[過去ﾛｸﾞ] マナー最悪、歩行者無視な車カスは死ねよ。 [無断転載禁止]©2ch.net (582ﾚｽ)
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501: 2017/03/20(月)08:44 ID:M1Eg6sGt(6/6) AAS
市民60人あたりの移動手段における占有面積 各国はこういったデータをもとに、自動車を規制や課税強化で減少させ、自転車や公共交通への乗り換えを推進して人々の利益、公益を最大化している。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.3.blogimg.jp
日本での同様の調査結果
外部ﾘﾝｸ[html]:www.tkz.or.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.tkz.or.jp
自動車という占有面積害が極めて有害な乗り物。
自動車の抑制や削減が不十分な為に起きる渋滞で動けない救急車。間に合わなくなる救急活動。そして自動車乱用は事故＝出動要請を頻発させる。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
イギリス首都ロンドンでは自動車の通行に課税し、自転車インフラ整備等で自転車への乗り換えを推進し、渋滞の軽減に成功した。
イギリス首都ロンドン 渋滞の元凶となっている自動車を減らすため、市街地への自動車乗り入れに関する通行課税を実施
外部ﾘﾝｸ[asp]:www.jusnet.co.jp
ロンドン交通局の発表によると、この渋滞税の導入によって、「渋滞が30％解消」され、「交通量が15％減少」したとのこと。
自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に
外部ﾘﾝｸ[html]:www.gizmodo.jp
なぜ「自転車シェアリング」が、倍々ゲームのように増えているのか (1/7) - ITmedia ビジネスオンライン
外部ﾘﾝｸ[html]:www.itmedia.co.jp
自転車シェアリング：自転車乗って渋滞緩和 松江市など実証実験 ／島根 - 毎日新聞
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
4年以内にオスロ中心部で自動車公害対策、交通安全向上、渋滞対策のため、自家用自動車通行を全面禁止へ、欧州首都で初
外部ﾘﾝｸ:jp.reuters.com
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.huffingtonpost.jp
このように、各国で邪魔で迷惑な害物である自動車を減らして、自転車への乗り換えを進める政策が推進されている。
これにより、重大事故総数を激減させることができる為。
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