13(木)16:50 ID:g6+tnAgw(1) AAS
南海中百舌鳥駅の地下鉄乗換えがうざい。
当初計画どおり南海を地下駅化して上下移動少なくして欲しい。
それと泉北線の南海売却のメリットは北急線延伸費用捻出だけか？
南海が子会社化して乗り継ぎ運賃を少し安くするだけ？
なんか松井にうまくやられた感じ。
191: 2014/11/13(木)19:11 ID:U50B0MhM(1) AAS
その点、京阪の淀屋橋や北浜、阪急の烏丸、阪神の三ノ宮なんかは上手くできてるよな
192: 2014/11/13(木)19:14 ID:pEcJVN5V(1) AAS
そんなところにも南北格差ｗ
193: 2014/11/13(木)21:29 ID:6EU6v+Nm(1) AAS
セシウムまみれトンキン
194: 2014/11/16(日)00:58 ID:dFvg+sKG(1) AAS
大阪府は、今後の財政状況について、平成２６年度からの３年間財源不足になる
などとした、中長期の財政見通しに関する試算、試みの計算をまとめ、公表しました。
大阪府は、去年２月に施行された「財政運営基本条例」に基づき、毎年度、府の財政
状況に関する中長期の試算、試みの計算を公表することになっていて、平成２６年度
から４５年度までの試算を公表しました。
それによりますと、平成２６年度からの３年間と平成３４年度からの１０年間、
大幅な財源不足になるとしています。
このうち、２６年度からの３年間は、府の借金返済のための基金に、８４０億円を
積み立てることなどが必要なためで、積み立てができなければ、平成３０年度には、
財政健全化計画の策定を義務づけられる「財政健全化団体」に陥る恐れがあるとして
省6
195: 2014/11/17(月)12:47 ID:CeS3h3gC(1) AAS
京都では一部のエリートしか大阪へ通勤しない
大阪支店はあるのに京都支店はない企業多いもんな
196(1): 2014/11/17(月)22:24 ID:6NyB84Mt(1) AAS
＞174
関東には新快速のような快適な車両がない
197(2): 2014/11/17(月)22:43 ID:nY4H28gP(1/2) AAS
まあ関東の車両は脆いですからね
新車のくせにこんな事故を起こすようでは意味がないね
ぜんぶ雪のせい……ではなかった？ 東横線追突事故
外部ﾘﾝｸ[html]:bizmakoto.jp
京浜東北線 川崎駅事故 丸投げ外注化が元凶
外部ﾘﾝｸ[html]:www.zenshin.org
こんな大事故を印象を小さくするって、関東終わりですわ
関西私鉄ではまずあり得ない惨事です
それだけ関西私鉄の方がしっかりしている証拠
198(2): 2014/11/17(月)22:45 ID:nY4H28gP(2/2) AAS
関東の車両が如何に実力がないのはこの結果が明らかだわ
普通なら関東人ですら「関西は快適で質の高い車両が多くてうらやましい」
と思うのが当り前だろうけど
ローレル賞
1985年 帝都交通営団 01系
・
1987年 近畿日本鉄道 7000系 北大阪急行 8000系
1990年 大阪市交通局 70系
1998年 近畿日本鉄道 5800系
2001年 近畿日本鉄道 3220系・5820系・9020系
省5
199(1): 2014/11/18(火)07:33 ID:hr8UW08P(1) AAS
ああ、ほぼ毎年JR東が取る賞ね。
200(1): 埼玉県代表 [東武沿線民です] 2014/11/18(火)21:04 ID:vC36dNkb(1/2) AAS
>>197
レス番書くときは半角で >> っていう記号を番号の直前に付けたほうがいいですよ
他の人もそのレス番に一発でジャンプできるから
>>198-199
悲しい事だがその通りと認めざるを得ない
関東私鉄は関西私鉄をちったあ見習えよ！特に東武
201: 200 [訂正] 2014/11/18(火)21:06 ID:vC36dNkb(2/2) AAS
>>196
レス番書くときは半角で >> っていう記号を番号の直前に付けたほうがいいですよ
他の人もそのレス番に一発でジャンプできるから
>>197-198
悲しい事だがその通りと認めざるを得ない
関東私鉄は関西私鉄をちったあ見習えよ！特に東武
202: 2014/11/18(火)23:32 ID:x97fI3lr(1) AAS
利用者が格段に少なく、地価が上がらず不動産事業も捗らないのに
車両新調したら経営悪化するのは当たり前か。そりゃあ３球団も売却になる道理だ。
203: 2014/11/19(水)06:26 ID:VdJ97PuN(1/2) AAS
関東でもかつての東急は球団売却してたけどね
いまだに健在なの西武だけ…という有様さ
204: 2014/11/19(水)06:46 ID:jzGUkYIC(1) AAS
東急って今、大手私鉄で一番経営状態いいんじゃなかった？
205: 2014/11/19(水)07:30 ID:VdJ97PuN(2/2) AAS
東京横浜といった大都市に特化してるから無駄がない
というか、東京の鉄道が利用客多すぎると言うほうが正しいのでは？
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