[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part236 (1002ﾚｽ)
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538: (東京都) 2021/01/27(水)12:58 ID:qKo2mNfb(1) AAS
>>537
日刊ゲンダイ以下のどこの地方紙かも分からない地方紙（笑）なんかどうでもええわｗ
539: (東京都) 2021/01/27(水)13:06 ID:QMIQZiKv(1) AAS
関西や中部は産業があるのが良いよな
産業があるって素晴らしい
540: (兵庫県) 2021/01/27(水)14:31 ID:3nMFQCUf(1/3) AAS
>>536
神戸は田舎じゃないから、興味あるんやな
541(1): (兵庫県) 2021/01/27(水)14:33 ID:3nMFQCUf(2/3) AAS
北陸新幹線が関空に延伸の可能性があるから
もし関空に延伸されれば、四国新幹線の可能性が出てくるな
そうすれば、東京福岡間の新幹線が二つになるな
542(1): (SB-Android) 2021/01/27(水)14:36 ID:FsYBlhdj(1/2) AAS
財政力ランキング
外部ﾘﾝｸ:www.seikatsu-guide.com[idx]=t1_c05_05
1位 1.52 浦安市 【千葉】
2位 1.49 武蔵野市 【東京】
3位 1.35 みよし市 【愛知】
4位 1.34 刈谷市 【愛知】
5位 1.33 神栖志 【茨城】
6位 1.30 豊田市 【愛知】
7位 1.28 成田市 【千葉】
8位 1.27 安城市 【愛知】
9位 1.27 東海市 【愛知】
クズ大阪 なしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
543: (SB-Android) 2021/01/27(水)14:37 ID:FsYBlhdj(2/2) AAS
関西人＝貧乏人
都道府県別、世帯平均年収２０１３年（関東関西）
神奈川 ５２５万円
東京都 ５２０万円
千葉県 ５０４万円
埼玉県 ４９３万円
茨城県 ４７０万円
兵庫県 ４６３万円
京都府 ４２４万円
大阪府 ４０６万円 （笑）
外部ﾘﾝｸ[html]:individual-investor.blogspot.jp
544: (大阪府) 2021/01/27(水)14:38 ID:neLfe8Tf(2/4) AAS
阪神高速湾岸線延伸も始まったし大阪神戸の連携もより強くなりますね
545: (東京都) 2021/01/27(水)14:38 ID:/rLnz39Y(2/2) AAS
芋のコピペがどんどんしょぼくなってるな
以前の力作を貼るしかないわけだ
546: (大阪府) 2021/01/27(水)14:40 ID:uzstAS0S(1) AAS
阪神高速大和川線開通により名神、新名神に次ぐ第三の国土軸が誕生！
姫路から亀山まで自動車専用道で行く
外部ﾘﾝｸ:www.youtube.com
547(1): (東京都) 2021/01/27(水)16:11 ID:WptiRYZ0(1/10) AAS
>>541
四国新幹線はいらない
税金の無駄
とっくに斜陽オワコンの日本国内の移動利便性はあまり重要じゃない
四国や山陰や東九州に新幹線走らせるとしても改軌新在直通で十分
548: (愛知県) 2021/01/27(水)16:11 ID:uWrGSi0P(1/4) AAS
インドが安倍前首相に勲章
画像ﾘﾝｸ[jpg]:momi6.momi3.net
2chｽﾚ:newsplus
549: (東京都) 2021/01/27(水)16:12 ID:WptiRYZ0(2/10) AAS
そもそも四国はどんどん人口減っていくし需要がない
瀬戸大橋経由のミニ新幹線で十分
フル規格新幹線は税金の無駄
550: (東京都) 2021/01/27(水)16:14 ID:wB0GNDFa(1) AAS
北陸新幹線が大阪まで伸びるのは果たして何年後のことやら
関空に延伸するとしても新大阪開業と同時かそれより後
551: (東京都) 2021/01/27(水)16:17 ID:WptiRYZ0(3/10) AAS
大阪福岡間に関しては新幹線二重にする程人口いないからな
災害も極めて少ないし南海トラフでも大して被害出ない
山陽新幹線の更なるスピードアップの方が重要かもしれん
552: (東京都) 2021/01/27(水)16:20 ID:WptiRYZ0(4/10) AAS
北陸新幹線は湖西ルートか米原ルートへの変更も検討して良いな
小浜ルートとか無理な気しかしない
難工事が予想されるし水源問題も指摘されてるし建設費も物凄い高額になる
553(1): (東京都) 2021/01/27(水)16:25 ID:/0vMR67S(1) AAS
これから出張減るのに新幹線かよ
リニアですら頓挫しかけてるのに
北陸新幹線も下手したら敦賀止まりやぞ
554: (大阪府) 2021/01/27(水)16:55 ID:jEfALp9l(4/6) AAS
EV（電気自動車）の価格は最終的に30万円になる」。
日本電産代表取締役会長兼最高経営責任者（CEO）の永守重信氏は、2021年1月25日の決算会見でこんな予測を披露した。
EVの低価格化で市場が一気に拡大し、同社の車載モーターも売り上げが伸びるというシナリオを描いている。
この発言までに同氏が何度も言及したのは、中国・上汽通用五菱汽車（SAIC-GM-Wuling Automobile、SGMW）のEV「宏光MINI EV」だ。
航続距離は長くないが（全3グレードのうち下位グレードと中位グレードが120km、上位グレードが170km）、下位グレードで2万8800元（約46万円）という価格の安さで農村部を中心に人気を博した。
20年7月の発売以降、同年末までに12万台以上を販売したという。
宏光MINI EVについて永守氏は、「自動車メーカーには『あんなのはおもちゃ』だと評論する人もいるが、そんなことをいっていたらやられる。
やっぱりこう来たかと思う。初期のものを甘く見てはいけない」と語る。
さらに、日本電産代表取締役社長兼最高執行責任者（COO）の関潤氏は、宏光MINI EVの成功を見て追随する企業が現れると予測する。
「中国やインド、アフリカなどで同じようなものが次々と出てきて、市場が一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」（同氏）。
永守氏が以前、「30年にクルマの価格は1／5になる」と発言したときには、多くの反論が寄せられたという。
それに対し、同氏はこう指摘する。「価格が1／5になるといっても、500万円のクルマが100万円になるのではなく、
もっと安いクルマが出てくることで平均価格が1／5になるという意味だ」（永守氏）。
宏光MINI EVのような低価格EVも、日本電産にとって有力な売り込み先になる。
「よくできているが、課題もあるので、そこに（日本電産のモーターを）提案していく」（永守氏）。
そのためにも、まずは価格競争力を磨き、さらに将来の市場拡大に備えて生産能力の増強を図る。
そのときに部品や設備を確保すべく、M＆A（合併と買収）も積極的に進める。
永守氏は、HDD向けモーターの経験に基づいて、EV向け駆動モーターの需要が一気に増える「分水嶺」を25年と予測する。
もちろん、このシナリオ通りにEVや駆動モーターの市場が成長する保証はない。
直近でも引き合い自体は増えているが、1車種当たりの台数は必ずしも多くないという。
「そういう状況だから競合は投資に踏み切れない。だからこそ、準備をちゃんとしたところが勝つ。革新が起きる前夜はこんなものだ」（同氏）。
外部ﾘﾝｸ:xtech.nikkei.com
555: (大阪府) 2021/01/27(水)16:59 ID:jEfALp9l(5/6) AAS
>>553
北陸新幹線には絶対必要な理由がある。
九州、北海道よりまずはこっちだろ、と。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:hokuriku-shinkansen-osaka.jp
556: (茸) [age] 2021/01/27(水)17:03 ID:lS5tihBN(1/3) AAS
>>542
ソース元とデータちがうけど？
557: すみちゃん(神奈川県) [fo@tusi.com] 2021/01/27(水)17:05 ID:MCG0ilEx(1) AAS
BEｱｲｺﾝ:nida.gif
外部ﾘﾝｸ:www.artfire.com
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