[過去ﾛｸﾞ] 何故関西の鉄道はあそこまで利用客が少ないのか？ (1002ﾚｽ)
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116(1): 2014/10/23(木)19:09 ID:0I7ZRNO3(3/5) AAS
アジアの田舎者が偉そうにするなと外国人にバカにされるよ〜
117: 2014/10/23(木)19:10 ID:0I7ZRNO3(4/5) AAS
たこ焼きが好物な大阪
118: 2014/10/23(木)19:15 ID:2V2dNyv9(3/4) AAS
>>116
頭が回らずブーメラン投げるマヌケ
119(1): 2014/10/23(木)19:26 ID:0I7ZRNO3(5/5) AAS
お前に合わせたのにプンプン((o(>皿<)o))
120: 2014/10/23(木)19:29 ID:RZUYyvMj(1) AAS
>>110
それより高齢化だろ。一見人口が微減してるぐらいでも生産年齢人口が
減ったら朝の通勤時間に電車が混まないのは当たり前だし。
121: 2014/10/23(木)19:31 ID:2V2dNyv9(4/4) AAS
>>119
それが足りないアタマで必死で考えた言い訳かね( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
122(1): 2014/10/24(金)06:45 ID:ZSrcDU0r(1) AAS
>>83
それでは説明できないぐらい減ってるよ。
首都圏では新線が出来ても既存の駅、路線も微減で留まるか増えるのに
関西は主要駅で乗降客数が増えてる駅が京都ぐらいしか思い浮かばない。
123: 2014/10/24(金)14:43 ID:ZtBDBjdX(1/2) AAS
>>83
強引に人を奪っている所と比べても意味ないだろ
124: 2014/10/24(金)14:44 ID:ZtBDBjdX(2/2) AAS
122な
125(1): 2014/10/24(金)21:58 ID:1Ujla06G(1) AAS
そもそも関西とか名古屋は長距離通勤が少ないだろう
それにもともとの人口も首都圏よりはるかに少ないのだから
新線一本できたくらいでも利用者は簡単に分散していく
ここのスレタイはあくまでも「東京、首都圏と比べて」
の話であって、全国的に見たら充分多い部類に入るよね
126(1): 2014/10/24(金)23:10 ID:boZ7IlHc(1) AAS
>>122
そんなこといってるからトンキンは街が死んでるのに気づかない
新宿・渋谷なんて買い物客激減で死に体
池袋はチャイナに占領されてるし
127(1): 2014/10/25(土)00:18 ID:LBhhp1pk(1) AAS
>>125
なんでそんなに頑なに人口減少の影響を否定するのか理解できない。
128: 2014/10/25(土)00:34 ID:XZeG8NAU(1) AAS
南海本線なんか空港連絡以外４両編成で１５分に１本でも
ガラガラ。いや、空港連絡以外といったが、ラピートが一番ガラガラやったｗ
129: 2014/10/25(土)02:17 ID:fSKJr74o(1/2) AAS
>>127
人口減少は関西だけの現象じゃないでしょ
130: 2014/10/25(土)02:24 ID:pVpzSNiP(1) AAS
人が乗ってない。一番だれでもわかる理由は、人がおらん、減ってる。
シンプルな話やろ。
131: 2014/10/25(土)02:36 ID:fSKJr74o(2/2) AAS
大阪市内だけで二百数十万、関西全域で二千万近い人口がいるのにか？
132: 2014/10/25(土)02:37 ID:FtxYgsbY(1/2) AAS
電車にかぎらず大阪・関西は都市の規模の割に設備が過剰だから。
133: 2014/10/25(土)02:45 ID:FtxYgsbY(2/2) AAS
話題に出てる南海や近鉄も、今みたいにきっちり計算して計画的に
線路引いてない。昔適当にボンボン行き当たりばったりで引いた線だらけ。
134: 2014/10/25(土)13:27 ID:fUi15bWC(1/2) AAS
話題に出てる南海や近鉄なんて、大阪近郊以外はほとんど過疎地だらけじゃん
135: 2014/10/25(土)14:09 ID:TTmuGCFY(1) AAS
大都市近郊農村と過疎地は区別しないといかんよ
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