[過去ﾛｸﾞ] ● 女性恐怖症の孤男 ● (507ﾚｽ)
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428: 2018/03/28(水)04:52 ID:yqLBe1vd(1/4) AAS
2chｽﾚ:archivesの続
44J 矢野（25）
44K 矢野（27）と（2）
47H 桜井
48G 本郷
48H 沼倉
<チッソ>49D 中尾（45）→山本→富岡→中川→柏崎→益田（49）
49K 有田（29）
50A 深水
省21
429: 2018/03/28(水)11:02 ID:yqLBe1vd(2/4) AAS
ひきこもりの恋愛について語るスレ
2chｽﾚ:hikky
日本航空123便墜落事故について 2010/8/14
日本航空123便墜落事故についていろいろと放送していましたが
ＣＡは気丈でしたね、プロ意識が立派だと思いませんか？
それとも当たり前かな？
朝日新聞に「新婚だった対馬祐三子さん（享年２９）は、
重要な機内放送を任される最後部左側にに乗務していた。
不時着時の脱出に備え、彼女は乱れる字で乗客への指示を復習する」とあった。
犠牲者ながら、つらい制服に身を包んだ客室乗務員
省8
430: 2018/03/28(水)11:12 ID:yqLBe1vd(3/4) AAS
558名無しさん＠お腹いっぱい。2017/10/16(月) 21:00:58.11ID:???
衝撃音は３度です。
18時56分21秒、26秒、28秒の３回にわたって記録されています。
恐らく、衝撃音としてハッキリ聞こえているのは、最後の２回です。
ハッキリ聞こえていない21秒のものは、通称「１本から松」に主翼を接触させた際の音。
次に一番大きな衝撃の前に聞こえる、少し大きめの衝撃音は、「１本から松」と「Ｕ字溝」の間で断続的に地面に接触した音。
最後の「ガシャーン」という最も大きな衝撃音は、「Ｕ字溝」に右主翼を接触させた音です。
後に「御巣鷹の尾根」と呼ばれることになる尾根に激突した音は、ボイスレコーダーには記録されていません。
「Ｕ字溝」接触時に機体は全エンジンを失い、電源が全て落ちています。当然ボイスレコーダーやフライトレコーダーの電源も切れたため、ここで記録が出来なくなってしまったのです。
「Ｕ字溝」接触時に機体に大きな負荷が掛かり、既に主翼と機体後部が分離していたという説もあります。現にこの時には直接地面に接触していない水平尾翼も、その衝撃で脱落しています。
省9
431: 2018/03/28(水)12:01 ID:yqLBe1vd(4/4) AAS
AA省
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