[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part231 (991ﾚｽ)
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931: (大阪府) 2020/12/18(金)10:03 ID:gY7hklci(1/2) AAS
世界一の大通りはブエノスアイレスにある「7月9日大通り」
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
全長4000m、幅143m
真ん中の建物は、なんで建ってるのか知らん
932(1): (やわらか銀行) 2020/12/18(金)10:04 ID:GLXfsk9Q(1) AAS
>>923
その画像どう見てもスカスカで高層ビル１点のみの地方都市特有の田舎臭さが出ているんだが…
お前ひょっとしてアンチ名古屋厨だろ？
933: (光) 2020/12/18(金)10:37 ID:cBKQGvCE(1/7) AAS
スカスカ名古屋w
934(2): (茸) 2020/12/18(金)10:44 ID:NE1zH6EJ(1/8) AAS
>>932
欧米のような機能的に棲み分けられた整然とした街並みより、
無計画で無秩序な街並みに高層ビルやタワマンが乱立してることを嬉しがる途上国センスの大阪人はそれでいいよw
935: (大阪府) 2020/12/18(金)10:46 ID:ASyneoek(1/3) AAS
大阪国際女子マラソンも代表選考兼ねてるし
一気にマラソン都市、大阪になるな
びわ湖毎日マラソン、来年の大会で終了 主要大会で最古
12/18
外部ﾘﾝｸ:sportsbull.jp
＞
びわ湖毎日が終了することで、代表選考会は2011年に市民マラソンとしてスタートした大阪マラソンが引き継ぐ方向で、
例年秋に開催されている時期も含めて検討されている。
936(2): (茸) 2020/12/18(金)10:53 ID:NE1zH6EJ(2/8) AAS
街にスペースのある欧米的で開放的な街作りをしている名古屋と、
ギチギチに敷き詰めることを良しとする昭和の下町センスの大阪の街
対極的なんだよな
937: (大阪府) 2020/12/18(金)10:54 ID:lwPPbbj/(1/2) AAS
琵琶湖毎日は冬の風物詩たったのにね
まあ大阪奈良京都滋賀の畿内古都連合は色々と協力、統合が進められていくだろう
938(2): (大阪府) 2020/12/18(金)10:58 ID:lwPPbbj/(2/2) AAS
>>936
京都しかり大阪しかり街並みが古いのは自然災害が少ないことを示してるんだよなあ
昔の人は災害が少なかった都市に首都を置いた
奈良、大阪、京都、滋賀のようにね
あと、東京なんてのは大阪の街づくりを模倣して造ったのも知らないの？
関東大震災で東京が壊滅して一から街づくりを強いられた
そこで参考としたのが大阪
当時、大都市と言える都市は大阪と東京しかなかったからね
関東大震災が起こるまでは徳川家康が作った街だったけど
939(1): (大阪府) 2020/12/18(金)11:07 ID:ASyneoek(2/3) AAS
>>936名古屋に似てるブエノスアイレスは欧米じゃなくて南米な
940(1): (茸) 2020/12/18(金)11:14 ID:NE1zH6EJ(3/8) AAS
>>938
それよりも戦災で焼け野原になった被害の大きさと、戦災からの復興という時代の転換期にダイナミックな都市計画が出来てたかどうかが大きい。
また大阪は水都というだけあって津波被害にも合っているよ
名古屋の街はもともとあった清洲のような水運時代の将来性の無い水運都市構造から脱却し、新時代の伸びシロのある都市を国家プロジェクトで作ったのが今の位置にある名古屋城下町。
大阪は時代の転換期に都市の移転や改革できないままオワコン水運時代のままズルズル来てしまったオワコン都市という現実。
941: (滋賀県) 2020/12/18(金)11:17 ID:z7BvewEm(1/2) AAS
名古屋は台風如きで冠水するから住むべき所じゃない
南海トラフ地震が来たら恐ろしくて仕方無い
世界冠水危険都市の名古屋
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blogimg.goo.ne.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.sp.blogimg.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:breaking-news.jp
942: (茸) 2020/12/18(金)11:19 ID:NE1zH6EJ(4/8) AAS
大阪はもともと港町として機能的だから発展した。
京都・近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という大阪の地形が強味になったし、淀川も京都〜琵琶湖〜北陸までの水運ルートとして最強だった。
昔は貿易や軍事でも水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、信長や秀吉が大阪を侵略・支配したのも必然だった。
しかし現代の主流の陸運からすると海は行き止まりで海も川も障害物でしかないんだよね。邪魔な運河なんかも埋め立てたりしたように。
近代以降から鉄道や道路など陸運主流になり、水運は衰退し流通のパラダイムシフトが起きて水運特化構造の大阪は苦しむことになった。
陸運視点で見ると構造的に大阪は突き出た半島で凄く不便。
大阪駅も淀川を無駄に二回も渡って無理矢理アホみたいなU字カーブしてるのもそういうこと。
だから新幹線や名神・新名神などの国土軸はこの面倒で不便な半島を避けざるをえなくなり北部でスルーしている。大阪スルー構造。
淀川によって本土と大阪が分断されたような感じになってしまった。
これが大阪衰退の原因。
943: (光) 2020/12/18(金)11:21 ID:cBKQGvCE(2/7) AAS
ハブ爺えらい発狂してるな
944: (大阪府) 2020/12/18(金)11:22 ID:ASyneoek(3/3) AAS
関空の第1ターミナル改修、政府が半分支援 コロナ対応
2020年12月15日
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
これからは空運やね
国もそれがわかってる
945: (光) 2020/12/18(金)11:26 ID:cBKQGvCE(3/7) AAS
大規模な国際博覧会を開催した(又はできる)都市は正真正銘の都会
その意味では日本で名実共に都会と言えるのは大阪と名古屋だけ
大阪は70年万博に加えて2025年にも万博開催予定、更に90年花博も専門博だが総合博並の規模となった
名古屋は2005年に万博開催
トンキンは国威発揚夏季五輪しか開催したことがない
その点では都会とは言い難い
946(1): (愛知県) 2020/12/18(金)11:26 ID:EPfZGjUd(1) AAS
>>934
棲み分けじゃなくて、中心駅周辺以外建たないだけだろ
郊外の高槻と同じようなもの
画像ﾘﾝｸ[jpg]:ms-cache.walkerplus.com
947: (茸) 2020/12/18(金)11:29 ID:NE1zH6EJ(5/8) AAS
>>946
>>799
948(1): (光) 2020/12/18(金)11:29 ID:cBKQGvCE(4/7) AAS
京阪神と名古屋は首都が九州や東北や北海道にあっても一定の都市規模を維持するだろうな
トンキンは首都機能を失うと一気に衰退する
関東の地方中枢都市に落ちぶれる
規模は福岡札幌レベルか、良くて名古屋レベル
949: (ジパング) 2020/12/18(金)11:37 ID:qLsvAcua(2/2) AAS
>>934
高槻や大日など郊外の駅周辺の高層ビルを見て機能的に棲み分けてる、なんて言う人はいない。
駅周辺にしか高層ビル需要がないだけ。
それを「棲み分けてる」なんて見苦しい言い訳してるのは名古屋人だけだと自覚しよう。
950(2): (大阪府) 2020/12/18(金)11:43 ID:iX+1B8D/(1) AAS
>>940
名古屋も津波被害に何度も遭ってるよ
名古屋が発展したのは工場三法（近畿衰退化法案）施行で大阪湾岸に事業所の新規設置が不可能となり
後背地として名古屋に財閥企業が進出したから
全て現在は失敗してるけどね
大阪はむしろ産業革命により近代化都市へと転換し世界に冠たる大都市へと変貌した日本最古の大都市
名古屋は大阪衰退化法案の恩恵を一手に受けて発展した新興都市なんだよ
そもそも尾張なんてのは近畿の端という位置づけだった
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