[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part228 (1002ﾚｽ)
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371(1): (愛知県) 2020/11/08(日)01:06 ID:pF5TP2b2(2/7) AAS
>>368
大阪都構想のホームページに東京の高速道路網と対比させて大阪の不便な高速道路網が二重行政のせいと被害妄想しては東京都みたいになるしかないと騙してるけど、
名古屋と愛知は二重行政で実に機能的で美しいレイアウトの高速道路網を着々と実現してるんだよな
こんな理想の高速道路網を二重行政で実現されちゃってるのを見せると立場無くなっちゃうから隠してるわけw
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
さらに名二環の西側区間が2020年度にも完全開通して名二環は完全体となって超便利になる
大阪には無い便利で美しい環状線
それが二重行政で難なく実現されている現実
画像ﾘﾝｸ[jpg]:contents.trafficnews.jp
372: (愛知県) 2020/11/08(日)01:14 ID:pF5TP2b2(3/7) AAS
放射状に綺麗に高速道路網が整備されてるのは東京と名古屋だけなんだよな
373(1): (大阪府) 2020/11/08(日)01:17 ID:6z60GBEM(1/8) AAS
>>368
普通に広域に整備されてるけど
橋下の恨みで屁理屈つけて大阪市役所を潰したいだけなんよ
それに便乗して応援してる方も頭おかしいが
374: (大阪府) 2020/11/08(日)01:32 ID:6z60GBEM(2/8) AAS
具体的にどこが足らんか言えるか？
調べるほどやることなくて都構想自体東京ごっこしたいだけにしか見えんわ
375: 和歌山人(長野県) 2020/11/08(日)01:36 ID:eDdURE9l(1) AAS
>>359
泉北ライナーも区間急行も増発されてたし良かった
買収されたのがホテルに手を出しコロナで大赤字の阪急や近鉄にじゃなく、地元密着で安定してる南海で良かった
376: (兵庫県) 2020/11/08(日)01:38 ID:W1V34hR1(2/2) AAS
>>373
反対派は、大阪市のカネを府に取られるとわめいているが、
大阪市域の事業である、うめきたも、万博も、淀川左岸線延伸部も、なにわ筋線も府市折半で、「府のカネ」が使われている。
大阪市だけのカネでやろうとしていた時は、カネが足りなくて進まなかった。
現在は、仮想都構想状態だから、「大阪全体の利益」を考えて、府市折半になっている。
これが昨年のW選で小西が知事になっていたらどうなっていたか。
小西は「大阪市域と府域を完全に分けて考えるべきだ」と公言していた。
例えば、淀川左岸線の延伸部工事は、現在は府と市が折半して負担することにしているが、
門真JCTの部分以外のほとんどの区間は大阪市内を通るから、自治体負担分の大半（６００億）を大阪市だけで負担することになる。
第二京阪や近畿道に直結して大阪市民以外の府民にも利益があるのに大阪市民だけが大きな負担を背負うことになる。
他にも、なにわ筋線に府市が同額を出すが、小西の言うとおりにすると、
全て大阪市内を走る路線なので市は現在の倍の税金（１１８０億）を使わなければならなくなる。
昨年小西が当選していたら、様々な事業費で、市民は今の２倍の負担をしなければならなかったということ。
倍の負担が重いと言って、凍結・先送りすると、都市間競争で遅れをとる。
W選で知事・市長がバラバラになっていたら、市民だけが負担増になって、且つ、市外の住民はタダ乗り状態になっていたということ。
「大阪市民だけが損をする」「府に財源が奪われる」とわめいている反対派の言っていることとは逆の現象。
都構想が成立せず、小西のような「市のことは市で、府のことは府で」という候補者が当選すれば、今後もこういう事態が起こりうるということ。
なぜなら「市の財源と権限が奪われるだけ」という、反対派の設定自体が間違いで、
都構想は、「（広域行政は）府・市合わせた財源で、大阪全体の都市戦略で優先順位をつけて予算をつける。」
だから、府の財源が市域に使われるということも多々あるということ。
府の組織内で問題が生じても、最終的に知事が決定できる。
話し合いで解決というが、知事と市長がバラバラになり対立すれば、どちらが何割負担するかとかでモメる。
そしてどちらにも権限があって、決定できないから先送り、凍結、頓挫となる。
末期状態になると、良い政策でも、「相手の知事・市長の手柄になってしまうから反対」となる。
そして、大阪全体のことを考えれば関空と梅田を直結するなにわ筋線を重視するのは当然だが、
これが大阪市だけの財源で大阪市域のことだけで考えると、
２４の狭い選挙区の声を聞いて、町内会レベルの論理が、都市間競争をしなければならない広域行政に関与してしまう。
そして、大阪市内の「空白地域を埋める」という大義名分のもとに、
今里筋線をどの主要駅にも接続せずに、１３６３億円の赤字をしてでも延伸させて無駄を拡大させようとすることになる。
377: 神戸人(光) 2020/11/08(日)01:45 ID:ZE/eCOxN(1/3) AAS
大阪に来たことない人に大阪の説明を簡単にします 私鉄に乗った時、北から南へ進むにつれて車内や駅が臭くなります 近鉄，南海電車にのると公衆便所みたいな匂いがします。それが大阪です
378: 神戸人(光) 2020/11/08(日)01:53 ID:ZE/eCOxN(2/3) AAS
結局大阪も奈良和歌山、および九州四国中国地方のカッペの集まりやからな 田舎者ども都会に憧れるのはええけど迷惑かけんなやホンマ
379: (埼玉県) 2020/11/08(日)01:55 ID:nUuyABLP(1) AAS
神戸とかオワコンど貧民赤字ど田舎都市やんけ笑笑
大阪のコバンザメのくせに黙っとけ笑
神戸犬笑笑
380: (大阪府) 2020/11/08(日)01:59 ID:6z60GBEM(3/8) AAS
今里筋線って維新メンバーが多数関わってるのは無視ですよね
淀川左岸延伸部はどう見ても金ドブ まともなら動きません
なにわ筋線は時間短縮とインバウンドで動いたようなもん
381: 神戸人(光) 2020/11/08(日)02:35 ID:ZE/eCOxN(3/3) AAS
AA省
382: (奈良県) 2020/11/08(日)02:37 ID:zXVhEUeq(2/4) AAS
政界に橋下なんて人間いないのにまだ昔で時間が止まってる奴いるんだな
痴呆症かな？
383: (東京都) 2020/11/08(日)04:45 ID:kavTUFx8(1) AAS
>>351
東京出身じゃ無いのに東京人ズラすんなよ。
迷惑だ。
384: (大阪府) 2020/11/08(日)06:20 ID:tSqemkVi(1/4) AAS
>>328
栄の高層ビル計画は完全に頓挫だろ
良くて規模縮小で100m以下のビルに計画変更
385(1): (大阪府) 2020/11/08(日)06:29 ID:tSqemkVi(2/4) AAS
>>353
リニアはコロナに関係なく大井川問題で中止だし
MRJもコロナに関係なく技術的な問題で破綻したし
自動車産業もEV化で衰退は確実
名古屋はコロナが回復
386: (大阪府) 2020/11/08(日)06:30 ID:tSqemkVi(3/4) AAS
>>385
名古屋はコロナが回復しても
ビジネス需要は元に戻らない
387: (大阪府) 2020/11/08(日)06:41 ID:tSqemkVi(4/4) AAS
名古屋壁ビル計画頓挫で
地下の名鉄名古屋2面4線拡張計画も頓挫w
味噌さまご愁傷様www
388: (茸) 2020/11/08(日)06:59 ID:BFb302Ad(1) AAS
ただでさえ少ない再開発だったのにねえ
389(1): (東京都) 2020/11/08(日)07:10 ID:R0e2yRhz(1) AAS
名古屋には農業があるでしょwww
農業で頑張ってもらおう
大農都名古屋www
大農都www
農業も全国で16位ww
外部ﾘﾝｸ[html]:grading.jpn.org
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
390: (SB-Android) 2020/11/08(日)07:34 ID:B8nLaucZ(1/4) AAS
名古屋の壁ビル頓挫はコロナのせいにしているが
実は本当の理由はリニア中止だからじゃね？
これは間違いなく栄の開発にも影響が出るな
ショック過ぎて寝れんな名古屋人は
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