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【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part76 (1002ﾚｽ)
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part76 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/
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587: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-Android) [sage] 2019/07/15(月) 11:29:44.75 ID:8SGOivho 在来線大赤字？それ国鉄 国の責任 JR東海誕生以前の国鉄のあり方 つまりは東海地区でのサボリ それをそのままJR東海がバトンタッチ 何かプラス無ければJR東海の経営は成立しない また国にもサボった負い目があっただろう そして 東海道新幹線もJR東海にバトンタッチされる 今の在来線体系は国鉄時代のそれ 濱カスは（国鉄時代の）在来線をイチャモンする(笑) 甚だおかしな話 リニア中央新幹線 JR東海は攻める サボリ国鉄とは違う 21世紀を担うJR東海 JR東日本？JR西日本？どうでいい 眼中に無し そのリニアは横恥関知せず(笑) 濱カスはリニア難民となる (笑) http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/587
588: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 11:33:42.59 ID:Htaza2tN >>587 はいこれ そりゃそうだよw いくら妄想しても愛知の経済効果は 長野と同レベルwww しかもリニアでの経済効果も関東が圧倒的 神奈川でも530億円 >愛知は長野と変わらずww >愛知は長野と変わらずww > 愛知は長野と変わらずww 愛知は300億ww 長野202億ww https://i.imgur.com/dC5Yu9n.jpg 三菱ufjリサーチ&コンサルティング だって 苦渋のおこぼれだしwwww 国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。 東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。 さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。 そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/588
589: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 11:36:25.28 ID:Htaza2tN リニアでの経済効果も関東が圧倒的 神奈川でも530億円 >愛知は長野と変わらずww >愛知は長野と変わらずww > 愛知は長野と変わらずww 愛知は300億ww 長野202億ww https://i.imgur.com/dC5Yu9n.jpg 三菱ufjリサーチ&コンサルティング >苦渋と言われてるけどwww >苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。 > 苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。 苦渋とは 1 にがくてしぶいこと。2 苦しみ悩むこと。また、そのさま。 ↓↓↓↓↓↓苦渋のおこぼれだぎゃwww 国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。 東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。 さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。 そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/589
590: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2019/07/15(月) 11:40:49.48 ID:nF2EKrbs 都市計画オタの俺が公平な視点から見ても横浜の方がビルやいろんなもの建てて発展してるからな。 名古屋は全然計画がなく後転してるイメージ 大阪には手が届かなくて横浜にも勝てず福岡といい勝負だろう。口先だけではなく、横浜は発展してるように見受けられるな。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/590
591: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 11:43:39.09 ID:Htaza2tN >>590 名古屋にも日本一あるよ？ それは妄想と口だけは日本一なんじゃない？ 精神的におかしい人が多いよ？ だってベニヤ板禿げなんて、横浜の発展が憎くてアナルの無修正動画貼り付けて 通報されてたしww ガチで頭おかしいwww ↓↓↓↓↓↓苦渋のおこぼれだぎゃwww 国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。 東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。 さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。 そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/591
592: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-Android) [sage] 2019/07/15(月) 11:45:09.56 ID:bf491sNo 何か勘違いしてるようだ 濱カスキチ←(笑) JR東海ほどのスーパー企業となれば 日本全体を考える 愛知が儲かった 江戸はどうだこうだ そんな浅はかではない 新たに日本をデザインするのがリニア 濱カスは皆弔いを代表するように 内向きマスターベーションに終始する(笑) 他都市への影響ゼロに等しく 地元がああだこうだ気にしい(笑) JR東海は日本全体が潤うことを目指す ゆくゆくは銀河鉄道758 「次はロンドン…この電車はロンドン経由ニューヨーク行きです」 空飛ぶ電車 濱カスの想像を絶する世界がそこにある http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/592
593: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 11:48:09.56 ID:Htaza2tN >>592 な？ 妄想だろ？ 現実はこれ 名古屋には実力がないからこうww おこぼれ名古屋だぎゃwww 東京のおこぼれwww ↓だぎゃだぎゃだぎゃだぎゃだぎゃ >>577 クッソワロタwww 日本の鉄道の大動脈である東海道新幹線を運営し、リニア中央新幹線事業を推進していることから、東京本社や関西支社（大阪市）を構え、鉄道部門の収益のうち約85%を東海道新幹線が占めており、在来線の運輸収入はその1割にも満たない。 じゃやっぱりこれガチじゃんwww 622 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] :2018/12/18(火) 18:34:45.31 ID:UmD9ncSw 621 そうだよ 東海道新幹線の売上が8割を占めてる 新幹線本部は品川、運転指令所も東京 又副本部として大阪にも関西支社と第2運転指令所を置いてる 東京の指令所が機能不全に陥ったら大阪の指令所が稼働することになってる 名古屋には新幹線関連は何も無し 名古屋にあるのは在来線本部と不動産等 また東海道新幹線の売上を除くと、売上額は九州新幹線除いたJR九州とほとんど同じになるw http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/593
594: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 11:52:24.36 ID:3xyEYtrB で、 愛知も危機感言ってるんだよね リニアでの経済効果も 神奈川530億 愛知300 長野202億 リニアでも名古屋は全く相手にされず 長野の202億と愛知300たいして差がないとかw大爆笑ww https://i.imgur.com/dC5Yu9n.jpg 名古屋はまともな都市計画はなく 横浜はバブル期並みの投資w しかもリニアで危機感言ってますwww https://i.imgur.com/T23srug.jpg http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/594
595: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 11:53:18.41 ID:3xyEYtrB で、 おこぼれですwww ↓↓↓↓↓↓苦渋のおこぼれだぎゃwww 国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。 東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。 さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。 そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/595
596: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2019/07/15(月) 11:55:45.68 ID:nF2EKrbs 名古屋終わってるな、こりゃ名古屋が横浜抜くのは無理そうだ。福岡といい勝負なんじゃないか？大阪は横浜を第3位の都市として認めざるを得ないな。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/596
597: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 11:57:58.66 ID:3xyEYtrB ちなみにGDPも横浜が上なんでw 上の方観ると名古屋のGDPは下がりっぱなしw もう横浜には勝てませんwww 横浜市26年度 １２兆３３９８億円 横浜市27年度 １３超１２３８億円 名古屋市26年度１２兆３１９３億円←←w 名古屋市27年度１２兆５３７６億円←←w ↓名古屋のGDPは大した事ないと名古屋市議も言ってる 横井市議は名古屋市議会議長も務めた実力者である http://blog.livedoor.jp/minami758/archives/2436371.html さて、県内総生産に占める市内総生産の割合は、名古屋市32.6%、大阪市49.6%、横浜市42.0%となっており、名古屋市の県内総生産に占める割合は他都市に比して相対的に低い。 名古屋市の場合、市域外に巨大な経済圏が広がっており、周辺都市と協調してバランスよく発展している面はあるものの、一方で、経済的にはリーダーシップを発揮できていないという側面も否定できない。 インバウンドやマイスなど周辺都市を巻き込んだ新たな産業の育成に向けた十分な検討と議論が必要だ。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/597
598: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-Android) [sage] 2019/07/15(月) 12:02:22.02 ID:I3geSY6/ 指令？ それも国鉄から そのままその地で 確かあそこは JR東海JR西日本そしてJR九州の三社連合だったかな あんな指令部を移転するのは大変だ また 東海と西日本が一緒の場は実にいい 新阿呆坂止まりとかあるものの のぞみ江戸⇔博多これ基本 つまり東海道新幹線と山陽新幹線はセット 意思の疎通は大変重要 わだかまりの無い余所＝江戸で指令し葛藤する ※九州新幹線はオマケ 勉強になったから濱カス低脳 (笑) http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/598
599: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 12:06:49.60 ID:3xyEYtrB え？ 日本の鉄道の大動脈である東海道新幹線を運営し、リニア中央新幹線事業を推進していることから、東京本社や関西支社（大阪市）を構え、鉄道部門の収益のうち約85%を東海道新幹線が占めており、在来線の運輸収入はその1割にも満たない。 622 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] :2018/12/18(火) 18:34:45.31 ID:UmD9ncSw 621 そうだよ 東海道新幹線の売上が8割を占めてる 新幹線本部は品川、運転指令所も東京 又副本部として大阪にも関西支社と第2運転指令所を置いてる 東京の指令所が機能不全に陥ったら大阪の指令所が稼働することになってる 名古屋には新幹線関連は何も無し 名古屋にあるのは在来線本部と不動産等 また東海道新幹線の売上を除くと、売上額は九州新幹線除いたJR九州とほとんど同じになるw 何故東京本社や大阪支社があるのか 答えはこれww ↓↓↓↓↓↓苦渋のおこぼれだぎゃwww 国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。 東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。 さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。 そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/599
600: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2019/07/15(月) 12:14:01.09 ID:nF2EKrbs 味噌は口だけだな。阿保阪言う前に横浜に勝ってから言えよ。名古屋なんて福岡と同等のくせにな。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/600
601: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 12:17:29.75 ID:3xyEYtrB 基本名古屋は赤字の単線だらけで、 名古屋の都心部を1時間一本の城北線が走ってるんだよねw しかも関西本線もそうだし 名古屋なんておこぼれでJR東海を貰っただけだし もちろん格付けは新潟と同類のBw B さいたま新都心 新潟 新名古屋(現名鉄名古屋） https://j-town.net/tokyo/column/gotochicolumn/214640.html?p=all 苦渋の選択には笑ったw ↓↓↓↓↓↓苦渋のおこぼれだぎゃwww 国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。 東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。 さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。 そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/601
602: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 12:20:35.60 ID:GRACq2PP で、その肝心のリニアも リニアでの経済効果も 神奈川530億 愛知300 長野202億 リニアでも名古屋は全く相手にされず 長野の202億と愛知300たいして差がないとかw大爆笑ww https://i.imgur.com/BswDmGW.jpg 名古屋はまともな都市計画はなく 横浜はバブル期並みの投資w しかもリニアで危機感言ってますwww https://i.imgur.com/OzIeZAJ.jpg http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/602
603: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] 2019/07/15(月) 12:22:59.64 ID:JgQwUxQj わはは 中国リニアは香港と広州を予定しているみたい 距離はあまりないからすぐにできそう http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/603
604: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] 2019/07/15(月) 12:23:11.66 ID:yJ6TPcQI 名鉄って地方の大手私鉄って思ってたが、このスレのお陰で寂れた各駅の周辺、急行停車駅底地が雑草地、半数路線が単線、2両編成とか分かっちゃた。 写真データは怖いね。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/604
605: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-Android) [sage] 2019/07/15(月) 12:24:26.43 ID:hwJeG/9h 格付Ｂ？ 独断と偏見により(笑) 指標は全く無し(笑) https://youtu.be/q_4HtMdO_Pg このギャップに ワロータスアンチ (笑) http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/605
606: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 12:26:52.46 ID:GRACq2PP >>605 ほいこれ マジなはなし、名古屋でまともに栄えているのは、名駅〜栄の中心部とせいぜい金山と東山線沿線だけ あとは駅前でもろくな商店街も無く、寂れた街並みが続いている。 名鉄山王（名駅より豊橋方面に一つ目）https://goo.gl/maps/pCcPx 名鉄栄生（名駅より岐阜方面に一つ目）https://goo.gl/maps/jt32Q 名鉄神宮前（名駅より豊橋方面に三つ目）https://goo.gl/maps/YJ1py 名鉄東枇杷島（名駅より岐阜方面に二つ目）https://goo.gl/maps/KnRmC 名鉄堀田（名駅より豊橋方面に四つ目）https://goo.gl/maps/Ti4Fc 名鉄西枇杷島（名駅より岐阜方面に三つ目）https://goo.gl/maps/JYfq4 名鉄呼続（名駅より豊橋方面に五つ目）https://goo.gl/maps/p9rOq 名鉄二ツ杁（名駅より岐阜方面に四つ目）https://goo.gl/maps/uh1Nz 名鉄新川橋（名駅より岐阜方面に五つ目）https://goo.gl/maps/L670S 近鉄米野（名駅より一つ目）https://goo.gl/maps/iqQx7 近鉄黄金（名駅より二つ目）https://goo.gl/maps/N1MGt 近鉄鳥森（名駅より三つ目）https://goo.gl/maps/XYsGv ごらんの様に駅施設も貧相でまともな駅前商店街がひとつも無く、非常に寂れた駅前が展開されている http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/606
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