[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part74 (1002ﾚｽ)
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90: (SB-iPhone) 2019/06/05(水)08:29 ID:heZXRpp2(2/5) AAS
気質じゃなくて田舎者w
自分が住んでいる街が都会なのか田舎なのかは気になるところ。特に地域では一応都会とみなされているような街ではひとしおです。
教えて！gooにも「都会なのか田舎なのか、微妙な都市と言ったら？」という質問がありました。質問者のlocaltombiさんによると、「皆さんは、どこを思い浮かべますか？
■一番微妙な都市はどこ？？？
回答として多かったのは、政令指定都市を挙げていらっしゃる方。
「札幌、仙台、広島、福岡などの100万人程度の都市だと思います。でかい田舎って感じなので」（varmoさん）
「首都圏では、神奈川県川崎市、千葉県千葉市、埼玉県さいたま市ですね。川崎は東は都会ですが西は田畑と住宅ばかり、千葉とさいたまは、全体に都会と田舎が混在しています」（pinaisa-laさん）
「川崎…東京と横浜に挟まれてその存在自体がもはや微妙 笑」（azuki-7さん）
「千葉県の船橋市が思い浮かびました。東側から見ると都会の始まり、西側から見ると田舎の始まりって感じです」（madausaさん）
では、回答の中で一番多く挙げられたのはどこでしょうか。それは「名古屋市」です。
「名古屋市。あくまでも、東京、大阪と比べると、ちょっと中途半端なような」
「『名古屋市』道路幅が結構ある」（jun-tsuboiさん）
「名古屋でしょうか。中心地は都会だなーと思いますがホントごく小さい範囲のみで、少し行くとすぐ田舎になるので…」（ababab2010さん）
91: (庭) 2019/06/05(水)09:50 ID:GCqUCXdE(1/2) AAS
政令指定都市間 実質GDP
大阪市26年度 １８兆７３６０億円
大阪市27年度 １９兆５４８８億円
横浜市26年度 １２兆３３９８億円
横浜市27年度 １３超１２３８億円
名古屋市26年度１２兆３１９３億円←ww
名古屋市27年度１２兆５３７６億円←ww
92: (茸) 2019/06/05(水)12:03 ID:rXZSEfBS(1) AAS
停滞から衰退へ
落ち目都市は哀れだね
93: (広西チワン族自治区) 2019/06/05(水)12:16 ID:7/rgrpA+(4/6) AAS
うむ
しばらくこのまま変化なさそう
94: (東京都) 2019/06/05(水)12:22 ID:l5FcsL3l(1) AAS
令和の名古屋は横ばいか
95: (広西チワン族自治区) 2019/06/05(水)12:30 ID:7/rgrpA+(5/6) AAS
都心部なら笹島の開発がいまひとつだし
レゴランドもどうも低調だなあ
名古屋の実力がわかったかんじがする
96: (dion軍) 2019/06/05(水)12:38 ID:foQz3Yq7(1) AAS
市内GDP１２兆円割り込むかもしれませんな
97(1): (禿) 2019/06/05(水)12:54 ID:u/dIje9q(1) AAS
確実なるリニア大変革
戦々恐々とする濱カス←(笑)
令和九年「さらば新横恥」(笑)
（東海道新幹線）新横恥駅は爆破解体を希望したい
線路だけ残しスルー(笑)
では
横恥までどうやって？
東海道新幹線小田原駅下車→東海道本線に乗り換え横恥駅へ
あるいは
ヘリコプターで濱カントリーにパラシュート落下
横恥冷遇にご署名お願いします
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
98: (SB-iPhone) 2019/06/05(水)12:56 ID:heZXRpp2(3/5) AAS
名古屋の三大都市って名ばかりで
都市の実力や規模を表すGDPが横浜以下だからな
これは流石にまずいでしょwww
しかも東海三県から吸い取ってるくせにww
99(1): (SB-iPhone) 2019/06/05(水)12:58 ID:heZXRpp2(4/5) AAS
>>97
違う違う
ヤバイのは名古屋の方だよ
278 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) :2019/06/05(水) 02:02:33.51 ID:fdUB8rMB
>>276
逆。
セントレアはほとんど世界と繋がっていない不便なスポーク空港。
アジア以外はデトロイト、フランクフルト、ヘルシンキ、アブダビ、ホノルル、グアムだけ。
アジアも、ほとんど上海、香港、台北、ソウルばかり。
羽田が国際化して、中部〜羽田便ができてセントレアの国際便が没落。
東京〜名古屋間にリニアが開通すると、リニア経由羽田の利用が増え、セントレアの成田便・羽田便が壊滅。
一方の関空は、おおさか東線がうめきた新駅に繋がると、特急はるかの需要が増えて便利になる。
アジアに行くのにわざわざ関東に行って遠ざかる人は少数派になるので、
アジア便が充実している関空が名古屋圏の需要も取り込む。
セントレアはLCCを拡充しようとするが、距離的に有利な関空のおこぼれに与るだけ。
さらに、なにわ筋線ができると梅田〜関空間が現在より１５分ほど短縮し、さらに便利になる。
名古屋から関空までも１時間半ほどで行けることになる。
これでセントレアの残りの国際線（特にアジア便）も激減。
地上では羽田・関空の、空では仁川・上海・香港のスポーク化が進行してどんどん不便になる。
セントレアは貨物便と、数少ない国内線、おこぼれLCC国際線、乗り換えを強いられる国際線という、
ただの「飛行機観覧付き田舎ショッピングモール」と化す。
こうして名古屋は日本のハブどころかアジアの片田舎に落ちぶれる。
100: (dion軍) 2019/06/05(水)13:01 ID:obCAXbdd(1/5) AAS
「100年に一度の大改革の時代」「勝つか負けるかではなく、生きるか死ぬか」。
トヨタ自動車の豊田章男社長は、こうした発言を繰り返しており、
危機感を隠しません。
次世代自動車の世界で、トヨタは生き残れるのか。立教大学ビジネススクールの
田中道昭教授は
「部品点数の少ない電気自動車にシフトすれば、
下請けや孫請けなど数十万人の雇用に影響する恐れがある」
101(1): (禿) 2019/06/05(水)13:02 ID:IkU3jvgY(1) AAS
以上
ど素人による名古屋に物申すでした(笑)
これは絶対に越えられない大都名古屋への畏怖の念でしょう
(笑)
102: (SB-iPhone) 2019/06/05(水)13:03 ID:heZXRpp2(5/5) AAS
名古屋は東京と大阪にストローされる運命だね。リニア言う割に都市計画ほとんどないし
需要はないってこと
103(1): (SB-iPhone) 2019/06/05(水)13:05 ID:AiPVDk3i(1) AAS
>>101
ほい
↓
名古屋市立大学大学院経済学研究科 研究員 岡田英幸
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jsrsai.jp
逆に首都圏に本社を置く製造業も名古屋圏に多くの製造拠点を持っているが、相
リニア中央新幹線の整備を契機に工場そのものを地価の高い首都圏に移転するようなケースは少ないと考えられる。
しかしながら、製造業以外、例えばサービス業等においては、首都圏に本社がある企業の場合、名古屋圏にある支社、営業所等を閉鎖もしくは縮小するというケースが出てくることも予想される。
但し、東海道新幹線が東京・名古屋間が約 1 時間 40 分になった段階で支社を閉鎖した企業もあり 、今後、中央リニア新幹線の開業後、さらにこうした状況が進む可能性がある。
SC(文化・教育面でのストロー効果)については、先行研究の中で明示的に分析の対象としたものはなかったが、今後、ストロー効果を構成する1つの要素として検討していく必要があると考えられる。
文化的なイベント等も名古屋圏より首都圏の方が圧倒的に種類・数も多い。
このため、首都圏でしか開催されないようなものは、旅客運賃が高いにもかかわらず現在でもわざわざ名古屋から参加するような 例もある。
リニア中央新幹線の料金自体は現在の東海道新幹線とあまり変わらないことが想定されてい るため、時短効果から名古屋圏から首都圏への出かける人がさらに多くなることが予想される。
そうした中で、興業者から見てわざわざ名古屋圏で開催する価値が見いだせるのかどうか疑問であり、こうした面でもますます首都圏への集中が加速するのではないかと考えられる。
104: (愛知県) 2019/06/05(水)13:37 ID:q7ZTZAvQ(1/3) AAS
スガキヤなんぞ3つ位注文しないと満腹にならないぞ
105(1): (愛知県) 2019/06/05(水)13:43 ID:q7ZTZAvQ(2/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:socketsite.com
久屋もサンフランシスコのこれみたいに立体公園にして
駐車場のspace増やそう
106(1): (SB-iPhone) 2019/06/05(水)17:24 ID:BhliaJVL(1) AAS
>>105
イオンモールでいいんじゃないの？w
イオンモールの店舗数（建設中含む）
１５ 愛知
１２ 埼玉 千葉 大阪
１０ 兵庫
６ 神奈川 三重 京都 福岡
５ 東京
４ 宮城 茨城
３ 山形 石川 静岡 岐阜 奈良 岡山 広島
２ 北海道 青森 岩手 秋田 栃木 群馬 長野 新潟 富山 滋賀 鳥取 島根 香川 愛媛 熊本 宮崎
１ 福島 山梨 和歌山 高知 徳島 大分 沖縄
政令指定都市で市内にイオンが７つもあるのって名古屋だけだぞ
イオン！、トヨタ！、中日新聞！って感じでお決まりの消費スタイルを変えたくないマイルドヤンキーだらけが住んでる土地
107: (SB-iPhone) 2019/06/05(水)17:47 ID:bIyCLVQN(1/4) AAS
>>103
これを読んでみるとJR東海も名古屋が東京にストローされるって事わかってるんだよね
今の時点で東海の売り上げが東京が占めて
東京のお陰みたいなもんだから
一応名古屋の企業となってるけど、実質東京の企業だよね
名古屋の存在感は皆無で
東海も東京大阪を重点的に考えてるからやっぱりストローされるのは確実だよね
外部ﾘﾝｸ:cakes.mu
東京−大阪輸送が使命 豪華列車は投入しない
621 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) :2018/12/18(火) 18:20:49.13 ID:GFRmuaqP
620
でもJR東海の売り上げは品川が8割って見たんだけどほんと？www
622 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] :2018/12/18(火) 18:34:45.31 ID:UmD9ncSw
621
そうだよ
東海道新幹線の売上が8割を占めてる
新幹線本部は品川、運転指令所も東京
又副本部として大阪にも関西支社と第2運転指令所を置いてる
東京の指令所が機能不全に陥ったら大阪の指令所が稼働することになってる
名古屋には新幹線関連は何も無し
名古屋にあるのは在来線本部と不動産等
また東海道新幹線の売上を除くと、売上額は九州新幹線除いたJR九州とほとんど同じになるw
108: (dion軍) 2019/06/05(水)18:23 ID:gGKYfiPW(1) AAS
リニア開業前に
電気自動車になって
名古屋工場の３割は倒産
失業者１００万人
109: (庭) 2019/06/05(水)18:28 ID:GCqUCXdE(2/2) AAS
MRJの失敗は？
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