(´・ω・`) 新型セリカ (126ﾚｽ)
上下前次1-新
89: 09/18(木)10:01 ID:5gDAvGdO0(1) AAS
>>87
だけどお前は買わない(買えない)じゃん
90: 09/27(土)19:16 ID:YLB5LKM30(1/2) AAS
>>83
価格的に有り得ない
現在の販売車型から最優先はプロボックスFMC
ダイハツパッソも止めて今更スターレット等有り得んよ
91: 09/27(土)19:21 ID:YLB5LKM30(2/2) AAS
>>81
基本はカローラクーペ(かつてのレビン·トレノのポジション)でカローラセダン比100万円高がわかりやすいかな
どうせ売れないクーペなら最上級4WDハイパーターボのみという考え方かな
セリカ復活して
ライム/ウィンディ/レビン名籍を復興させたい(*´∀｀*)
92: 09/28(日)08:41 ID:iSX4J1dO0(1) AAS
セリカやらMR2やらスターレットやらプレリュードやら、そんなの懐かしんだら笑われるくらいの車作れないのかねえ？
93: 09/29(月)09:04 ID:mjoIjjZy0(1/3) AAS
>>87
初代セリカが目指したビジネスジェット機のストリームライン
フロントマスク三日月型リヤコンビランプ三日月型
世界最小水準の空気抵抗係数cd-0.25
車重1トン以下はWウィッシュボーンリヤサス採用から無理筋と思われる
然るにヤリス車台基本にリヤサスWウィッシュボーン採用
ボディとコクピットは着座位置低床化で全面設計変更
エンジンは廉価ハイブリッド基本に
トヨタ新型4気筒Xシリーズ1500ガソリンエンジン搭載のレビン
2000ガソリンエンジンのGT
省1
94: 09/29(月)09:12 ID:mjoIjjZy0(2/3) AAS
エンブレムは飛竜 グレードはエンブレムカラーで区別
フロントフェンダー左右とセリカ銘左側に七宝焼で装着
コンビランプは全面LED立体反射リフレクター灯体装備
廉価ハイブリッドのライム
新型4気筒1500のレビン
新型4気筒2000のGT
4気筒ハイパーターボ4WDのGT-FOUR
95: 09/29(月)09:27 ID:mjoIjjZy0(3/3) AAS
インパネに2代目ソアラから発展させた
虚像スペースビジョンメーターを拡大採用
ダッシュボード左右を液晶虚像計器盤でつなぐ
中央ナビ画面だけ10インチに拡大かつ虚像液晶化
エアコンレジスターはなんとか頑張って配置して欲しい
スピーカーは割り切って左右ドアとツイーターのみで
上級車GT以上は敢えて大径アナログメーター
ナビもトヨタ他社汎用品で
96: 10/01(水)08:01 ID:43GRCB+x0(1) AAS
私をスキーに連れてって出演した時がセリカのピーク
97(1): 10/01(水)09:49 ID:yWIA3BSp0(1) AAS
15年前の話だ。大学生の俺は中古でZZT231セリカを買った。しかし俺の愛車の評価は散々だった。車に詳しいだけの貧乏おじさんに叩いて叩いて叩きまくられた。俺は泣いた。
その後、俺は成功し新車でケイマンを買えるまでになった。A110も買った。先日15年前には高くて手の出せなかったフェアレディZの新型も手に入れた。
セリカが出たらどんな姿であろうとまた買う。そして当時の俺の愛車を馬鹿にした貧乏乞食老害共を馬鹿にしまくる。俺のセリカを小馬鹿にした貧乏人クソおじ共を絶対に絶対に許さない。ZZTの仇をとる
98: 10/01(水)10:24 ID:Jw1EvM7q0(1/2) AAS
虚像液晶スペースビジョンメーターを4代目BB4プレリュードインパネみたいに左右一直線に配置
中央ナビ部分は10インチ以上に拡大
ホンダeと同様にドアミラー無しでインパネ左右の専用液晶ミラーを装着
50万円高のオプションで名称はAPEXメーターと名乗る
オプションレス車はカローラアナログメーター流用
99: 10/01(水)10:47 ID:Jw1EvM7q0(2/2) AAS
セリカは人形姫と評判の流麗なデザインに
中身は親が嘆くほど男勝りというキャラクター
100: 10/02(木)13:06 ID:zXJ9vlCk0(1) AAS
>>97
漏りは8代目セリカ230系のデザインは当初から評価している
海苔味がアンチホンダなのか上品過ぎて
スポーツセダンなら及第点とか云う評価軸だった記憶がある
フロントスーパーストラットサス
リヤダブルウィッシュボーンサス
ZZエンジンのGE型はヤマハ設計サウンドチューニングは素晴らしかったが
ホンダファンはアクセルフィールが重いとか
どちらにしても今更スポーツツインカムエンジンを求める顧客が少なかったということで次世代諦め消滅したね
101: 10/23(木)09:53 ID:+r6yffhV0(1) AAS
>>64
外部ﾘﾝｸ:gazoo.com
102: 11/29(土)13:45 ID:Oh2sMhvT0(1) AAS
なんでZZTセリカってあんなコンパクトカーみたいに短いボンネットにしたんだろ
そのせいで横から見るとダックスフントみたいな胴長短足感があってダサさが際立つ
新型セリカも室内空間を優先してああならないことを願う
103: 11/29(土)18:37 ID:R34qbT5w0(1) AAS
ボンネット低くしてくれ
車幅狭くしてくれ
車高低くしてくれ
ド派手なリアスポ付けてくれ
104(1): 11/30(日)07:20 ID:RxNejZao0(1) AAS
86も育っているしもうセリカなんて出なくていいんじゃないのかな
ブラックマスクの頃とか全く良いと思わんし、
GT-Fourの4WDでやっとフロントフェイスに厚みが増しサマになったと感じたぐらいか
よく考えたらセリカは歴代好きじゃないわ
それより他社にない駆動のMR-S復活とか、
スープラをやっぱり継続するとかして
コスト面を気にするならお得意の他社と共同開発したら？
105(1): 11/30(日)11:44 ID:m/onzUsJ0(1/2) AAS
>>104
順当だとヤリススポーツ後継車
AWDスポーツクーペという大昔の三菱コルディアみたいな存在
余程存在感醸し出す流麗なクーペでないと販売意義はないと思うが
106(1): 11/30(日)11:50 ID:m/onzUsJ0(2/2) AAS
AWDもターボエンジンも無く
単純に新型4気筒ガソリンエンジンでFWD
電子式ドアミラーとスーパーワイドスペースビジョンメーターの
女性向け軟弱スペシャルティクーペのセリカは造る意味はないのかな
107: 11/30(日)12:00 ID:w9Q5AUd70(1/2) AAS
次世代スープラは3L6気筒RZだけになってSZを廃止、そこの層向けで2Lターボのセリカをあてがうんじゃないかな
でスープラSZと同じ500万～
86とスープラの間と言うことで
108: 11/30(日)12:10 ID:w9Q5AUd70(2/2) AAS
>>106
プレリュード乗っとけ
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