[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part76 (1002ﾚｽ)
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307(1): (SB-iPhone) 2019/07/13(土)02:47 ID:th/XmpVt(3/8) AAS
しかも名古屋の都心部は2.4キロしかなく
離れるとすぐにこれ
都心部もたったの2.4キロw
都心部離れたらこれはやばい
こんなの大都市都会とは言わない
農村が大きくなっただけの名古屋村w
都心部離れたらすぐにこれはやばいw
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
外部ﾘﾝｸ:blogs.c.yimg.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blogimg.goo.ne.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pds.exblog.jp
いやーこれには笑ったわwww
984 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] :2019/07/09(火) 22:48:39.53 ID:mLNNBdco
>>982
2輌列車で驚いてはいけない
昼間のJR、名鉄では名古屋市内を走る
電車でも2輌は当たり前、北区、西区を
横断する城北線はなんと気動車1輌で
走ってるんだわ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
309(1): (SB-iPhone) 2019/07/13(土)03:10 ID:th/XmpVt(4/8) AAS
>>299
違う違う
スタッフに計上させたんじゃなくて
>また東海道新幹線の売上を除くと、売上額は九州新幹線除いたJR九州とほとんど同じになるw
東京が売り上げを占めてるって事
計算とかの問題ではない
名古屋じゃ儲けられない
あとこれはずとかよくわからない事であやふやにしちゃダメだよベニヤ板禿
JR名古屋駅の時刻表
東海道線 下り
画像ﾘﾝｸ[jpg]:tsurusan.info
75 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] :2019/07/10(水) 22:42:02.56 ID:fIwbGgMa
>>72
クッソワロタ
単線のJR武豊線、朝夕のラッシュ時でさえ、1時間に2本しかなーい (爆笑)
312: (SB-iPhone) 2019/07/13(土)03:58 ID:th/XmpVt(6/8) AAS
>>311
集計とか計算とかわけのわからない事を言ってるけど
>また東海道新幹線の売上を除くと、売上額は九州新幹線除いたJR九州とほとんど同じになるw
これって関東の売り上げを占めてるって事なんだけどね？
これを見ればわかることだけど
リニアが出来ても経済効果は神奈川が圧倒的で、愛知は長野と同レベル
関東のおかげって事
名古屋じゃ儲けられない
↓
リニアでの経済効果も
神奈川530億
愛知300
長野202億
リニアでも名古屋は全く相手にされず
長野の202億と愛知300たいして差がないとかw大爆笑ww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
317: (SB-iPhone) 2019/07/13(土)06:38 ID:xrYGKpCU(2/6) AAS
田舎だから名古屋には当たり前
だってこれですからww
>また東海道新幹線の売上を除くと、売上額は九州新幹線除いたJR九州とほとんど同じになるw
これも笑ったw
72 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方) [sage] :2019/07/10(水) 22:37:16.25 ID:VKIKQrrP
JR名古屋駅の時刻表
東海道線 下り
画像ﾘﾝｸ[jpg]:tsurusan.info
75 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] :2019/07/10(水) 22:42:02.56 ID:fIwbGgMa
>>72
クッソワロタ
単線のJR武豊線、朝夕のラッシュ時でさえ、1時間に2本しかなーい (爆笑)
324: (SB-iPhone) 2019/07/13(土)07:39 ID:xrYGKpCU(4/6) AAS
>>323
違います
名古屋駅から栄までたったの2.4キロ程度w
まぁ名古屋には副都心と言うものがないらしいけど、まぁ栄えてるとして
名古屋駅から栄2.4キロ
横浜駅から元町中華街駅4キロ
新横浜副都心部
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
上大岡副都心部
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
東戸塚副都心部
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
鶴見副都心部
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
保土ヶ谷ビジネスパーク
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
↓名古屋には副都心はありませんww
名古屋金山ww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
名古屋大曽根ww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
353: (SB-iPhone) 2019/07/13(土)15:48 ID:kc7u1BtU(3/7) AAS
>>352
田んぼなんてどこにでもあります。
ちなみに大都市の条件は公共の交通網やら高いビル、高級ホテルの有無など挙げられます
しかし名古屋には全て東京大阪横浜に劣ってますw
↓全て名古屋です
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
↓全て東京の23区内です
外部ﾘﾝｸ[html]:blogs.yahoo.co.jp
世田谷
外部ﾘﾝｸ[html]:juou.cocolog-nifty.com
大阪
外部ﾘﾝｸ[html]:osaka.way-nifty.com
5億以上のタワマンを建てられるのも
日本で東京 大阪 横浜だけ
名古屋には無理
だって大都市じゃないしね
日本一高いビルを建てた事があるのは
日本で、東京 大阪 横浜だけ
勿論一番重要なのはGDPの高さ
東京
大阪
横浜
371: (SB-iPhone) 2019/07/13(土)20:48 ID:kc7u1BtU(6/7) AAS
>>369
横浜の外れを引き合いに出してるけど？
田んぼなんてどこにでもあります。
ちなみに大都市の条件は公共の交通網やら高いビル、高級ホテルの有無など挙げられます
しかし名古屋には全て東京大阪横浜に劣ってますw
↓全て名古屋です
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
↓全て東京の23区内です
外部ﾘﾝｸ[html]:blogs.yahoo.co.jp
世田谷
外部ﾘﾝｸ[html]:juou.cocolog-nifty.com
大阪
外部ﾘﾝｸ[html]:osaka.way-nifty.com
5億以上のタワマンを建てられるのも
日本で東京 大阪 横浜だけ
名古屋には無理
だって大都市じゃないしね
日本一高いビルを建てた事があるのは
日本で、東京 大阪 横浜だけ
勿論一番重要なのはGDPの高さ
東京
大阪
横浜
って言うよりこれね
名古屋は相手にしてないよ？
東京都民のうち約半数、48.4%が神奈川をライバル視しており、大阪は22.6%にとどまりました。東京のライバルの座は、大阪から今回は神奈川に移ったようですね！
隣り合う東京と神奈川がお互いを強くライバル視し、大阪は一方的に東京をライバル視している「三角関係」の状況が浮き彫りになりました。
外部ﾘﾝｸ:www.google.co.jp
378: (SB-iPhone) 2019/07/13(土)21:19 ID:ZB+kwmE1(2/7) AAS
大都市の条件その5
未来について
リニアでの経済効果
大都市、都会ほどリニアでの経済効果は高くなる
愛知は長野と大して変わらない経済効果である事
神奈川と愛知はかなりの差があるのに
名古屋は大都市でも都会でもないからね
経済効果
神奈川530億
愛知300億
長野202億
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
名古屋はまともな都市計画はなく
横浜はバブル期並みの投資w
しかもリニアで危機感言ってます
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
392: (SB-iPhone) 2019/07/13(土)22:04 ID:BUZ5v28a(4/5) AAS
これも笑ったな
72 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方) [sage] :2019/07/10(水) 22:37:16.25 ID:VKIKQrrP
JR名古屋駅の時刻表
東海道線 下り
画像ﾘﾝｸ[jpg]:tsurusan.info
75 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] :2019/07/10(水) 22:42:02.56 ID:fIwbGgMa
>>72
クッソワロタ
単線のJR武豊線、朝夕のラッシュ時でさえ、1時間に2本しかなーい (爆笑)
393(1): (庭) 2019/07/13(土)22:06 ID:vw/hb47Q(1) AAS
2両で疾走する名鉄&JR東海在来線 (笑)
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
401: (SB-iPhone) 2019/07/13(土)22:23 ID:veFgi263(3/4) AAS
もう全てにおいて名古屋は横浜に勝てない
平成３０年３月発行
名古屋市総務局企画部大都市・広域行政推進室
第 8 章 規模能力及び中枢機能からみた大都市の姿 関連資料
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.nagoya.jp
都市別偏差値比較 総合
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
１ 大阪市 ６９．３
２ 横浜市 ６５．９
３ 名古屋市 ６０．８
402: (SB-iPhone) 2019/07/13(土)22:38 ID:veFgi263(4/4) AAS
あとこれも
これも笑ったな
72 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方) [sage] :2019/07/10(水) 22:37:16.25 ID:VKIKQrrP
JR名古屋駅の時刻表
東海道線 下り
画像ﾘﾝｸ[jpg]:tsurusan.info
75 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] :2019/07/10(水) 22:42:02.56 ID:fIwbGgMa
>>72
クッソワロタ
単線のJR武豊線、朝夕のラッシュ時でさえ、1時間に2本しかなーい (爆笑)
432: (SB-iPhone) 2019/07/14(日)09:50 ID:qbcigbx1(2/5) AAS
>>430
名古屋の人口が増えてない件
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.stat.go.jp
454: (SB-iPhone) 2019/07/14(日)14:56 ID:lhOfqdEh(7/7) AAS
>>452
ほとんど逆じゃん
第三の都市は横浜です。
横浜市26年度 １２兆３３９８億円
横浜市27年度 １３超１２３８億円
名古屋市26年度１２兆３１９３億円←←w
名古屋市27年度１２兆５３７６億円←←w
平成３０年３月発行
名古屋市総務局企画部大都市・広域行政推進室
第 8 章 規模能力及び中枢機能からみた大都市の姿 関連資料
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.nagoya.jp
都市別偏差値比較 総合
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
１ 大阪市 ６９．３
２ 横浜市 ６５．９
３ 名古屋市 ６０．８
469: (SB-iPhone) 2019/07/14(日)17:47 ID:ahPfHTnn(5/5) AAS
同じ同じ
より具体的にしたのがこれね
神奈川は530億
愛知は300億
長野202億と変わらずww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
三菱ufjリサーチ&コンサルティング
470: (SB-iPhone) 2019/07/14(日)17:49 ID:UY0G95Gj(1/5) AAS
しかも愛知はリニアで危機感言ってるからね
相当やばいんだろうね
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
478: (SB-iPhone) 2019/07/14(日)19:03 ID:wToJc8jc(1/5) AAS
ちゃんとした公式データ
リップサービスではなく
ちゃんとした指標ね
平成３０年３月発行
名古屋市総務局企画部大都市・広域行政推進室
第 8 章 規模能力及び中枢機能からみた大都市の姿 関連資料
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.nagoya.jp
都市別偏差値比較 総合
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
１ 大阪市 ６９．３
２ 横浜市 ６５．９
３ 名古屋市 ６０．８
482(2): (SB-Android) 2019/07/14(日)19:12 ID:tGI4JJkO(1) AAS
一時間に一本？
いやいや
二時間に一本だべ(笑)
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:icotto-k--img-com.cdn.ampproject.org
憧れの鶴見線
(大笑)
483: (SB-iPhone) 2019/07/14(日)19:14 ID:wToJc8jc(4/5) AAS
>>482
鶴見線は在来線ではありません
企業鉄道です
しかし城北線は在来線ですw
2両で疾走する名鉄&JR東海在来線 (笑)
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
高架で高規格な複線の線路を走っているのに、非電化、1両、1時間に1本のローカル鉄道wwww
外部ﾘﾝｸ[html]:toppy.net
高架で高規格な複線の線路を走っているのに、非電化、1両、1時間に1本のローカル鉄道という、アンバランスで異彩を放つ「城北線」。なぜ、都会を走っているのに名古屋のアーバンラインになり得ないのか、そしてなぜJRではないのか、なぜ乗り換えが不便なのか。
485(1): (SB-Android) 2019/07/14(日)19:54 ID:6zNiw7wz(1) AAS
鶴見線
確かに
特定の会社向け支線はある
そこは
外部ﾘﾝｸ:imepic.jp
こんな場所である(笑)
ただし本線とも言える浜川崎駅では日々3000人近く乗車する
正に市民の足となる鶴見線
片や
城北線
どこの駅も100人から300人程度しか乗車しない超ローカル
ある本当に特定の人々だけの足
またまた
濱カスは大嘘ロングビーチ
城北線が名古屋都心部？？？←(笑)
名古屋市内の地下鉄全駅を乗降車し
大概の鉄道は乗っているが
未だに城北線に乗る機会がない(笑)
それほどのローカル路線である
名駅には近づくがそこは清須市枇杷島駅
濱カスは机上の空論ゆえ距離感や風土を把握出来無い(笑)
名古屋を知りたければ少なくとも数ヶ月住むことをススメる
(笑)
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